李秋橙
动车现在作为一张中国名片在世界广为流传，尤其在国内政府的大力支持下也大范围修建并得到国民的高度认可，那么问题是动车的普及，对绿皮车有什么影响?
在这里我首先要知道铁路的首要任务是国家战略要求，其次是民生，最后是盈利。随着生活节奏的加快以前普速火车的速度已经跟不上人们的要求，所以诞生出了动车，动车的出现绿皮车将要何去何从呢？我从一下几个方面分析。
第一是票价，众所周知动车的票价相较于绿皮车贵一倍左右，这是由于动车的造价和运营成本造成，对于时间价值高的人当然愿意花费更多的钱在争取时间上，而对于一部分人来说就愿意节省这部分开支，出门乘坐绿皮火车。
第二是高铁的普及率，虽然国内的动车和高铁搞得是风风火火，但动车的车站和可运营的线路比较少，比照全国铁路总里程，可跑动车的的线路最多占到二三成，所以还有很大一部分地方是没有动车的，那那些旅客还需要绿皮火车来运输。
第三铁路的社会担当，说到这个有人要说铁路有什么社会担当，其实铁路一直在社会运输上扮演着重要的作用，大家都知道铁路一直在亏损，但为什么票价不涨，这是因为铁路运输他更多的责任是担当运输而不是赚钱，所以价格不会顺应市场需求忽高忽低。其次在一些偏远地区也有铁路运输服务，哪儿可能连公路运输都不发达，甚至乘坐火车的人也不多，但也要在哪儿跑火车这些都是那些慢速的绿皮火车在跑，所以动车再发展他是发掘用户对普速绿皮车不会有太大影响。
在此欢迎大家参与讨论，说说自己的看法。
贺贺贺程峰
就像汽车一样，报废、拆解、回炉重新做成新款车！
分享到:
