淋溼了巴黎莫斯科下了
這是半年多以前糾結的話題，但兩車對比過之後，就不那麼糾結了，最終選擇了3系——2018款320Li M領先。優惠後裸車價26.4萬，選到了一臺帶方向盤加熱和座椅加熱的車型，又加了3000，最後30.1萬落地。為什麼選3系，我也不標榜客觀，反正我的理由就是3系和A4L的缺點中，我更能接受前者的，同時前者打動我的地方也更多。
1.艾斯托蘭的車漆+M套件，包括前後包圍、18寸輪轂、丁字褲方向盤……讓我難以自拔（沒錯，就是這麼膚淺），而且花不到30萬就能買到。要知道在兩年多前，這套東西只有落地超過40萬的328i M運動型專屬，其他車選裝要花3.3萬，原廠定製至少要五六個月時間，廠家和4S店還不一定接單。
2.上市6年來一直保持著同級別最優秀的駕駛性，配合手感極佳的M方向盤、操作流暢的大雞腿擋把以及腳感和動力可控性出色的風琴油門踏板，開起來是一種享受。
3.前排8向基礎調節+2向腿託+2向側翼包裹性調節，主駕駛帶兩組記憶。較低的基礎坐姿讓腿部沒那麼蜷縮，讓更容易把注意力集中在駕駛上。
4.長軸版不僅加長了後排腿部空間，還重新設計了坐墊，更長、更厚，舒適性比標軸版大大提升，是同級別最走心的加長。一向標榜中庸、居家、舒適定位的A4L在這方面反倒欠點兒火候。
5.iDrive
是同級別最好用的人機交互系統，上手容易，操作方便，畫面清晰流暢，菜單邏輯科學合理。
6.意外地挑到了選裝了方向盤加熱的車型，這個超級實用的配置在3繫上絕對可遇而不可求，也是促成我訂車的關鍵原因之一。如今已經享受了一個冬天，感覺不要太好。
7.改款後換裝B48發動機，告別了N20發動機的冷啟動拖拉機聲，1000-1300轉區間中等油門深度下的NVH和動力響應比第三代EA888更好。
雖然這車用的時間不長，缺點我也總結了一些。
1.啟停系統邏輯不如A4L，不支持反著用（就是上車手動關閉，需要的時候再手動打開，大眾系一直可以這麼操作，新5系也可以了）。按鈕位置和點火開關在一起也很反人類，正常開車的時候被方向盤擋住完全看不見，很難手動關閉。
2.全液晶儀表雖然有三種模式主題，但和奧迪比還是過於簡陋了，信息量少、指針動畫還不流暢，相比低配機械指針+小液晶屏的組合儀表沒什麼區別。相比之下，現款大眾系車型對於儀表和行車電腦界面的UI一直不錯，功能多，信息豐富，關鍵信息醒目易讀。
3.我對機械手剎沒有情懷和執念，這輩子可能也不會用它玩漂移，所以從實用層面說，我並不覺得2018年一臺豪華品牌B級車仍然不配電子手剎是好事兒，不方便、佔空間、掉價。還是A4的電子手剎和autohold好用，和自動啟停的匹配也更好。
2019年初這個時間，3系瀕臨換代，已經取消了330系列，其餘車型目前在北京優惠25-30個點，但需要做13800元的裝飾。現款A4L生命週期還沒過半，但優惠力度也不弱於3系。北京地區動不動就是10萬+的裸車優惠，45TFSI個運落地也就30萬出頭。3系雖然到了產品末期，但綜合產品力依然是同級別翹楚。價格相近的情況下，320Li比A4L 40TFSI好的方面都是產品力比較重要的方面，比如動力響應、平順性、轉向手感、操控、乘坐空間、後排舒適性等等，而不如A4L 40TFSI的地方都是相對次要的方面，比如儀表UI、手剎、啟停系統。所以這兩個車對比，我建議選320，A4L的話，我反倒建議在如此優惠的階段，不如直接上絕對動力強得多的45TFSI四驅版，因為這車是目前豪華品牌裡動力最強、價格最便宜的B級車了，而且MLB平臺的零件通用性極好，市場上原廠配件一大堆，改裝、換件的渠道豐富、價格友好。
