（繼上篇）
14、英威騰
主營電氣傳動產品,與愛德曼在氫燃料發動機和系統總成領域合作,其主要生產燃料電池核心部件、電堆和提供動力總成
2018年年報，公司2018年1-12月實現營業收入22.28億元，同比增長4.98%，電氣設備行業已披露年報個股的平均營業收入增長率為12.14%；歸屬於上市公司股東的淨利潤2.24億元，同比下降0.74%，電氣設備行業已披露年報個股的平均淨利潤增長率為4.31%；公司每股收益為0.30元。
15、金通靈
公司2018年成立了江蘇金通靈氫能機械科技有限公司（下稱“金通靈氫能”），從事氫能燃料電池壓縮機、氫能備用應急電源研發、生產、銷售等業務。
金通靈氫能與如皋經濟技術開發區簽訂了《氫能源產業投資項目合作框架性協議書》，進行燃料電池空氣壓縮機和氫能備用電源的研發製造、智慧能源島、加氫站、生物質制氫基地、壓縮空氣站等項目投資、建設、運營，有利於公司壓縮機技術研發、生物質氣化提氫技術、氫能利用技術的研發及相關科技成果的產業化
公司2018年1-12月實現營業收入20.16億元，同比增長37.79%，通用設備行業平均營業收入增長率為22.79%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.06億元，同比下降15.39%，通用設備行業平均淨利潤增長率為31.40%。
16、鴻達興業
氫氣作為氯鹼工藝中重要的產品和原材料，在氯鹼行業中主要用電解飽和鹽水來製取，電解後釋放的氫氣經過乾燥、壓縮用於生產聚乙烯或者進一步提純後供應給氫產業鏈下游。鴻達興業全資子公司烏海化工氯鹼產品在生產過程中有大量電解制氫氣用於生產需要，但同時也存在氫氣富餘的情況。為提高資源能源利用效率，近年來烏海化工通過整合公司產業優勢，加大氫氣的存儲及應用研究。
17、新大洲A
持有新源動力3.42%股份,標的是我國第一家致力於燃料電池產業化企業,已實現包括質子交換膜等燃料電池關鍵材料、電堆組裝的生產。
預計2018年公司大幅虧損，預計虧損7億至8億元。
18、長城電工
持有新源動力8.99%股份,標的是我國第一家致力於燃料電池產業化企業,已實現包括質子交換膜等燃料電池關鍵材料、電堆組裝的生產.
2018年公司營業收入17.8億元，同比下降6.31%，淨利潤1157萬元，同比下降30.2%
19、德威新材
分別投資1000萬美元,獲得美國燃料電池公司55%的股權、美國混動10%的股權,標的主營為燃料電池商用巴士和卡車動力系統和牽引系統總成及其核心組件的研發和生產。公司引入美國混動先進的動力系統技術，積極推進氫燃料電池汽車產業化進程及氫燃料電池技術的商業化；與新源動力簽訂了《氫燃料電池技術及產業發展戰略合作協議》，新源動力是中國第一家燃料電池產業化的股份制企業，是國內氫燃料電池行業的領導企業。
20、貝斯特
與客戶共同研發合作氫燃料電池的核心功能零部件， 2019年2月18日貝斯特在互動平臺上表示，公司已提前涉足氫燃料電池業務，並取得一定成效。截至目前，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件，應用於日本本田clarity新能源汽車的生產製造。公司2018年營業收入7.46億元，同比增長11.21%淨利潤1.6億元，同比增長14.49%。
21、東華能源
公司規劃率先在蘇浙滬地區佈局投資建設氫燃料電池汽車加氣站，目前已在南京註冊成立項目公司江蘇清潔能源發展有限公司，旨在發展在南京地區開發建設車用LPG加氣和加氫站。子公司東華汽車和江蘇港城共同成立江蘇東華港城氫能源科技有限公司，東華港城加氫站是目前江蘇地區首個商業化運營加氫站。
預計2018年歸屬上市公司淨利潤10.63億至15.94億元，同比增長0.00%-50%
22、中國神華、中國石油、中國石化
投資氫能項目，涉足加氫站建設
23、漢鍾精機
公司計劃切入電堆空氣壓縮機和氫循環裝備，19年1月互動平臺表示，已研發出應用於燃料電池產業的空氣壓縮機產品。
2018年公司收益同比增加40.27%
24、先導智能
目前公司已經與科研院所，車企展開合作，研發了膜電極自動生產線，電堆組裝線等。
2018年度報告，報告期內，公司實現營業收入38.90億元，同比增長78.70%；歸屬於母公司所有者淨利潤7.42億元，同比增長38.13%，利潤分配預案為每10股派現2.8元(含稅)。業績預告顯示，公司2019年一季度實現歸母淨利潤介於1.73-2.25億元之間，同比增長0-30%。
25、科恆股份
子公司浩能科技生產的氫燃料電池質子交換膜的塗布設備已經成功銷售多臺並有多個客戶，與國外客戶的合作也在洽談中。
公司2018年1-12月實現營業收入22.02億元，同比增長6.88%，其他電子行業平均營業收入增長率為4.57%；歸屬於上市公司股東的淨利潤5613.99萬元，同比下降54.13%，其他電子行業平均淨利潤增長率為25.48%。
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