亚太日报综合 周馨怡
终于，美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）就印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8型客机坠毁低头致歉了。
当地时间4日，波音公司企业网站发布一段将近5分钟视频，全程由米伦伯格出镜，声明：“波音对737 MAX（客机）近期坠毁以及生命损失致以歉意。”视频结尾处，他以类似表述再次致歉。
道歉视频中，米伦伯格多次使用“错误”一词，承认两架客机坠毁前都出现特定传感器读数错误、促使客机飞行姿态矫正系统“错误启动”。另外，他也承诺，波音将仔细阅读埃塞俄比亚方面当天发布的埃塞航空空难调查初步报告，采取一切“必要的额外步骤”，以强化客机安全。
是CEO“逐渐清醒”还是无法再“头铁嘴硬”？
去年10月的印尼狮航和近年3月的埃航空难之后，有人提出两架飞机失事前飞行员都曾陷入与飞机操作系统“互搏”的窘境，然而最终也只能绝望地放弃飞机操控权，对于这点，波音公司副总裁辛内特指出，飞行机组操作手册将修改737 MAX系列机型关于MCAS的操控程序，飞行员也将进行在线培训和测试。但与此同时，他表示波音公司并不认为飞行员需要进行模拟器训练。
当操作系统成为人们对波音空难最关注的核心问题时，波音CEO米伦伯格曾发布了一封公开信，全程“嘴硬”，只说关于波音即将发布的软件更新，只字未提道歉及赔偿。米伦伯格11次强调“安全”，称“安全是波音公司的核心”。
然而，事实总会水落石出，靠倔强无法拯救危机中的波音公司。
当地时间4月4日上午，埃塞俄比亚交通部召开新闻发布会，公布了3月10日埃航ET302航班空难首份正式的初步调查报告。埃塞交通部部长莫格斯称，根据前期收集的信息以及初步调查，事故调查组得出了四个初步结论：一是ET302航班的执飞飞机拥有适航飞行资质；二是该航班的所有机组人员拥有必要的证书和资质来进行飞行；三是该航班的起飞非常正常；四是飞行员多次执行了飞机制造商提供的所有程序，但依然失去了对飞机的控制。报告建议重新审查飞行控制系统。
虽然埃塞俄比亚交通部这一初步调查报告没有归咎于任何人，莫格斯也没有明确提到“波音”两个字，但人们都知道，执飞ET302航班的飞机是波音737-MAX 8。
之后，埃塞航空在社交媒体上发布声明，称“对飞行员在极端情况下执行的紧急应对程序以及高水平的专业表现感到自豪”。
至此，米伦伯格终于在公布的视频中表示，随着埃航事故调查初步报告的发布，“很明显，737MAX8的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事故中，飞机的自动防失速系统(MCAS)为了回应错误的迎角信息而启动。”
市值蒸发、遇难家属起诉：波音或面临百年来最大危机
波音公司是一家盈利能力极强的公司，但自埃塞空难事故发生后，波音股价下跌超过11%，市值蒸发270亿美元。
据CNN报道，波音将于4月9日公布第一季度的飞机交付订单。而4月14日，该公司将发布今年前三个月的财务报告。届时，波音将会就停飞对其航空客户造成的损失进行估算并赔偿。据投资公司Cowen and Co.的航空航天分析师估算，波音的赔偿金额已经达到20亿美元，并且随着737-MAX 8型客机停飞时间不断增加而每日攀升。
美国国内多个机构同时对波音公司展开调查。据路透社报道，3月22日，美国联邦调查局（FBI）已加入对波音公司的刑事调查；国防部督察长3月20日开启对国防部代理部长帕特里克·沙纳汉与波音公司利益冲突的调查；美国联邦航空管理局（FAA）对波音公司该机型的调查也在继续。此外，美国司法部也得到大陪审团传票而展开调查。
同时，遇难者家属也将波音公司告上法庭。据《华尔街见闻》报道，埃航失事遇难的卢旺达籍乘客Jackson Musoni的家属，3月28日在芝加哥联邦法院对波音公司提起了诉讼。这是埃航坠机后针对波音公司的第一起诉讼。Jackson Musoni的家属指控波音737-MAX的自动飞行控制系统存在设计缺陷，而波音公司在明知道有这种缺陷的情况下，未尽到警告公众、航空公司以及飞行员的责任，最终导致坠机发生。
穆索尼家属在此次诉讼案件中聘请Podhurst Orseck PA律师事务所的史蒂芬·马克斯和Hays律所的安德鲁·海斯特和萨拉·巴克担任法律顾问。Podhurst Orseck PA及其当地合作伙伴DDS Law在印度尼西亚的JT610坠毁事件中代表30多名罹难者家属对波音公司提起诉讼。
实际上，去年印尼狮航失事的遇难者沃杜尤的家属也对波音公司提起了诉讼。去年12月24日，律师代表沃杜尤的家属，在波音公司总部所在地伊利诺伊州芝加哥法院起诉，指控才服役两个月的新机因系统错误启动安全措施，且波音未充分指示飞行员应如何应对这类状况。随后，有约30名狮航罹难者家属起诉波音公司，指控波音737-MAX存在缺陷导致失事。
不夸张地说，波音已经进入旋涡，成为了众矢之的，连带着美国联邦航空局（FAA）也被指包庇、给予波音太多权限。这家已经有103年历史、全球航空航天业的领袖公司，可谓遇到了史上最大危机。有人说，波音之于美国相当于所有央企加在一起之于中国那么重要，不仅是美国的经济支柱还是制造业最后的荣耀。不知，米伦伯格低头道歉是否能挽回这最后的荣耀？
(来源：亚太日报综合新京报、环球网等)
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