學究又不正經的雜貨鋪
奧迪A4和寶馬3系一直以來都是一對相愛相殺的對手。
一，外觀
新奧迪A4L據官方說法是採用了全新的設計語言，放大圖片仔細對比老款後，可以看到大燈與尾燈都與老款有著很大的區別，包括車身線條和發動機蓋，都和老款有著明顯區別，就像明星的微整形一樣。
而寶馬3系外觀沒有做任何的改動，而是推出了一個選裝包，但作為普通車迷來說，即使加裝了選裝包的寶馬3系，也很難看出與原版有什麼差別，換句話說，熟悉的外觀就是經典的外觀。
二，內飾
新奧迪A4內飾的變化非常大，如果說老a4是中年人，那麼新A4就是小鮮肉，整體風格非常運動，而且有點向奔馳c靠攏的意思，新檔把的造型，平底方向盤，處處透露運動風。
而新寶馬3系內飾改動比較不明顯，但也提供了超多選裝配置，比如真皮顏色，烤漆面板，還有氛圍燈。
三，發動機
全新奧迪A4L將推出三款40 TFSI車型和兩款45 TFSI車型，均搭載2.0TSI發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力。
新款寶馬3系在動力方面有較明顯變化，新款318i和318Li將搭載全新的B38B15C 1.5T三缸汽油發動機，最大功率136馬力；新款320i和320Li將搭載B48B20C 2.0T發動機，最大功率184馬力；新款330i和330Li將搭載B48B20D 2.0T發動機，最大功率252馬力。
但是歸根結底，寶馬始終是駕駛者之車，奧迪總歸還是偏了那麼點商務性
所以，喜歡操控運動選寶馬，比較偏家用和舒適的，那就選奧迪
小易出品
本人座標北京，17年入手320im一輛（試駕過328四驅），單位是一輛13年A42.0低配天天開，最好的一個哥們是12款A4 40TFSI運動（50w落地那款），所以個人感覺對這幾款車有一定的感想
1，要看預算有多少，要是30左右落地，首選320，我買的時候大概15-20個點，31左右落的地，現在指導價下調了，而且優惠在25個點以上，320im低配大概落地27附近，動力+8AT的黃金組合雖然不算暴力，但日常城市使用絕對算是夠了，而且50：50加上後驅，操控棒的一批，A4這個價位只能買到前驅的，駕駛體驗極差，就只是輛普通的車而已，如果您30w買輛前驅車的話，我只能說您有錢的很
2，如果預算能提到35附近，可以考慮A4 45個運，雖然配置稍微差了一些，但動力真的沒的說，252馬力+370牛米的扭矩絕對讓你爽的一批，而且奧迪的誇醜真不是蓋的，那是真的棒，這個價位裡應該是最好的四驅系統了，性價比絕對要比320要高很多
3，如果預算能提高到40w+的話，328（現在叫330）四驅絕對是你的不二選擇，那才叫駕駛
總結：A4和3系要怎麼選，首先要看有多少預算，其次還是要看個人的喜好，喜歡舒適、高檔的內飾、各種高科技的配置選A4沒毛病，對內飾沒什麼所謂，又不用考慮乘客的感受（我媳婦已經多次吐槽，坐我的3系還不如她的高爾夫舒服），喜歡駕駛（不一定非要特別激情）的朋友，選3系絕對不會讓你失望的，以上是本人長時間駕駛幾輛車的感受，不喜勿噴哈
pottipeng
本人是寶馬3系車主，希望我的回答對你有幫助。
