財虎86546596

這個重飛是什麼鬼？我孤陋寡聞表示沒有沒聽說過，我只知道中國有9大飛機制造廠分別是成飛、沈飛、貴飛、昌飛、西飛、哈飛、洪飛、商飛。這是飛機制造單位後面還有想配套的研究所，比如沈飛/601所/112廠，成飛/611所/132廠。

其中每個飛機制造廠的分工不同，比如西飛製造運輸機，成飛和沈飛製造戰鬥機。其中沈飛可以說是我國航空工業的基礎和起點，當年中國的第一架噴氣式戰鬥機殲五就是誕生於此。代表機型殲11系列、殲16、殲15，目前還正在研製FC-31五代隱形戰鬥機。可以說在殲20量產之前沈飛是保衛中國領空的絕對主力。

而作為中國人驕傲的殲20則誕生於成飛，殲10系列同樣也是成飛研製的。其實成飛和沈飛當年是一家，後來脫胎於沈飛，成立了成飛，不過近年來成飛創新能力顯著，似乎有超越沈飛的架勢和潛力。

西飛同樣不遜色，像轟6K，殲轟7A，運20，預警2000等特種飛機，可以說西飛開創了我國現代化空軍作戰體系的先河，使我國真正意義上有了一支現代化、信息化作戰能力的空軍。

哈飛則是研製直升機，網絡上熱傳的作為“20”時代之一的直20就出自於哈飛之手。

軍武小咖

中國航空工業的版圖中並沒有重飛。中航旗下的重要子公司和當家產品如下。中航工業瀋陽飛機工業（集團）有限公司（沈飛）：紅旗-1地對空導彈、殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-11、殲-15、殲-16、FC-31。
中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（成飛）：殲-7、殲-10、殲-20、FC-1。
中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司（西飛）：殲轟-7、轟-6、運-7、運-20。

中航工業哈爾濱航空工業（集團）有限責任公司（哈飛）：直-5、轟-5、直-9、直-15、直-20、運-11、運-12。

中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司：強-5、教練-8、教練-10。

中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司：運-8、運-9。

中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司：直-8、直-11、武直-10。

中航工業石家莊飛機工業有限責任公司：運-5。

中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司：航空發動機、汽車以及汽車零部件。

中航通用飛機有限責任公司：AG300...等 各型民用飛機。

其中成飛其主要經營戰鬥機和飛機零件業務。其零部件包括ARJ21的機鼻、諾斯羅普·格魯曼的飛機零部件、波音機尾件、空客A320、A380起落架艙盒、地板件和隔框等。其除了四代機殲-10外，最令人矚目的產品當屬殲-20。

而沈飛更被譽為“中國殲擊機搖籃”，它也是我國建設最早、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地。例如我國第一架噴氣式殲擊機：殲-5，我國第一架超音速殲擊機：殲-6，我國第一架雙倍音速殲擊機：殲-7……目前沈飛也在獨立製造我國第二款五代機：殲-31。此外它還生產了我國第一枚地空導彈：紅旗一號，還有航空部件的生產。

航空之家

題主說的四飛中的重飛不知道所指哪個？一個是重慶通用動力飛機有限公司，這個造一下直升機，民用的，另外一個是重慶天驕航空動力有限公司，這個專門造發動機的，中烏合作，從烏克蘭引進了大量的技術人員，在去年航展上也展出了多款發動機，但是基本上都是現有改進型。中國真正的四飛應該是西飛，沈飛，成飛，哈飛。重飛還是算不上的。

這幾家分工不同，西飛主要生產運輸機轟炸機，沈飛和成飛主要生產戰鬥機，哈飛主要生產直升機。要說哪家研發能力最強還真不太好比較，畢竟領域不同，但是如果非要選擇一個的話，那還是成飛更厲害一些，如果排序的話那是成飛>西飛>沈飛>哈飛。

第一位，成飛

成飛也被軍迷稱為成洛馬，被成為中國的洛克希德馬丁公司，可見軍迷對其讚譽之高。之所以被為成洛馬，是因為我們首款自研的輕型戰鬥機殲10和首款四代機殲20都出自成飛之手，而美國與之對應的F-16,F-22也恰好都出自洛克希德馬丁公司，所以成飛就被稱之為成洛馬了。從這裡就可以看出，殲10，殲20都是我國獨立自主設計研發的，沒有絲毫借鑑國外的設計，而且性能先進。研發能力排第一當之無愧。

