持戒精進282
別克GL8作為合資品牌商務MPV，是國內擁有商務MPV車型品牌無法繞過的一座大山。以超大的空間和豪華的配置，引得政商倆界無數追捧，月銷量都在一兩萬以上。目前國內無一品牌可以望其項背。
作為一款經久不衰的商務MPV，GL8無疑是非常成功的，無論市場上存在的任何質疑的聲音，都無法影響其地位。其優點無需贅述，大空間，高配置，中規中矩的的外觀等等。而在我看來，缺點也是很明顯的。
一、高油耗
新款GL8的車身長度達到5203mm，比老款5088mm，來的更長了，車身重量也相應更重，搭配了最大功率191KW的2.0T渦輪增壓發動機。根據工信部公示的百公里油耗是8.6L，而實際上，該車還公里油耗應該要在13L以上，車齡大的可能還要達到15L以上，這還是保守估計。
我跟大家說個事，以前我在別克4S店待過，出門辦事都是用試駕車，試駕車加油卡都是專車專用，凱越試駕車是最常用的，因為油耗低，加一次油可以跑很久，GL8是最少開的，（客戶試駕除外）因為油耗太高，油卡里的錢經常不夠用。所以，大家明白了吧，這貨油耗著實高，不過用這車一般都是單位中高層出行使用，對油耗就不會太敏感。
二、單側電動門
GL8哪怕最高配車型上，都只有右側單側電動門，要知道這是一款起步價都要229900的商務MPV，如此高咖位的車型，卻只在豪華型369900以上的車型配置單側滑門，這就讓人想不通了。
而它的主要對手，艾力紳全系配置雙側電動門，奧德賽除了最低配是右側電動，其餘配置也是全部雙側電動門，這倆對手的最頂配車型的售價都不超過36萬。為什麼配置少了，市場還是樂此不疲呢？或許可能就像官方宣稱的，右側電動門是為老闆準備，讓老闆們著實滿足了一把尊貴服務吧。
三、懷擋
早期的GL8變速箱檔杆設計採用的是懷擋設計。這個源自於通用集團風靡美系車在奔馳發揚光大的懷擋設計，一度吸引了眾多擁躉。
或許就是因為早期奔馳的懷擋設計，提高了GL8的懷擋逼格，亦或許，GL8的懷擋設計，令擁有過奔馳懷擋車的老闆們一見鍾情。我們無從得知，但需要知道的是，確實有許多人對於GL8取消懷擋採用地擋，表示過不滿。
總之，懷擋設計的取消，著實也是一件令人失望的事情。不過，隨著類型設計檔杆的出現，懷擋造型的車型無疑正在泯沒在汽車歷史中，往後看到懷擋車型無疑將會越來越少。
其實，上述說的三點，只能說是能改進最好，不改進也無法影響到GL8的市場地位和銷量。而這樣一款拳頭產品，廠商如果能關注到消費者的意見，歷及時的做出改進，無疑讓人對於品牌的忠誠度會更高。
鴻漸談車
GL8以前在上海電力公司3產當司機，2003年公司買了GL83.0GL頂配的商務車，帶牌44萬。五年10萬公里沒有什麼大問題，缺點主要就是油耗大，市區15個油都搞不定，還是有當時是4速自動變速箱，鈍搓明顯，急加速不行，高速最快170上不去了。還有就是4S店維修費高一次小保養最少6.7百。換前剎車片900，當然現在的GL8沒有開過，時代在進步，我所講的缺點可能已經沒有
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提及商務MPV，別克GL8是繞不過去的一款車。作為國內最受歡迎的一款MPV，憑藉寬裕的空間，相對豪華的內飾，以及先入為主的優勢擁有眾多粉絲，每月有兩萬多臺的銷量，非常耀眼。但是任何汽車都有不足，今天來說說別克GL8有啥不足呢？
個人覺得別克GL8也並沒有什麼太過明顯的缺點或者不足，但是非要說個一二三話，也能挑出來。
第一點，單側側滑門不夠給力，作為一款商務MPV這一點不夠誠意，說到底不就是為了省錢嗎？即便是頂配車型，同樣沒有雙側側滑門，土豪也買不到原配的。
