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如果说到这两款车的选择还是根据个人喜好而定吧，对于汽车大环境方面的竞争，这两款车也就剩皮实耐抗了，不过这两款车的保值率目前还是不错的，作为人生第一辆车的选择还是不错的。
另外购买这两款车还得看年纪，这个观点可能会有许多人争议。大众进入国内市场较早，在政府及机关单位中，大众的口碑是相当不错的，另外就是大众的LOGO已经深入这部分人的心中，他们对于这两款车的认可是毋庸置疑的，就像父亲总想让孩子剪个平头，自己却认为老土非得跟着潮流做发型。相互都是无法说服对方的，观念已经深入人心。
其实目前在网络上许多人都认为这两款车都不知道入手，也就没有必要再去探讨谁更具有绝对优势。另外坊间传闻：老款桑塔纳停产的原因有三：1、尾气排放不达标，被勒令停产；2、技术水平落后，跟不上时代的发展潮流；3、利润太低，而且极大地影响了宝来速腾等高利润车型的销售，所以被停产更新换代。这两款车的口碑也渐渐低了下来。
不过坦率的说，新桑塔纳和新捷达其实也不错；但是中配以上真没什么买的必要，你要真有这个钱你不如去看看别的什么车型。这两款车买辆低配回来代步是完全可以的，皮实耐抗，但是你买个高配这里就不建议了，没有多大实际意义，与国产车相比劣势不是一星半点了。
企业是以盈利为目的的，大众在意的是自己旗下车型的销量和利润，因为大众在国内市场的目的是赚钱而不是做慈善。新桑塔纳和新捷达现在的价格可是一点都不低，中配的桑塔纳和捷达落地起码十万。
隔岸观车
新捷达和新桑塔纳都是基于POLO的PQ25平台拉长了，变速器配置都是基于过去的POLO，发动机也都是EA211 ，后悬挂是非独立的，如果只是家用代步还可以，技术成熟稳定，但是乏善可陈。外观和内饰只有细微区别。
外观内饰的话，30岁以上选桑塔纳，30岁以下选捷达。
对两车外观内饰无太明确的喜好的话，哪家优惠大选哪家。
价位相差无太大悬殊的话，哪家4s店离自己近选哪家。
这个价位我不会选他俩，如果非要选，当地出租车哪辆出现的概率小，选哪辆。
桑塔纳多两个灯光配置（自动头灯和辅助头灯）、感应雨刷、防紫外线玻璃，这些东西手不懒外加贴个膜都可以搞定。
捷达多四个配置：胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，这几个可全是关键时刻保命的。更何况紧凑型小车， 溃缩吸能 本身就差
这两款车平台老旧、技术落后，中国特供。经济实惠没的说但是落后是真的。捷达和桑塔纳近年来一直人吐槽为“换壳”车型，在两者的新款车型上仍然看不出明显区别，除外观和内饰的细节采用了不同的设计风格，在其他方面的差异都是微乎其微的。总而言之就是定位略有不同而已，孰优孰劣就是见人见智的事了。不过硬要说的话新款捷达凭借售价和油耗方面的优势还是在性价比上稍胜一筹的。
不懂车
在回答这个问题之前，我不得不说一句。这个价位中这俩车都是不怎么值得入手的。
关于捷达、桑塔纳的历史渊源，答主做花小工 说的挺好了，这里就不赘述了。但很多人吹捷达桑塔纳吹得已经好无边际了。什么底盘结实、转向高级，悬挂韧性甚至还有的说十万以内在科技、机械没车比的过....哪个会在十万左右选新桑塔纳和捷达？如果选了，十有八九就是被人忽悠了。
回到正题，大部分选择新桑塔纳和新捷达的车主，最初的理由一定是想着选一款便宜、节油的代步车，甚至是过渡车。基于此点，所以这里我只分析两车乞版的区别。
两车同为PQ25平台的车，本就是POLO的伸长版，然则一个扯大皮说是原形为帕萨特，一个则恬不知耻的说自己像迈腾。
但如上图，两者的区别在哪？轮胎不一样？尾灯不一样？还是名字不一样。相似度已经到了这个地步，还有测评网站说两车风格不一样。什么桑塔纳稳重大气，偏向商务；捷达精致活跃，更加动感....挠头，真是无下限。