第二位，西飛

西飛，沈飛，哈飛目前生產的產品大都是仿製改進國外的產品，為什麼西飛能超越沈飛排第二呢？因為西飛有自主設計產品已經服役。西飛主要生產的轟6系列的確改進自國外產品，但是其自主設計製造的運20已經大量服役，另外還有一款大殺器轟20正在研發中，所以西飛超越沈飛排第二沒問題。

第三位，沈飛

沈飛是我國主要重型戰鬥機生產廠家，包括殲11，殲15，殲16等。從其產品可以看出來，基本都是蘇-27各種改，所以也被成為沈霍伊，同俄羅斯的蘇霍伊一樣，在一個蘇27上變著花樣的玩。當然沈飛並不是沒有自主設計的產品，也有，那就是FC-31，可以這個只是外貿型號，並未獲得軍方的認可，而且進度頗為緩慢。所以只能屈居第三了。

最後一位，哈飛

哈飛主要生產各型直升機，哈飛目前主要產品就是引進的海豚直升機各種改，比如直9WE,直9EH,直9EC,武直19，AC312A,AC312E,還有同法國合作直15，在固定翼上有一款運12也是改自他國產品。總之哈飛同沈飛有的一拼，就是改改改，自研能力比沈飛還差。排在最後不冤枉哈飛。

最後要說的是，不管成飛，西飛，沈飛，還是哈飛，都是我們中國重要的軍工企業，期待能拿出更優秀的產品來武裝我們的國防力量。

軍備時刻

目前全中國範圍內具備獨立研發設計生產製造軍用飛機能力的單位就並不多，能夠獨立研發設計製造生產軍用戰鬥機的就少了。

至於提問之中提到的這幾個在國內的研發軍用飛機/直升機的軍工企業，還是非常值得討論的。只不過有幾點還需要提前說明的就是，這個重飛，並不是在國內的研發軍用飛機/直升機的軍工企業，也因此不在本文的討論範圍內。其次，哈飛是國內重點研發軍用直升機的軍工企業，與成飛和沈飛完全不同，也實在沒有什麼可比性。

至於哪家研發能力比較強，這其實根本也不是個問題，畢竟作為成功獨立研發出中國第一款第四代隱身重型戰鬥機殲-20的相關廠家，成飛肯定是當仁不讓的。同樣也非常有意思的就是，也就在前幾天，正好是國產第四代重型隱身戰鬥機殲-20首飛成功的八週年。另據國內一些的權威新聞媒體稱，國產第四代隱身重型戰鬥機殲-20也很有可能迎來重大改進型。

當然了，作為共和國軍工企業之中的長子沈飛也是一家軍用戰機研發能力非常強的單位。其全權負責研發設計生產製造的重型空優殲-11系列戰鬥機和國產殲-16系列用途重型戰鬥機，在國產第四代隱身殲-20重型戰鬥機未出現且未裝備部隊之前，也一直都是中國空軍部隊對空攔截作戰以及對地攻擊作戰之中的絕對主力。

同時，也據國內相關的新聞媒體報道稱，中國海軍艦載機部隊提出的的下一代先進艦載戰鬥機的項目，也可能已經花落於由沈飛獨立研發的中型隱身艦載戰機殲-31了。

航空君

由於分工和研究對象的不同，中國有多家有名的航空製造企業，每一個都是獨一無二、無可替代的，如果說最有名的中國“四飛”，因該是西飛、成飛、沈飛和成飛四家航空製造公司，在不同的領域發揮了重大作用，其實我們口頭上所講的某飛指的是航空製造企業，主要負責生產，而研發則是“數字”研究所！

成飛：1958年成立，主要負責我國戰鬥機的生產，上世紀六十年代，成飛在殲-5的基礎上研發出了殲-5甲夜間殲擊機，殲-5甲也成為了成飛的“發家機”，奠定了成飛在在國航空領域的地位基礎。之後成飛又與瀋陽飛機研究所（601所，1961年成立）在米格21的基礎上研製並生產了殲-7戰機及其多種改進型號。

