春眠不覺xiao\n
車是好車，1.4T由鈴木和大眾共同研製，動力很好。
鈴木的車油耗量都不高，而且高配還帶四驅。但就是不入國人法眼，什麼原因呢?
鍵盤車神答一下：
首先，鈴木的車給人的印象就是很廉價，小車的代名詞。與國人的喜好格格不入。國人喜歡大車，配置高（豪華）的車。鈴木和這兩項都不沾邊。
你看人家吉利，長城，長安等，高配置，大車賣的都挺好。
就品牌知名度來說，鈴木不如本田，豐田，馬自達等合資品牌的日本車。隨著國人生活水平的調高，各家各戶都希望買個相對好的車，貴一點的車。
車的人均擁有率還不是很高，幾乎就是一家一量車。當然搞個大一點的，不然全家坐不下。
航空筆記
鈴木雖然進入國內市場的時間並不短，但是卻一直都是小眾的存在，善於造小車的鈴木可以說一直在國內市場水土不服。說回維特拉，可能很多人都沒聽說過，畢竟知名度太低。但是維特拉的口碑卻一直都還是不錯的，下面我就來說說維特拉銷量低我個人的看法。
1.定位問題，維特拉定位小型suv，在國內消費者普遍喜歡大車的理念中，維特拉可以說接受度並不高。4175mm的車身長度可以說並在同級別中並不佔優勢。相對於尺寸的8.98-15.98的售價也同樣偏高。
2.瞭解維特拉的朋友可能知道維特拉車型很大的一個賣點也就是其四驅系統，但是作為小型suv以及這個價格區間的消費者更多是家庭使用，對四驅系統並不是硬性要求，同時維特拉對四驅系統的宣傳工作同樣不到位。
3.鈴木車型的三大件方面表現一直都是不錯的，在底盤調教方面同樣有不錯的功底，但是維特拉使用的非獨立懸掛卻成為了其一槽點，雖然在平時使用中獨立懸掛與非獨立懸掛差別並不大，但是無疑國人對非獨立懸掛認可度更好。
4.更新換代慢也是鈴木車型一直以來的問題，在售的的維特拉也僅僅是16款的車型，技術的更新速度同樣制約著鈴木的發展。
5.維特拉車型整體比較中庸，無論在外觀設計還是內飾都可以說沒什麼太大特色，可以說看過之後給人留不下太深的印象。而同級別的車型無疑在設計感方面更強，辨識度更高。
6.品牌影響力較弱，鈴木車型在國內的市場認可度可以說一直都不高，很多人購車時也都不會考慮鈴木車型，可以說鈴木很多車型都是沒什麼太大存在感車型。
大家認為鈴木維特拉銷量不高都有哪些方面原因？大家會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
60秒懂車回答你的汽車問題。
分析有如下幾個原因：
現在中國人買車，很多人不光是為了代步，而是為了，讓別人感覺自己有錢。
和發達國家不太一樣，更多的是為了讓自己顯得有身份，買車不是給自己用，是給別人看，是給親戚看，是給鄰居看，是給生意夥伴看。
而歐洲和日本，一些發達國家，大家買車，單純是為了代步，所以有很多微型車，小排量的車都賣的非常好，而且成為主流。
中國人的財富還需要積累，當大家都很有錢的時候，炫富就不再存在意義。
中國隨著發展，人們的財富增加，不再需要用車去炫富的時候，也會出現這種情況，那時候，才會更多的人認可，鈴木維特拉這種車型，既經濟又實用，油耗還不高，越野性能還不錯。
而鈴木的設計理念，就是家用和小巧，在東南亞，鈴木的佔比比豐田和本田一點都不低，所以說，陵墓的設計對中國人來講是太超前了，而不是太落後。
所以我評價過貶低鈴木車主的兩類人，這兩類人都不會買鈴木，但是還總被噴，大家覺得對的話給我點贊。
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60秒懂車
維特拉定位的是小型SUV,整車在同級SUV裡的各項性能尤為突出，底盤延續了超級維特拉的內嵌式梯形車架，全時四驅系統，1.4T發動機動力強勁，百公里加速時間為8.4秒，百公里油耗5.6l.歐洲五星級安全標準，TECT高強度鋼吸能車身，維特拉的車身尺寸優勢不大；長4175mm寬1775mm高1610mm.
