轉戰新機場，流亭何去何從？
早在新機場規劃開建之時，流亭機場的啟停就成為關注的熱點。2018年在針對網民向青島政務網的相關提問，得到的官方回應如下：按照民航飛行規範規定，兩個機場距離太近，飛行中存在安全隱患。流亭機場的啟停已無懸念，甚至意味著未來青島發展到一定層級後，需要“雙機場”時，也不會選擇流亭。由此流亭機場的後續用途成為了一個疑問。
流亭新定位：對標深圳寶安區
3月11日，城陽區“攻山頭、穩陣地，決戰決勝”誓師大會在區人民會堂召開。
城陽區委書記王波在大會上表示，為學習深圳，承接深圳優質資源在青島落地，要結合流亭機場片區的建設，建設管委會加公司的全新運營模式，委託正威集團、深圳企業家聯合會牽頭打造新平臺，整合深圳有實力的企業，打造科技引領城市的重要高地。
王波表示，城陽區未來要將全面學習、對標深圳寶安區作為工作目標。流亭機場片區共有33平方公里土地，目前單位產出只有2個億，明顯過低，按照市南區的產出比，流亭機場片區可以打造成一個一千億的產出規模，而如果按照深圳的標準，機場片區未來可以打造成兩三千億的產出規模。青島要做科技引領，就是要學深圳，青島應該成為北方的深圳（引用青島市委書記王清憲語）。
目前，已經確定在機場轉場後的“未來之城”來承接深圳和粵港澳大灣區的優質資源，並在六個街道初步確定了各具特色的承接板塊，流亭街道將依託“未來之城”的開發建設，重點打造青島深商創新創業園，努力讓優質資源“進得來、留得住”。同時，要加快開啟兩地高端對話，組建青島深圳企業協會間長效溝通機制，積極爭取深圳市企業家聯合會、企業家協會在青島設立機構，在兩地互動交流中，城陽區也派出了由15名幹部組成的掛職幹部團，常駐深圳，像“海綿吸水”一樣，學習深圳的先進理念、創新政策、實用方法，當好交流合作的橋樑。
後機場時代的
中日韓自貿協定示範區
城陽政務網3月22日的最新消息顯示，城陽區流亭街道將充分把握機場搬遷難得機遇，發揮對日韓開放傳統優勢，深化與日本、韓國在投資金融、人文貿易等領域合作交流，加快建設中日韓自貿協定示範區核心區。
中日韓自貿協定示範區規劃建設“一區兩城”，建設對韓日開放橋頭堡。“一區”即中日韓自貿協定示範區核心區，核心區內建設中日韓國際消費中心、日韓產業促進中心和中日韓商務交流中心。“兩城”即韓國生態城和日本創新城。城陽還將依託示範區舉辦青島世界韓商大會、日韓進口商品博覽會等，吸引和集聚更多日韓企業簽約落戶。
在建設核心區方面，一是要啟動航站樓招商，建設國際消費中心。建立中日韓金融服務、產業促進、商務交流中心，爭取日韓進口商品博覽會永久會址落戶，構建日韓與上合組織、“一帶一路”國家和地區的貿易、文化交流樞紐。同時利用機場停車場約43畝部分地塊建設國際貿易大廈，力爭2020年6月底前開工建設，2022年6月份投入運營。
二是建設新華錦跨境電商產業園。打造跨境電商區、物流企業區、海關保稅區、代運營服務區、電商品牌孵化基地等。2019年10月底前產業部分投入運營，2022年園區實現營業收入100億元。
三是加強與日韓交流促進活動。積極參與舉辦日韓（青島）進口商品博覽會、中國青島世界韓商領導人大會、中日韓城市論壇。爭取到2022年，新引進日、韓資企業分別達到20家以上；到2022年，全街道年均利用日韓資1億美元以上；進出口貿易總額達到13億美元以上；開展文化交流活動2次以上。
早在2月底，經流亭街道落實，根據《流亭機場片區更新概念規劃》，機場片區建設的願景目標是成為高質量發展最佳實踐區、引領城市未來發展的中央活力區、綠色智慧宜居新城區、全方位開放高地。功能定位為主要承載功能為區域性國際會展中心、城市文化創意中心、北部灣區消費中心及新生代精緻生活新空間。據悉，目前流亭街道已經完成《流亭機場片區更新概念規劃》的編制，且正在根據專家意見進行修改完善。對於該範圍內各個區域的詳細規劃，下步還要編制相應的詳規確定。
流亭機場地理位置優越，且流亭街道轄區內除了流亭機場外，還有流亭立交橋（全國最大公路立交橋）以及青島汽車北站（青島北部最大汽車中轉站），交通四通八達，本身就具備實施先進城區規劃的基礎優勢。流亭機場的建設和發展帶動了城陽的起步到羽翼漸豐，而後機場時代的城陽沒有了空域限制，又迎來中日韓自貿協定示範區的難得機遇，未來可期。
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