而成飛的“成名作”應該是與成都飛機研究所（611所，1970年成立）合研的中國第一架擁有自主知識產權的殲-10中型戰鬥機。之後611所又研發了中國第一款隱身五代機殲-20，使中國的戰機研發水平達到了世界先進水平，殲-20由成飛負責生產。總的來說。成飛和611所得研發能力還是很強得。

沈飛；1951年成立，目前主要負責我國重型戰鬥機的生產，也是被噴子噴的最多的，對於這些人就“好比是吃飽了罵廚子的人”，典型的心裡有問題。沈飛在五十年代研發了殲-5和殲-6。而601所成立之後又與沈飛在殲-7的基礎上合作研發了殲-8，並且由沈飛負責生產。

而沈飛/601所被黑的緣由則是從蘇-27開始的，從俄羅斯/蘇聯引進的蘇-27戰機開始的，經過俄羅斯對蘇-27的技術轉讓，沈飛在中國生產了中國版殲-11戰機，之後又與601所進行了多種型號的改進。而中國第二款第五代戰鬥機FC-31“鶻鷹”也是601所與沈飛研發生產的。從總體上來說，沈飛相比成飛研發水平差了一些，但是要知道目前中國近80%戰機都是由沈飛/601所研製生產的，噴子們良心不痛嗎？

西飛影響力並不比前兩者差，與603所一起研發生產的殲轟-7“飛豹”可謂是中國殲轟機的“頂樑柱”。另外，西飛研發生產的轟-6系列轟炸機形成了一定的威懾，保衛了中國幾十年的安全。目前，西飛研發的運-20大型運輸機已經開始大量服役！

哈飛在民眾中的影響力似乎不如前三者，但其研發生產的直升機可謂是型號齊全，從法國引進的“海豚”直升機，經過哈發的改進已經脫離了其本體，並衍生出了多種型號。除此之外，直-19系列直升機也是哈飛研製生產的。而目前火熱的直-20三軍通用型直升機也是出自哈飛之手。

總的來說，中國四飛成飛、沈飛、西飛、哈飛的研發能力和貢獻都是獨一無二，缺一不可的。除此之外，昌飛，貴航和景德鎮飛機制造廠也是中國重要的軍工企業，也都是非常優秀的。

天下布武

這條問題有點問題，中國沒有什麼四飛，重飛。準確說，中國航空工業按地方分目前比較大的有沈飛，成飛，西飛，洪飛，貴飛，昌飛，哈飛，商飛等公司。但是這些叫飛的公司一般是生產製造單位，而專門的研發部分，是配套的飛機設計研究所。

例如所謂的沈飛，具體分為負責製造的瀋陽飛機工業集團公司和負責設計的瀋陽飛機設計研究所。沈飛的主要產品有殲-8系列戰機，殲-11A/B/BS/BH，殲-15，殲-16等主力戰機。另外目前還在負責FC-31隱形戰鬥機的研製與試飛。可以說以沈飛的技術水平和生產能力，就超過了全球大多數國家的航空公司。

同樣傳說中的成飛，也分為成都飛機工業集團公司和成都飛機設計研究所。成飛的主要產品有最新的殲-20隱形戰鬥機，殲-10A/B/C/S等多款戰機，梟龍戰鬥機等，憑藉殲-20戰機超高的性能和工藝水平。論設計水平和製造能力，目前應該是中國航空工業最強的企業和設計單位。同時成飛還有大量無人機的研發和生產工作。不管是產品的性能，還是日常生產的產量都是中國最好的軍工企業。網友親切稱之為成洛馬。可見其的能力有多強了。

另外還有一個是西飛，具體包括：航空工業第一飛機設計研究院和西安飛機工業集團公司。他們的產品有轟-6K，殲轟-7A和運-20這樣的型號。除了西安飛機工業集團公司外，陝西省還有一個陝西飛機工業集團公司，主要生產運-9和一些高新機。但是他們的設計主要是由航空工業第一飛機設計研究院完成。可以看出，所謂的西飛的研製和生產能力也是相當驚人。

