在过去的几个月，国内又涌现出一大波回头率很高的SUV，这些车光看造型就让人很有好感了，而再进一步了解发现配置还蛮高的，受众也是比较年轻的消费者，售价大概10万元左右，非常适合做年轻人的第一辆车。今天，雷叔讲的是1.3T+9AT+适时四驱这样一款SUV是否符合你的需求呢？
各行各业的人们常常以极具传奇色彩或有重要影响力的人名来为他所创造或代表的事物命名。诸如科学界那些数不胜数的单位、公式；体育界的克鲁伊夫转身、马修斯假动作等，然而在汽车行业能获此殊荣的可能也就是Jeep了。在SUV的概念还没有被普及的年代，Jeep就等于越野，说到越野大家的第一反应也就是Jeep车了。的确，在汽车产品种类如此丰富的今天，作为为数不多的仅生产单一种类车型的厂商，Jeep那份对越野精神的执着，以及对越野技术的沉淀，无不令人钦佩。这次来到黄山，等待我们的将是换装了全新动力总成的广汽菲克Jeep指南者。
车身尺寸：4415/1819/1645mm，轴距2636mm，动力系统：1.3L涡轮增压，传动系统 9AT变速箱，驱动形式适时四驱
车型亮点：
换装全新1.3T发动机，最大功率127KW，峰值扭矩270Nm
第三代MultiAir全可变气门调节，进一步提升燃油经济性
装载Acti veDrive智能四驱系统，SelecTerrain路况模式自选系统
搭载ZF 9AT变速箱，平顺性进一步提升
指南者外观上当然还是家族化的前脸，七孔格栅十分经典，所谓的经典就是在任何时候都不显得过时。而这Jeep的七孔造型犹如一个图腾，烙印在每—位Jeep迷和越野爰好者的心中，成为永恒。，中间的熏黑中网设计，相当的有质感，格栅和前大灯完美的衔接，下方的贯穿式下格栅还是用的薰黑处理，搭配大面积镀铬件前包围，整个前脸看起来还是相当动感的！
指南者只有顶配车型才配有氙气大灯，其余车型仅采用卤素大灯。虽然这样的做法很美式。但是不得不说这样的配置在注重颜值的时代确实有些落伍。
指南者的内饰不像外观那样刚硬，中控台采用平缓的线条勾勒，并且采用软性材质包裹，提升了车内的质感。但遗憾的是，指南者 200T 驭享版也没有配备中控台彩色大屏。此次改款的指南者在内饰设计上照搬了现款指南者的格局。但内饰用料方面进一步提升，中控操作面板采用钢琴烤漆的的喷涂工艺，让整个内饰精致了不少，周围的软质搪塑材料提升质感的同时多了一丝高级感。
指南者全系标配主/副驾驶座安全气囊、车身稳定控制(ESP/DSC等)、上坡辅助、多功能方向盘、语音控制系统、日间行车灯、大灯高度可调等配置，基本能够满足消费者日常用车需求。
此外Jeep指南者搭载的这套Active Drive智能四驱系统能在17种日常城市驾驶情形下，在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱。而Selec-Terrain路况模式自选系统，让驾驶者可针对雪地、沙地、泥地等不同路况进行手动切换。
老款指南者搭载了一台排量为1.4L的涡轮增压发动机和一台排量为2.4L的自然吸气发动机，其中1.4T发动机最大功率121kW（165Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/2500rpm。而换装后全新的1.3T发动机亮相给我带来了不小的惊喜。127KW的 最 大 功 率 及270Nm的最大扭矩，单从账面数据来看就已经完全 领 先 于 现 款 1.4T的发动机。即便是抗衡目前第一梯队小排量涡轮发动机也绰绰有余。换装之后匹配的是ZF9AT变速箱，相比之前的7速双离合器变速箱，在平顺性及经济性方面都提升了不少。
指南者作为一台城市型SUV，日常家用代步是它的主要用途，而平顺性对于日常驾乘的优先级来说也就不言而喻了。至于这台变速箱的9挡，之前也有试驾过这款车，我们的车速最多也就到达100km/h，而此时挂在D挡的挡位也仅仅只是8挡，不过到是可以切换成手动模式升入9挡。由此也可以看出在我们日常通勤的过程中，9挡的使用率微乎其微。不过根据根据这套动力总成的换挡逻辑，当车速在120km/h左右的情况下挂入9挡应该不成问题。
换装了全新1.3L涡轮增压发动机的指南者，虽然排量小了，但是相比之前1.4T的发动机动力更加强劲，最大127KW的输出功率，270Nm的最大扭矩，在同级别真的可以说是非常惊艳的动力表现了，虽然在起步或者驾驶节奏稍微紧凑一点的时候仍然会感觉动力输出有些迟缓，但是一旦当涡轮实现正压，那酣畅的加速感足以让你感受到埋藏在这台小排量发动机中的澎湃动力。这样的一款SUV你喜欢吗，是否心动呢，欢迎回复评论！
閱讀更多 有車匯 的文章