第二點，燃油經濟性遜色一點。2.0T發動機，市區12個油很正常，不過車子比較大比較重也不可能有好很低了。相對於本田艾力紳奧德賽來說確實是油耗偏高了。
第三點，變速箱邏輯不夠合理。通用的變速箱一向是中規中矩，沒有一款非常像樣的變速箱。還款車子變速箱升檔降檔都不是很積極，邏輯不是很清晰。
其他方面也沒啥了，作為一款商務車來說總體表現還是不錯的，如果能夠把這些細節問題解決一下，那就更完美了。別克GL8依然是二三十商務MPV中最值得購買的車型，如果家用呢還是有些不合適不夠經濟，那麼本田的奧德賽艾力紳會是不錯的選擇。
小強說說車
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首先肯定別克GL8的優點，外觀大氣、空間寬裕、底盤厚重。否則別克GL8也不可能成為市場上最主流的MPV了，這輛車有著不可撼動的地位，原因是它被大量採購為企業和單位使用，商務性能非常突出。非要說這輛車的缺點，也有很多，聽聽車主都是怎麼說的。
第一：駕駛位人機工學差
別克GL8是用來坐的，而不是用來開的。這句話說得很有道理，為了滿足其商務性能，別克GL8從設計上就偏向於乘坐人的感受，而不是駕駛者。所以這輛車的駕駛感受很糟糕，駕駛員的座椅包裹性和腰部支撐較差，長時間駕駛很容易腰痠背痛，而且座椅位置很高，且無法降低，如果連續開上幾個小時，腳脖都麻了。
第二：毫無邏輯的變速箱
別克GL8搭載了一臺6AT的變速箱，但這臺變速箱非常的不“智能”，升檔不積極，降檔很猶豫，毫無邏輯可言。特別是在低速行駛時，一二檔之間的切換，頓挫極為嚴重，查看消費者投訴網，別克GL8的變速箱也是眾多車主吐槽的問題。
第三：噪音抑制
別克GL8的噪音抑制並不好，噪音主要來自於發動機和輪胎，時速在80公里每小時以內，這輛車還是比較安靜的，但是時速超過100公里以後，噪音已經讓人產生反感，加上GL8方方正正的外觀，導致這輛車的風噪也非常明顯。
第四：保值率
對於家用買車來講，我們不得不考慮一輛車的保值率，而別克GL8的保值率是相當差，三年折損超過40%，和對手本田奧德賽無法相比。原因是車輛上了年紀之後，別克GL8的故障較多，整車的可靠性不高，而且油耗真的很誇張。
車茶一味
看到這個標題，大家應該都猜到了盾牌今天聊的是比較汙的話題---車震。
說到車震的話，最早要追溯到隋煬帝，有一部已經無從考究的古籍《大業拾遺記》中描述隋煬帝自從抵達廣陵後，經常沉迷於酒色之中，以至於徹夜失眠。他每次入睡前都需要搖頓肢體，或者歌吹齊鼓，才能安然入夢。
侍女韓俊娥深得隋煬帝喜愛，隋煬帝每次睡前都召她來侍寢，讓她幫助自己搖頓肢體，又給她賜名為“來夢兒”。蕭後醋意漸起，私下裡對韓俊娥說：“皇帝現在身體不舒服，你應該安撫照料他，怎麼可以魅惑他？”
韓俊娥畏懼蕭後的威嚴，辯解道：“我伴隨陛下從都城而來，曾經看見陛下在御車上臨幸女子，車子顛簸，車中女子搖晃，皇帝就高興。我託了您的福分，得以給陛下侍寢，只是仿效車中的姿態來安撫陛下，並不是魅惑陛下。”縱然韓俊娥百般辯解，蕭後還是把她趕走了，隋煬帝也無法留住她，可見自古就有此種風流韻事。
我們把思緒迴歸到現在，今天的主角是我的大學同學，一個東北小夥兒，對於天性的解放他比我厲害多了。去年他提了一輛GL8 17款的25S尊貴型，目的是給家裡平時出行和商業接待用。前幾天上班的時候，他發微信告訴我，他發現了GL8車震效果居然比他家之前的NV200更好用，這讓在辦公室的我情何以堪，腦子裡立馬浮想聯翩。
▲17款比之前的胖頭魚版要好看太多了
他家之前那臺NV200因為要拉貨所以後排全部拆掉了，他不知道從哪兒找個一個床墊，尺寸剛剛好鋪滿車廂，平時沒事的時候就帶著姑娘出去“玩耍”，回來還要分享心得。