除了以上三大飛外，還有研製生產強-5，教-8和教-10的洪飛，也就是以前的南昌飛機研發和製造單位。洪飛就是洪都飛機工業集團公司。

航空新視野

不知道題主所說的重飛是指哪一家公司，至於沈飛，成飛和哈飛是我國著名的航空製造企業，這幾家航空製造企業沒有一個具備研發能力，所以不能在研發能力上進行比較。我國的航空工業研究和生產是分開的，設計所負責航空器和發動機等的開發工作，而航空製造企業是負責生產的，這是屬於不同的體系。

目前沈飛是負責我國多款重型戰鬥機的生產，其中包括之前從俄羅斯引進的蘇-27系列也是在沈飛生產的，後來在蘇-27基礎上改進的各種型號等都是在沈飛進行生產。沈飛之前還生產過殲-8系列戰鬥機，其中的偵察機型號是沈飛在殲-8系列上的最後的產品。

我國唯一的航空母艦遼寧號配備的艦載機殲-15也是沈飛生產的，其他包括殲-11BS和殲-16等都是沈飛的重量級產品。除了在蘇-27戰鬥機上改進的機型，沈飛也在進行FC-31隱身戰鬥機的研製工作，這是沈飛與相關研究所自湊資金進行第五代戰鬥機的研製工作。

成飛是我國與沈飛處在同一個級別的航空製造企業，成飛之前生產殲-7系列戰鬥機，其中還有出口過美國。目前巴基斯坦空軍使用的殲-7P戰鬥機就是成飛生產的型號，同時該公司生產的JF-17梟龍戰鬥機目前是巴基斯坦空軍的主力戰鬥機。除了殲-7和JF-17之外，成飛是我國第四代戰鬥機殲-10的生產企業，殲-10戰鬥機的研製成功代表中國航空工業追趕世界戰鬥機研製能力的階段性的成果。

成飛最為矚目的成果就是其生產的第五代戰鬥機殲-20戰鬥機了，這是我國第一款第五代戰鬥機，具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力。成飛在殲-20戰鬥機的生產上展示了非常高超的製造工業，殲-20的外觀無不體現出了時代的科技氣息。成飛除了可以生產殲-20這款第五代戰鬥機之外還生產了多款無人機產品。

哈飛生產的直升機中最為出名的就是直-9系列了，這是一款在法國的AS365直升機基礎上研製的直升機型號，後來直-9也有了一系列的改進型號，包括武直-19等型號。哈飛除了生產直升機只為也具備運-12運輸機的生產能力，所以哈飛的實力還是相當強的。

從整體實力看成飛的製造能力是最強的，目前成飛生產的機型也是國內最先進的戰鬥機型號，除了成飛，沈飛，哈飛之外我國還有許多航空製造企業，包括生產運-20和轟-6K的西飛，生產運-8和運-9的陝飛，生產高級教練機教-10的洪都，生產直-10武裝直升機和直-8直升機的景德鎮飛機制造廠，另外還有生產教-9的貴航等。

我國的航空製造企業各有分工，所以不能直接的去比較誰的研製能力，這些航空製造企業大部分都不負責航空器的研發工作。

航空視界

你說的重飛難道是“重慶通用飛機工業公司”？這家註冊資本5000萬，收購了美國恩斯特龍直升機公司企業也能當中國四飛？如果是這家公司的話，這個只能做小型直升機的企業與西安飛機工業公司、洪都飛機工業公司和哈飛的差距也太大了，怎麼能算做四飛呢？

不說直升機製造了，再航空領域我國最重要的四大飛機公司也應該是沈飛、成飛、西飛和洪都了，其中沈飛因為承接俄羅斯“蘇-27”的生產線，國內組裝蘇-27系列戰機，後來又出了殲-11、殲-15、 殲-31等著名戰機，被國內軍迷戲稱為“沈霍伊”。

成飛一開始也是蘇聯援建的156個重點項目之一，屬於第二批，1958年正式動工。1964年11月，我國首架自行測繪研製的高亞音速全天候殲擊機在當時的成飛廠誕生，上世紀七十年代殲-7 I型和殲-7 II型也是在這裡製造，後來又先後研製了殲-7A型、殲-7IIA型、殲-7B型、殲-7M型、殲-7III型等型號的戰機，不僅供應了我國的需求，還是出口到十餘個國家。到了八十年代末期，成飛還開始涉足國際民用航空轉包工作，與美國麥道公司合作，生產MD-80客機機頭，九十年代末期開始為國際民用航空巨頭提供空客A320、波音757的機體部件，民機部件的生產跨入新臺階。2002年與巴基斯坦聯合研製的梟龍戰鬥機原型機取得階段性成果、自研了殲-7G。2011年，成飛自主研製的殲-20隱身戰鬥機首飛成功，一舉奠定其航空一哥的地位。

西安飛機工業公司，這家公司最初也是成立於1958年，這麼多年研製的比較著名的飛機有轟-6K戰神轟炸機、殲轟-7飛豹、運-8中型運輸機、運-9中型運輸機。當然，今年拿出的運-20戰略運輸機填補了我國大載重長航程重型運輸機的空白，未來還將承接我國轟-20隱身戰略轟戰機的研製工作。

最後說一說我國的洪都航空工業公司，這裡曾是新中國第一架飛機“初教五”的誕生地，說是我國飛機制造業的“開山鼻祖”也不為過，近年來洪都公司的拳頭產品主要是教練機、農林飛機和強擊機。比如與巴基斯坦聯合研製的K-8高級教練機、最新的第三代高級教練機L-5“獵鷹”等。

衛青點兵

隨著我國飛機自主研發技術的不斷提升，經過60多年的發展。我已經建立了完善的。航空工業設計建造研究體系，使我國成為一個能夠同時研究多種世界先進軍用飛機的國家。

殲20，殲31的列裝，使我國成為世界上唯一一個，能同時研究兩種四代戰機機型的國家。運20的列裝，使我國成為世界上第四個自助研製大型運輸飛機的國家。正在研發的直20，將一舉解決我國十噸集通用直升機的缺乏困境。即將研發的轟20，將極大提升我國遠程轟炸戰略能力。

軍機研發設計機構高度集中，各有所長。軍機類型眾多，我國為了針對不同的機型，劃分了若干總體技術研究所和關鍵技術研究所，對軍用飛機進行重點研究。旗下包括成飛，沈飛，西飛三大主流整機廠，同時還有哈飛，昌飛，洪都，貴飛和通飛等新一代主機廠，與三大主流整機廠相輔相成，相互補充，共同促進了我國軍用飛機的研製與建造。

各種機廠根據軍機不同劃分不同的任務，成飛和沈飛主要生產戰鬥機，由於戰鬥機佔據我國軍用飛機的50%以上，所以成飛和沈飛在整機廠中佔主體地位。西飛則主要生產轟炸機和運輸機，哈飛和昌飛主要生產直升機，洪都和貴飛主要生產教練機，通飛主要生產通用型飛機。

從整體上看，他們的任務各有不同，相互相輔相成，相互補充。他們共同構成中國的軍用飛機生產體系，為我國空軍提供武器保證。

軍武哨兵

在重慶上了幾年學，沒聽說過有”重飛“。

研發能力強的肯定是沈飛和成飛，這是咱們國家制造戰鬥機的主力。

若干年前曾有業內人士跟我開玩笑，說咱們國家戰機研發高度保密，主要不是為了防止別人竊取技術，而是為了不讓人知道咱們有多差——真的是一把辛酸淚。那個年代沈飛是咱們的絕對主力，尤其是在引進su-27並對之進行仿製和改進的那段日子裡。

但成飛就在此時開始逆襲了。

在成飛的發展過程中，最為關鍵的，是他們在80年代開始接下了為麥道、波音、空客等航企製造配套部件的活，在這個過程中重新梳理了製造流程和質量管理體系。這之後有了配合611所拿下J-10和J-20的機會。所以我們的高層領導，對於改革開放，頭腦是非常清楚的。這個年代，基本上沒有關起門來發展的機會。先進的企業和國家，都是在全球整合資源。

沈飛當然也沒閒著，在su-27的基礎上有了一系列改型，同時解決了艦載機的問題。

共和國的”飛“們，無論身處何方，在這個年代都要牢記自己的歷史責任，勇於進取，才對得起這個激昂奮進的時代。

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