广汽本田新一代凌派自上个月27日起正式上市，虽然适逢最严格的国家标准即将来临，大排量发动机的日子越来越糟，小排量涡轮增压发动机的市场正好相反，俨然已经有成为主流的趋势，即使是豪华品牌也不例外，都在进军小排量发动机。正在这个时候新一代凌派搭载180Turbo发动机（1.0L涡轮增压三缸发动机）顺势而出。
尽管三缸发动机很早就在夏利，奥拓上使用过，但当时的三缸发动机没有动力也没有技术最终给不少车主留下了不好的印象，不过如今不同了，三缸发动机已成为主流趋势，不过对于之前没有许多没有接触过三缸发动机的朋友来说还是有些抵触。但我想说的是，今天的三缸发动机并不是当年的三缸发动机了，它是一种符合时代潮流的产品，也是车企付出了众多人力，物力研发的，再加上众多发动机技术的结晶，可以说新款凌派新一代凌派上所搭载的这款180Turbo1.0T发动机还是非常值得期待的。
本田是一家非常痴迷于发动机技术的公司，对新一代凌派这款180Turbo1.0T发动机倾注了众多心血，这台代号为P10A3的180Turbo发动机仍然属于大名鼎鼎的 “地球梦想技术” 系列，所采用的技术，如超高压缸内直喷技术和喷油嘴侧置的布局方式，使燃油燃烧更彻底。在涡轮增压器上使用小半径的轻型涡轮叶片和电子旁通阀，使发动机具有更好的动力响应和更长的使用寿命。
加上排气歧管和缸盖集成在了一起，可以有效地改善启动阶段的排放，并且在高负荷下降低了排气温度改善了油耗。最后，在进气的双侧都具有可变正时系统，以及进气侧的可变升程技术，叠加起来就是本田粉丝津津乐道的i-VTEC系统，两者的配合使发动机在任何条件下都能实现最佳进气和排气效果，同时实现性能和燃油经济性之间的完美平衡。这也是本田的厉害之处。在动力输出方面，这款最新的180Turbo发动机是1.5L和1.8L发动机的后续产品，缸径为73毫米，冲程为78.7毫米，从该设计上就可以看的出来，这款发动机突出扭矩输出，在峰值扭矩下，它基本上可以与1.8L发动机相持平，比1.5L发动机那就强的更多了，完全满足在日常生活中的用车要求是没有任何问题的。
在燃油经济性方面本田发动机一代更比一代强，根据工信部的数据来看，这款1.0T发动机比上一代1.8L + CVT明显降低了21％，每百公里达到4.9L。此外，新车型的车身尺寸比上一代车身的车身尺寸更大，对于更具，燃油经济性和更大空间的车型，我相信对广大消费的吸引力还是很足的。
在驾驶过程中，我们也仔细测试了这款180Turbo1.0T发动机，如上所述，它比老款凌派更灵活，尤其是在起步阶段，加速性能非常赞，而且中期的动力反应反应也不差，尤其是在转速到了2000转的时候，动力的释放效果更加明显，无论是在走走停停的城市道路还是在高速巡航中，整体感觉都非常顺畅，并不会感觉动力不足。
对于三缸发动机抖动的问题，本田也是做了很多工作，一般来说对于三缸发动机想要消除震动，最简单直接的办法就是加入平衡轴，不过这样的操作会对发动机的效率有一定的影响。不过本田还是通过对曲轴，连杆，活塞均进行了轻量化处理，并精心设计曲轴的造型和配重，从而省掉了平衡轴。
总体来说本田新一代180Turbo发动机是符合当下潮流的，也是未来广大车企中即将要使用看齐的发动机，加入本田满满黑科技之后，新一代凌派不管是在性能上还是在燃油经济性上都能被消费者所能接受，不信的话你就可以试试了。
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