梁知夏君
隨著中國春運拉開大幕，不少外媒都大篇幅報道了這一場以“億”為單位的地球上最大規模的人類遷徙運動。
彭博社：中國準備迎接世界上最大的人口遷徙
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美國有線電視新聞網（CNN）：世界最大年度人口遷徙正在中國上演
數字是最為直觀的春運晴雨表
人數：從2300萬人次到30億人次
1954年，春運第一次有據可查為2300萬人次，1979年突破1億人次，1984年突破5億人次，1994年突破10億人次，2006年突破20億人次，2012年突破30億人次，2019年預計將達到29.9億人次。CNN在報道中說：“中國一年一度的春運已正式拉開大幕，這是地球上最大的人類遷徙活動。”同時對中國基礎建設發出了由衷感嘆，認為春運展現出了中國應對全球最大規模客流量的超強實力。
車速：從40km/h到380km/h
60年間，不僅是春運的規模擴大了100倍。速度快了，也是每一個坐火車回家的人最直接的感受。曾經的中國火車，平均速度不到40km/h。2009年12月26日，武廣高鐵通車，列車最高運行速度380km/h。彭博社在報道中表示，“在中國西部穿山越嶺的幾條新高鐵線路已將行程時間縮短至常規火車的一半甚至三分之一。”高鐵極大地縮短了出行時間。
“黑科技”震驚外媒
今年的春運“科技範”十足，也成為外媒對中國春運報道的亮點。
《亞洲時報》：中國投入新科技助力春運
《海峽時報》：中國鐵路首家智能無人餐廳開門迎春運
數字化高鐵新便利
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刷身份證配合人像識別，實現了“刷臉”進站，既提高了安全性，又大大加快了通過速度。回家路上吃飯早已不再是難題。過去的綠皮車，要想在車上吃上熱飯熱菜是件奢侈的事。現在，乘客不僅能在高鐵上訂外賣，各大車站的配套設施也日臻完善，為旅客提供多種餐點。在杭州東站，還有萌萌的機器人為旅客送上免費礦泉水。綠皮車與高鐵、大巴與自駕、排隊買票與網絡購票、方便麵與智能餐廳……六十年來，春運的方式日新月異，背後的意義卻始終未改變，只因為，春運的終點是團圓。
綜合整理自：人民日報，中國日報
共青團中央
分享一個我的真實故事，讓大家感受下高鐵給春運帶來的影響。
時間回到2008年的正月，當時我在甘肅上學，因為窮寒假的時候就打算先打工再回家，那年的經濟形勢不太好，很多地方都開不出工資，眼看著2月7號要過年了，還是沒能回到山東老家，打工的工資也是拖欠著沒給結，身上早就沒有錢了，心急如焚。終於到了2月1日，當我得知老闆跑了之後，我再也忍不住了，那一刻的絕望難以用言語形容,一年來的委屈和心酸終於在這時爆發了，在宿舍哭了一天，錢沒掙到，伙食費花完了，回家過年的車票錢，僅僅235塊錢我也拿不會出來了，最終還是隻能問家裡要。
當我來到了火車站，看到人山人海的場面簡直目瞪口呆，花了半天時間排隊買票，當得知車票售罄之後，我多希望此時能有個票販子來找我，哪怕價格在貴一點。最終只能買到去鄭州的車票，從鄭州在換車。
等上火車的那一刻，你才知道什麼是人擠人啊，毫不誇張的說，真個車廂連個放板凳的空間都沒有啊，我的臉就貼在玻璃上，這種情況我要坐19個小時，真不知道怎麼熬下去。到了半夜我頭暈目眩，呼吸都困難了，最終還是去廁所呆了會，喘口氣。當時準備的泡麵，根本都沒有機會吃，就這麼一路跌跌撞撞的到了鄭州。當下火車那一刻，彷彿人生才獲得了新生，後來在鄭州換車終於在臘月29晚上到家了。這麼多年來這一次寒假和春運經歷，讓我永生難忘。