再說回GL8，據他所說，GL8比NV200更適合車震理由有幾點：
第一，因為空間大，比艾力紳和奧德賽大多了，第二排座椅不論是向後放到極限，還是向前傾都可以挪騰出很大的空間，方便施展“十八般武藝”，不用像NV200那樣把後排拆了。
第二，靜音很好，車門關上後外面除了能看到車身的晃動基本上聽不到聲音。平時正常駕駛的時候NVH處理的也很好，哪怕時速在80km/h左右的時候，風噪和胎噪都不大。
▲這個座椅套我吐槽了他很久
第三，油耗並沒有想象中的那麼高，只有9.2個油。有人會問車震和油耗有什麼關係，那你肯定不是老司機，老司機都知道車震不開空調又熱又容易缺氧，而怠速的時候開空調產生的油耗也是車震成本啊，油耗自然是越低越好。
▲38278km實測油耗9.2
當然了，東北小夥兒買GL8也不只是為了車震，玩歸玩，做事兒的時候還是要正經一點。他平時接接客戶或者家庭出遊有這輛GL8也方便很多了，在實際駕駛過程中他跟我吐槽了幾點：
第一，尊貴版根本不尊貴，第二排座椅不是電動座椅也沒有豪華的感覺，甚至只有主駕支持車窗一鍵升降功能。
第二，音響體驗也不行，作為大金鍊子小鑽表一天三頓小燒烤的他，開車必須聽一聽蹦迪用的迷幻電子樂，但是GL8的音響重低音等處理太差了。
第三，因為GL8整車有1.98噸，接近兩噸的重量導致起步比較肉，雖然速度達到30km/h後就不會覺得肉了，但也沒有那種轎車的輕快感。剎車也比較軟，踏板行程比較長。
第四，方向盤比較重，女性駕駛者開起來會比較費力。
對於他吐槽的第三點我不認同，GL8作為一款商務用途為主的MPV，如果油門起步階段的響應太靈敏和剎車偏硬的話勢必會影響乘坐體驗。
GL8 2.0L幾個車型中賣的比較好的是售價24.99萬元的25S豪華型版，對於他選擇的這款售價26.99萬元的25S尊貴型我不是很理解，因為25S尊貴型比25S豪華型只多了前後排頭部氣囊、電動尾門、前排座椅電動調節、後視鏡電動摺疊、車內氛圍燈，但是要貴2萬元。他給出的理由是：多了頭部氣囊，安全！電動座椅和電尾門以及後視鏡摺疊後期自己加裝的話，費時費力還不如原廠！既然他喜歡，那這選擇就是對的。
其實買車選配置還是要看自己的需求，這個需求可以後期加裝也可以買原廠高配，東北小夥兒他選配置的這兩個理由對於他來說很合理，就像有人買車就喜歡買高配一樣，喜歡的就是高配上的那些別人沒有的配置，大抵是有錢真的能買開心吧。
百車全說
gl8新老款都經常開，缺點我覺得有以下幾點。1、操控，不能單獨說，一大堆噴子會說MPV談什麼操控？和都是MPV的奧德賽比差了不少。2油耗，開過的都知道，但10多個油對於MPV來說真不算多，奧德賽市區也要10～12升。gl8要12升起步吧，但它確實比奧德賽大指後備箱空間，乘坐空間我覺得差不太，都是前4個位置舒服。3、電子穩定性一般，電動門和小電子件容易壞，點火線圈也不穩定，收音機也有漏電的情況。優點不細說了，同價位空間大（後備箱），隔音好（商務感強）。商用不在乎油耗，維修費和有專職司機的選gl8沒錯。
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60秒動車回答你的汽車問題。
講完了，在中國的商務車賣的還是非常火的一款車，但是這款車的也有幾個小毛病。
第一就是油耗比較高，這車平均油耗的失去的13升左右到甚至到14升，所以開起來了廢油，但是它是七座車型，相對是可以接受的。