说完外观，然后谈谈内饰。请进入游戏环节----大家来找茬
除了出风口不同，还有什么不同呢？
最后，看看动力方面。如下图。桑塔动力稍好，但是作为代步车来使用，谁会care这区区20马力的区别？捷达在价格方面就完爆了桑塔纳----这还需要选择吗？
总而言之，如果您非得在桑塔纳和捷达选的话。我得告诉你，这两款车最大的好处就是手动便宜油耗低，所以你能开手挡并且有准备换车的情况下，你只需要看谁落地价便宜就可以买谁了。
至于两车在十万区间的车系么，就这种落后配置、落后平台的产物根本不用去考虑-----连国产都比不了，国产配置还更丰富。
无聊到巅峰
如果20年前有这种问题大家可以坐下来探讨一下、因为会觉得用手中的钱换取一个最适合自己的产品。
而如今要想探讨这个问题却变得毫无意义，不仅是随着我们越来越有钱，汽车文化越来越普及。我们也变得清醒了，并且我们看到的新捷达新桑塔纳也彻底堕落成折射大众面对中国消费者时肮脏嘴脸的镜子。
30多年前大众打着德国产品的旗号，以市场换技术的承诺进入中国。可是正是从第一款普桑开始就开始了在中国的谎言。与当时厂家自我炫耀的德国工艺根本没有关系。从那时厂家起就将混淆概念当作忽悠国人的法宝。因为产品是大众南美工厂设计制造的，生产线也是海外产品的流水线，进入中国也是上海生产大众的产品，与所谓德国生产根本没有关系，并且进入中国其产品与国际同时代，代差就有了将近10年，之后又又了捷达的出现。客观的讲大众也并不是一无是处，在那个国人标准低下的年代，大众与国产车型相比确实好，但是与同年代其他主流国际车厂产品就相差不少。比如当年的老蓝鸟，老皇冠，老福特等等更是无法相提并论。记得当初老普桑最令人心惊胆战的就是踩不住的刹车，那会中国还没实行什么召唤机制，大众刹车软的事情在厂家紧急公关下被人逐渐淡忘。至于做工那更是无处不散发着低端产品的廉价感。捷达也是如此，质量水平低下，满大街塌屁股的捷达就是其最好的标志。
可喜的是随着时间的推移，大众将卖了30多年的桑塔纳，捷达淘汰这也是不得已而为之的选择，因为汽车作为工业商品是有其工业设计寿命的。
现款新捷达新桑塔纳，与老款除了名字一样其他完全不同。一个被扫进历史垃圾堆的名字又被厂家从坟墓里拉出来借尸还魂。两款产品都是上世纪的小Polo拉皮臆造而来。将车身分段焊接硬生生伪装车紧凑级别车型，可是下面的小脚丫就暴露了小型车的狐狸尾巴。分度焊接听着没什么，其实这是破坏了车身金属的延展性，为安全埋下了重大隐患。厂家甚至连后保险杠铁都不安装，完全是不顾消费者的生命安全。这两个车的碰撞视频厂家一直没有公布，其中原因可见一斑。
准确的来说现款车新桑塔纳新捷达的相遇只不过是李鬼遇到了李鬼。
相信再过20年、大众新捷达新桑塔纳会沦为我们广大车主缺失汽车文化的例子。
做花小工
捷达和桑塔纳其实就是一款产品，都是使用大众PQ25改进的平台生产的，可以说是孪生兄弟，两个车型80%的零件都是一样的，开起来没有什么差别，只是外观内饰略有不同而已。捷达，桑塔纳都是属于皮实耐用，经济实惠的车型，油耗和故障率都低，维修保养便宜，保值率高，是家用代步车不错的选择，你选择哪个都是一样的。捷达，桑塔纳唯一的缺点就是配置低，性价比不高，如果不介意这个问题还是值得考虑一下的。
售后服务技术总监
捷达和铃木启悦哪个好
蓝色火焰984
德狗大冢车，还是算了吧！
幸福来敲门96771
大家好，首先捷达和桑塔纳是一个平台出来，三大件一模一样，配件也都是通用的。在价格上桑塔纳会比捷达贵三到四千。外形捷达稍微年轻时尚一些，两款车可以对比一下当地4s的优惠政策哪个便宜入手哪个。
赵公子侃汽车
桑塔纳和捷达不一个质量
农家院无广告
买车我不会选择这两个车的，越造越不好，老桑塔纳，和老捷达还行，我都喜欢