基於維特拉的這個車身尺寸和中國人的購車觀念有些衝突，維特拉在中國的表現略顯尷尬，2017全年銷量兩萬多臺，國人買車喜歡的是高大上，首先是大，然後是內飾，注重外表和內飾的人很多，對汽車內在瞭解的很少，然後就是跟風，銷量好的買準沒錯，不考慮自己購車的用途，再就是很多人存在攀比的心理，你買十萬的車，我要買二十萬的車，才有面子。把車當成炫耀工具的人大有人在。
其實車就是個代步工具，很多發達國家就沒有這種購車觀念；比如日本、美國。大多數人購車的目的就是個代步工具，圖的是經濟實用，鈴木日本保有量前三甲，這和鈴木車經濟實用省油是分不開的。日本人很少消費豪車，中國那個城市都有豪車的影子，美國的馬克.扎克伯格身價580億美元，開的十萬元的飛度，下圖是馬克.扎克伯格開的飛度。
外國人用車比較理性，以經濟實用為主。隨著國人用車觀念的提升，中國的小型車也會慢慢升溫。畢竟車就是個代步工具，圖的是經濟實用。 尚錦聊車
維特拉賣不好是因為不懂生活！
空間小、噪音大、內飾老舊、做工粗糙，可以說消費者在意的東西，維特拉都沒做好！
懂車的人並不滿大街都是，但懂生活的人到處都有！
我寫了一篇《B格滿滿的維特拉為什麼越賣越慘？》，專門分析維特拉賣不好的原因的，感興趣的小夥伴可以自己去看。
麻辣魚聊車
在當今社會人人愛面子，喜歡高大上的今天，鈴木主打微型車的銷量能好嗎，鈴木維特拉最顯著的不足在同類型中小，軸距只有2500，導致後排空間和後備箱空間小。價格也在同類型中偏高，你想想，價格高還不高大上，人家能買嗎。還有就是很多車主反應車內裝飾檔次低，讓人感覺不到高檔車的感覺。
那為什麼說維特拉汽車好呢，主要因為維特拉的三大件特別好。維特拉1.4TBOOSTERJET渦輪增壓發動機分別匹配進口愛信6AT變速箱與6速手動變速箱，1.6LG-INNOTECT自然吸氣發動機匹配5速手動變速箱。全時智能四驅在同類型中也是佼佼者。
維特拉的配置也不低超大天窗，一鍵啟動，大屏導航，前後倒車雷達，倒車影像，車身穩定系統，真皮座椅等等這些一應俱全。
總上所述，個人認為維特拉優缺點共存，優點是省油省心，操控性好，極具駕駛樂趣。缺點是空間小，價格高，內室檔次低。以上僅代表個人觀點，僅供參考。
aa山高路遠aa
首先來說自身的問題，維特拉在顏值，內飾，動力，性能哪哪都好，但是最不好的地方就是實用性，說真的後排空間很小很壓抑。在10萬左右這個級別中，消費者是不可能不在意的。所以，這就是在產品上的bug。
而在產品之外，這款車的品牌力，宣傳力，真是差的不是一星半點。現在鈴木在國內整個市場中的態勢很尷尬，毫不誇張的說，現在國內有沒有鈴木都無所謂了。所以，鈴木這個品牌，品牌力真的很挫。
此外就是宣傳了，關於維特拉，別說別的了，問大家上的車主，恐怕沒幾個人知道這是什麼車的。所以說，很無奈，很糾結。除此之外，還有很多原因讓維特拉銷量上不去。哎，在汽車市場，叫好不叫座的車真的是太多太多了，大家習以為常就好！
車輪EV
我身高體寬進去試駕時感覺空間太小了！
老衲印蕩
給幾點好的介意:
1，趕緊更新一下，出個2018款。
2，軸距加長100，全用在增加後座空間上。
3，銷售端的價格優惠取消了，用來優化內飾。把長安cs35的內飾品控用上。現在的這個內飾，太難讓年輕人接受了！
4，外觀可以改動一下。接近角，離去角，做大。後面背個輪胎。總之外觀更man一點。
5，三大件不要動，但各種配置可以弄成選配，降低定價！1.6的也出個自動擋。
6，軟件方面可以和國內的大企業合作一下，挺好的。
7，大量灌水，無敵水軍，成就無敵小SUV。
明星65168661
你去鈴木4s就知道為什麼銷量不好了！人家根本不想賣！你買車好像跟他有仇一樣！
