2019年4月4日，中國鐵道科學研究院集團有限公司在官網上發佈北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響評價公示，調整示意圖如下：
如圖所示，本次北京地鐵二期規劃調整中包含了5條線路，具體為：北京軌道交通28號線（原CBD線）、新機場線、北京軌道交通22號線（平谷線）、冬奧支線、13號線擴能提升工程。
其中對於副中心及北三縣最為重要的為22號線的線路調整，透露出新北京輻射圈層逐漸東移。除此之外，此圖還顯示了“廊坊北三縣”的重要發展規劃。1
22號線調整方案確定
副中心圈層將全面銜接北三縣軌道交通
調整方案明確，平谷線未來將連接通州副中心，線路路由、制式發生調整，地下線路長度大幅度增加。
平谷線起點由東風北橋站調整至東大橋站，終點由洵河彎站調整為平谷站。線路長度由原71公里調整為78.6公里，地面線及高架線約30.1公里,地下敷設線路長度48.5公里，較調整前的2.5公里增加了46公里。車站由原11座調整為20座，設一段一場，原規劃選址調整，規模增加61公頃。
計劃於2019年開工，2022年建成通車。
環評報告中明確說明了22號線調整的關鍵原因：
第一、為貫徹落實《北京城市總體規劃（2016年一2035年）》及城市副中心等相關規劃要求，通過軌道交通建設推動“一核兩翼”區域協同發展 ，支撐“一核一主一副、兩軸多點一區”的城市空間佈局；
第二、為解決中心城與城市副中心之間的通勤需求，實現主副中心之間的快速聯繫，增強副中心對於北三縣地區以及東北部外圍新城的輻射帶動作用，有序疏解非首都功能；
第三、為燕郊區域大客流出行需求，有效緩解東西部交通走廊客流壓力，引導城市外圍組團出行方式的轉變，需要對平谷線的方案進行調整。
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6號線東延+通香線
大廠潮白新城+香河北部新城
將《北京市軌道交通第二期建設規劃調整示意圖》放大5倍後，可以隱約看清北三縣路網布局。
1、6號線東延
3月6日上午，區政協召開通州區經濟社會發展情況通報會上提到，打造軌道上的京津冀，加快基礎設施聯通。重點推進平谷線、京唐城際等軌道交通設施建設，打通一批交通路網，實現徐尹路與燕潮大橋通車，
推動六號線東延、廠通路、潞苑北大街貫通等。
（北京市軌道交通第二期建設規劃調整示意圖）
（網傳大廠規劃圖）
其中6號線東延項目是城市副中心官方首次提及，根據此次北京地鐵二期規劃調整中規劃圖初步顯示，北京地鐵M6號線東延線是一條貫穿燕郊南城、大廠潮白新城和香河北部新城的北三縣專用軌道線路。
另，環京樓市觀察在考察北京城市副中心規劃館時獲悉，東壩——大廠潮白新城的地鐵已在規劃中。
2、通香線
此前《新京報》等報道，香河有一條通香輕軌的規劃，以串連香河與通州。
2016年8月，香河縣聘請中國城市規劃設計研究院啟動《香河縣城鄉總體規劃(2013-2030年)》修編調整，在已完成的城鄉總體規劃初步方案中，預留了通香輕軌路由。
2019年1月份香河官方回覆網友提到的“通香輕軌”事宜，目前《通州區與廊坊北三縣地區協同規劃》成果基本編制完成，
規劃成果處於保密階段，暫不知曉是否預留香河輕軌路由。
（北京市軌道交通第二期建設規劃調整示意圖）
香河縣城鄉總體規劃（2013-2030年）
據悉，北京市城市軌道交通第三期（2022年到2027）建設規劃已正在審批中。第三期建設規劃會落實總規要求，繼續堅持“公交優先”，繼續加密地鐵線網和擴大覆蓋面，重點支持副中心的建設。有關副中心的規劃線路中，一方面是副中心與核心區的聯繫，一方面是副中心內部的線路。另一個重點則是佈局快線和區域快線，減少出行時間，提高旅行速度，緩解擁堵區段，方便換乘，提高舒適度。“四網融合”交通方案將公佈，通州和北三縣交通大時代要來臨！
環京樓市觀察認為：無論是6號線東延還是通香線，目前還處於隱性規劃中，官方尚未正式公開規劃。最終是否落地，還有待考察。不過可以肯定的是，北京軌道三期規劃至少90%以上的概率會在大廠潮白新城和香河北部新城設站。
最後，對於打算置業或投資北三縣朋友說一句：如果你還停留在尋找交通線的思維層面上，那將會被當下最具有“投資”思維的人群遠遠的甩開。
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