當改裝成為一種潮流以後，非常多性能改裝產品就像雨後春筍一樣冒了出來，電子渦輪依靠其“強大”的功能稱霸一時，增加動力，節油至少百分之二十！你不心動嗎？
依據各路賣家的說法，電子渦輪增壓器不僅能模擬渦輪帶來的功率以及扭矩的提升，同時還能輕鬆地通過年檢。僅僅幾百元就能達到上萬元廢氣渦輪同等的效果。JSIM的一個客戶就是這樣被賣家的宣傳迷惑了雙眼，的確這種電子渦輪增壓器紅極一時。然而，這僅僅只是一個偷換的概念而已。
奔馳實裝渦輪
電子渦輪確實在奔馳M256系列上實裝了，但是卻只是作為廢氣渦輪增壓未介入時的一個輔助，和某寶上賣的就更不是一個東西了，就比如狼和哈士奇都是犬科。
我們都知道廢氣渦輪增壓的原理。而電子渦輪增壓，則是將廢氣驅動部分改為汽車的電池供電，帶動電機驅動葉片，強制性地增大進氣量以及進氣壓力。乍一聽，好像和廢氣渦輪沒有多大的差別，然而事實上真的是這樣嗎？
電子增壓渦輪的確增加了進氣量，增大了氣缸內的壓力。但是，依靠汽車12V電池帶動，轉速能到多少想想也就能知道。而且奔馳實裝的電子渦輪供電的電壓是在48V。而12V最高只能支持1kW出頭的用電設備。而某寶的電子渦輪功率是450-1450W，相當於增加了一倍的負載，危險性可想而知。
同時，增加進氣量以及加大了氣缸壓力也是在一定條件下進行的；在高轉速時，這塊所謂的電子渦輪並不會隨著發動機轉速提高而提高自身的轉速，換句話說，就是這個渦輪最高轉速是恆定的。低轉速時確實可以起到強制進氣的作用，但高轉速時就成了阻礙進氣。對車的極速，急加速能力都有影響。
同時，參差不齊的材質才是最讓人擔心的事情，幾百塊錢的東西製作的工藝和材料自不必多說，有可能你幾百塊錢買回來的僅僅只是一塊帶電機的大塑料而已，高溫狀態下，這塊大塑料會怎樣，光是想想都足夠可怕的了。俗話說：一分錢一分貨，真的不是沒有道理的。幾百塊錢的附加裝置想要代替大幾萬的增壓裝置，在現在看起來是不可能實現的。也勸各位車友一定要擦亮雙眼，不要貪便宜。
這次給我的普拉多27安裝機械增壓時，可是做足了前期的功課，生怕再次上當受騙，直到經過百般考量才選定了JSIM的機械增壓，這個是國產的自主品牌，也和很多裝了JSIM增壓的車友交流過，效果、品質還是有保證的。
看了網上的資料，整套的精密加工部件，配套的降溫系統，專門匹配的電腦ECU，對比他們的各項數據也是合情合理，反正只需要兩千的定金，到時候試車不滿意的話，可以直接退款，敢用最終試車效果說話的，肯定差不了。
定了之後不久，安裝師傅上門，直接麻煩師傅拆了電子渦輪，扔到垃圾堆，要不是自己不會弄，早就給他拆了。這幾天心驚膽戰的車都沒敢怎麼開。
看著一箱的精密部件，心裡有底。動力提升40%，扭矩提升30%，外掛式的安裝，無打孔，無拆線，無焊接，拆下機械增壓時，還可以完美恢復原車。幾個小時就安裝完了。迫不及待的去試車，嗯！別說，動力提升還真不小。輕點油門起步、加速一氣呵成，一點也不肉了。
師傅說剛開始是一個磨合期，過一段時間效果還能有一個小幅的提升。
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