第二點的是別克所有車的一個通病，只有修車的老司機才知道，像我這種汽車達人，當然自然會知道。就是別克的所有車型，它的變速箱油一定要在5萬公里之內更換，如果超出5萬公里，那麼就不保證了，有可能會造成變速箱的損壞。如果你能保證4萬公里左右更換這個車子，變速箱也不會壞，別克所有車型的通病。
這個應該也算一個毛病，但是在其他的車型就無所謂，奔馳開到8萬公里換變速箱油，甚至10萬也不會有太大的問題。
第三點呢，就考慮這個車的保值率，一般了，不能說太低，也不必要說太多，就這三點
60秒懂車
GL8 25S頂配，純家用車的車主來強答一波。
第一是沒有左側電滑門，就算是avenir都沒有。手動門不用力關不好。第二是發動機自動啟停必須腳踩剎車不放，長途我一般就關閉這個功能掛空檔讓腳休息了。第三是CarPlay系統如果中途把iPhone拔掉，系統會死機，需要關閉中控重啟。補充一下百度地圖造成CarPlay司機概率有點高。但是重啟車載系統後能繼續用。第四是中控下面的茶杯托盤是彈出式，開車途中放進去彈簧片可能阻礙，不像中置式固定的好用。第五是25S上方沒有放墨鏡的地方，都是其他控制開關。28T車型在頭部左側有眼鏡盒。第六是原廠腳墊的孔不能和固定位順利扣牢，而且駕駛員左腳踩腳剎的位置腳墊沒覆蓋到。第七是新車味道大，我裝了3M的空氣淨化器和很多竹炭包，也吹了很久。第八是夏天溫度超過35度之後油耗直線上升，市區油耗15-16L/百公里。
總體來說老婆孩子非常喜歡，老爸老媽也很滿意。作為腰肌勞損患者，我覺得GL8開起來比轎車舒服，特別是長途。
空調冷凝器索賠一次，有沙眼漏了。
chouc蝙蝠俠
別克GL8可以說在MPV市場有著很高的認可度和影響力，也一直在MPV市場有著較高的佔有率。整體商務的外觀，寬大的車內空間可以說是很多人看重的點，那麼GL8都有哪些缺點我們今天就來說說。
1.別克GL8在燃油經濟性方面表現一般，還是比較費油的，很多車主的市區油耗都在12L左右。
2.由於車身長度較長，在市區駕駛，停車等方面表現一般，但是同樣較長的車身換來的也是較大的車內空間。
3.作為MPV車型，GL8在發動機與變速箱的匹配調教方面表現依然有一定問題，很多車主反應GL8的變速箱換擋邏輯混亂，低速擋位切換頓挫嚴重，且起步油門響應非常慢。
4.低配車型在內飾方面感覺較為廉價，硬塑料比較多，一定程度影響GL8的品質感。
整體來說GL8作為MPV車型在舒適性，空間性方面表現都不錯，如果家庭人員較多或者商務接待都是比較推薦的。
大家對GL8有什麼看法？會選擇購買嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
全新GL8相比舊款各方面都完善了很多，銷量也不錯。在三四十萬價格區間裡幾乎找不到對手，但是槽點還是比較多。
座椅靈活性不足
第二排座椅雖然夠大夠寬，但還不夠靈活。腿託角度最大140度，不能放平。座椅也不能像奧德賽那樣左右移動，不能移動就不能拼合在一起，不能拼合在一起放倒靠背就不能變成一張床，不能變成一張床就不能……不能……你們懂的。放倒第三排座椅後，第二排座椅不能向後推。第三排座椅如果可以向後調節角度就更好了。
中控佈局不夠人性化
控臺的佈局有很多不夠人性化的地方，最不能接受的就是擋杆和空調面板的位置，掛在D擋上整個空調面板完全被擋住，而且空調面板是觸摸按鍵。這樣一來行駛中開個空調的難度，比格鬥遊戲中搓出超必殺技的難度要大得多了。空調面板觸摸按鍵的靈敏度還比不上我家100塊的電磁爐。
其他的槽點
方向盤轉向力度不夠線性，低速阻尼感稍強了些。剎車踏板前段太軟，總感覺剎不住，後段沒問題。車身太長太寬，轉彎半徑也不小，停車的時候總要來回倒騰幾次，老司機也被逼成新手。中低配車型還不配備前雷達，低配車型也沒有倒車影像。