首先，要看你比較看重什麼。這個車都是主打運動和操控性的。但是兩輛車的操控感覺是不一樣的，在驅動形式上，寶馬3系是後驅，奧迪A4是前驅，寶馬更加看重底盤調教，奧迪更加看重直線加速，奧迪的內飾比較時尚和具有科技感。寶馬的內飾相對比較中庸，沒有什麼大的亮點。
其次，看你對駕駛有沒有很高的要求。寶馬的操控性在這個級別是絕對的王者。精準的指向，發動機動力輸出非常線性，變速箱也很聰明，你沒踩一腳油門都會明白你的意圖。底盤的調教很舒服，側傾少。但是馬力的輸出上，可能比不上奧迪，在直線加速也比不上奧迪。
其次是運用場景上，寶馬的空間可能也是它的優點，因為後排加長了12cm，後排的空間和後備箱空間都很大，對於日常的傢俱使用足夠了，而且後排座椅的乘坐感受也是比較舒服。
所以，奧迪A4和寶馬3系究竟哪一個更好，是要看你的具體使用場景的。
車市新風向
這兩個車怎麼選可以說是一個老生常談的問題了，首先我覺得這兩個車性格還是有區別的，有時間先去試駕一下。其次，就我個人的感覺，如果預算比較充足，想買高配的話，我個人覺得A4L的高功率四驅版更合適，如果是低配的話，我個人可能會更傾向寶馬320一點，不管是標準軸距還是長軸距的版本。
寶馬3系現在的位置有點尷尬，因為馬上就要換代了，不過換代之後跟現款的差價可不是一點點了。即便是產品週期末，我依然覺得這是一款很均衡的產品，操控和舒適性平衡的很不錯，而且沒什麼明顯的短板，只是我個人覺得舒適性配置一般，防爆胎的原因導致胎噪偏大，而且懸架和減震偏硬，不過這個級別以運動定位的產品，懸架都不會太軟。
奧迪A4L相比來說換代週期還早著了，所以現在買的話最起碼不用擔心開兩年就過時了，而且這一代的奧迪A4L在內飾的做工用料，整體的裝配工藝方面進步還是很大的，底盤行駛質感也不錯，只是跟3系一樣，如果是側重於舒適性的消費者，也會覺得胎噪有點大，而且前排儲物空間表現也一般。
現在如果選擇這兩個車，我還是建議先試駕，然後根據自身的需求去選擇自己更喜歡的那個，因為我覺得這種銷量高的車沒什麼非黑即白的好與不好。如果是我個人的話，我還是覺得，低配車型我會更青睞寶馬3系一點，高配車型A4L的四驅和高功率發動機有更大的賣點，至於中間的幾個配置，那就看你自己的喜好吧。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
我的話 毫無懸念320，其實3系比a4便宜一點點。我窮，能省點是點！不過最主要的是我20多歲，單身！！！！買車自然要考慮到泡妞，寶馬的牌子比奧迪對女生更有吸引力！年輕人開寶馬也非常合適！還有一點原因，開a4的可能不會太有錢，畢竟有錢大部分還是直接a6，大街上都是a6,a4一對比就丟人了，a4是資金不足的選擇！但是寶馬3不是，寶馬3富二代也會開的！
羽落星辰5458
各有各的優勢，都是BBA了能差距多大，也不可能存在重大缺陷！看個人喜好，個人是比較喜歡A4L，新款3系沒看到實車還是不能下結論！蘿蔔青菜各自所愛！放一張A5的圖！
WhatZzz
我覺得肯定是A4L，3系現在的設計風格和我幾年前見到的沒什麼變化，不僅是年輕人不喜歡，就連我這種開了20年車的老司機都有些瞧不上眼，之所以選擇A4L不單單是因為其整體的設計前衛，主要還是人家注重品質，內飾的做工和用料相較於3系也要講究許多，而且A4L搭載的quattro全時四輪驅動系統能夠有效的減少轉向不足和轉向過度帶來的影響，具備更優異的穩定性和靈活性。
後來的後來1887
三缸寶馬發動機，就是閹貨，男人沒人要
厚德載物25835086
雙驅選3，四驅選a
