隨著我國汽車產業的快速發展，人均需求的不斷增加以及新能源的誕生，電動汽車這一產業橫空出現，打破了傳統汽車產業的局面，成為汽車領域的一股新興力量。
說起新能源汽車的品牌，外國有特斯拉，內有以蔚來、比亞迪、小鵬等為代表的新興勢力。
以特斯拉和蔚來看，國產新能源汽車和進口新能源汽車的差距在哪裡呢？
公司成立和產品上市時間
特斯拉汽車創立於2003年7月，總部位於美國加州的硅谷地區。經歷了約五年的時間，不斷的研發、推敲，2008年把Roadster推上市。在汽車產業比較發達的城市，特斯拉已經擁有了不錯的口碑。
2010年6月，用了長達7年時間，特斯拉在美國交易所上市。
蔚來成立於2014年，將總部設在中國上海。三年後，蔚來的首款量產車ES8正式發佈並預定。2018年6月，正式向普通用戶交付車輛。
2018年9月，蔚來在美國上市，與特斯拉相比只用了四年時間。
品牌理念與宣傳
特斯拉最早宣傳的是目的地充電模式，在人群較多的地方設置電樁，像超市、商場等人群密集的地方都是特斯拉的合作伙伴。
蔚來推崇的是創新式的服務模式，設置移動充電樁，包括壁掛式安裝和立式安裝，這是專屬於蔚來的充電樁，可以安裝在任何地方，如停車場。安裝的過程也比簡單，整個過程大概需要半個小時的時間。
蔚來的用戶們通過蔚來APP就可以查看當前的充電狀態、電壓等數據，令服務更加人性化，為客戶提供了更好的使用體驗。
但從品牌影響力上來說，特斯拉仍然佔據主導地位，雖然蔚來汽車在國內有一定的品牌影響力，但和特斯拉相比較來說還是存在一定的差異。
生產、技術方面
特斯拉汽車已經擁有屬於自己的工廠，且2019年在上海建廠。但是蔚來汽車依然需要江淮汽車代工生產，雖2018年蔚來計劃在上海建廠，並且已在嘉定完成選址，但是根據最近的消息稱，該計劃已經宣佈取消，蔚來之後將繼續與江淮汽車合作，由江淮代工。
在生產技術方面，蔚來非常重視專利申請，自成立以來，申請專利的數量有179件，包括驅動電池、電池、電池管理系統等電動汽車核心技術領域。由此能夠看出，蔚來汽車非常重視技術層面的發展，在技術領域投入了大量的資金。
成本與價格
外界對蔚來燒錢模式的質疑聲音也是非常大的，每家的用戶服務中心都選在城市的地標位置，一年的租金高達幾千萬元甚至上億元。如蔚來位於首都長安街東方廣場的首家用戶體驗中心，每年的租金就高達4千萬元。
蔚來的首場的發佈會投入也在8千萬元左右。還有後續的免費充電樁、終身質保等服務都需要很大的資金投入。
從目前的盈利空間來看，整車領域的盈利空間並不高，僅為傳統汽車百分之十的水平，蔚來距離靠服務賺錢還有很長的路。
2018年12月23日，自蔚來的發佈會後一週後，特斯拉開始玩起了降價策略，將Model3售價從54萬元調至49.9萬元；2019年1月份，又將Model3的交貨日期提前了30天。
但是，令人意外的是，在降價這一消息出來不久，特斯拉再次發表聲明，將上調部分高端車型的價格，這麼短的時間內竟然發生了三百六十度的轉變。
員工數量
在2017年裁員之前，特斯拉總共擁有3萬多名員工，包括德國、中國和美國。近四分之三的員工在美國工作。
蔚來目前擁有6千多名員工，其中大部分員工在中國，有隻有少量員工分佈在國外的一些國家，如加州、慕尼黑與英國。
銷量與虧損
根據2018年的銷量來看，特斯拉Model S 和 Model X車型2018年上半年共計銷量為44064輛。
截止到2018年8月28日，蔚來一共生產出兩千多輛ES8，其中已經交付1000多輛，還有1.5萬個訂單處於待交付狀態。
2018年全年，蔚來汽車的總收入為49.5億元人民幣，淨虧損卻為96.4億元人民幣，較2017年增長92%。
你認為，蔚來的未來會是什麼樣的呢？
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