現在我國的發展這麼快，高鐵的技術在世界上遙遙領先，高鐵的速度又快又安全，開行次數多，乘車的環境舒適，每天都有車次，大大減輕了春運壓力，人們回家的腳步是輕鬆和愉快的，再也不用受罪了。
皮皮聊影視
中國的高鐵對春運最大的影響是時間改變了空間，從此山不再高，路不會再遙遠、漫長，大年三十喜氣洋洋，幸福一家人歡聚一堂。
上學時寒假回家過春節，我曾乘過喘著粗氣的綠皮車，北京~唐山北150公里，咫尺之遙爬行了5個小時。車廂內昏暗的燈光下，摩肩接踵的人群擠上擠下，冰冷的茶爐房，直挺挺的座椅，狹小的空間裡，瀰漫著五味雜陳的空氣。乘車是一種痛苦的旅行，也是讓我們在路上“修行”。
如今的高鐵，北京~唐山北“嗨一腳油門”，半個多小時就到了，這個速度直接萌翻了我的小宇宙。
一念苦，一念甜，轉個念就是希望。春運的希望就是高鐵，高鐵撐起了春運的天空。據報道，2019年春運期間全國旅客發送量預計將達到29.9億人次。這個被外媒稱為數百萬中國人在春節假期坐火車的年度朝聖之旅，以往這是一個擁擠、不舒服的經歷，正在迅速被國家大力推動的高鐵所改變。
徐新高鐵 東起江蘇徐州，西至新疆烏魯木齊，全長3176公里，東西跨沿海溼潤~半乾旱~荒漠地區，時區差3個小時，沿途經過鄭州、西安、蘭州、西寧或烏魯木齊。你如果從始發站坐到終點站，原來40多小時，現在只需花費22個小時，但如果你按照時區時間來算，你可能只花費了19個小時，真是天涯若比鄰。
包海高鐵，正在建設中，北起內蒙古的包頭，南至海南海口。這是我國南北向穿越第二階梯的運行路線，沿途經過我們國家許多中部崛起的城市，如太原、西安、張家界、桂林、海口等，地跨三個熱量帶，熱帶、亞熱帶、溫帶，對中部經濟發展起著重要作用，同時也為沿線的居民出行創造了有利條件。
中國高鐵還給我們乘車提高了舒適度，無論是座椅的設計，還是工作人員周到的服務，都給乘客賓至如歸的感覺，讓乘客提前過了一個春節。
中國高鐵利用的是清潔能源，為我們的春節營造了一個良好的生態環境，春運期間，航空繁忙，公路高負荷，他們排放的尾氣對大氣影響很大，更多的是造成環境汙染。而高鐵運送效率高，時速快，不汙染環境，在我國特殊的春運背景下，應當大力提倡和發展。
生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方，改變過去春運亂糟糟的狀況，這個詩和遠方就是高鐵，隨著我們國家高鐵不斷完善和發展，相信春運會成為我國一道靚麗的風景線，她凝聚著我們中華民族五千年的文化記憶，那就是過年回家。“慈母手中線，遊子身上衣。 臨行密密縫，意恐遲遲歸”。
地理縱橫
我二十五歲那年，時間已到了八十年末，為了罐頭廠業務上的事情，過了正月初五，就坐上了從石家莊到長春的帶K字頭的列車，整整走了一天一夜，列車上非常擁擠，不但坐位上坐滿了人，就連走廊上也擠滿人，人們來往是擠著過去的。
現在如果坐高鐵，從石家莊到北京也就一個小時的時間，而過去坐普通列車需四個多小時的時間，而且坐著舒適。
高鐵的快速和便捷，給春運帶來的最大變化就是：一是再無過去那種擁擠的場面，二是縮短了遊子回家的路程，三是給以了人們更多的與家人團聚和工作的時間。
高鐵的興起，標誌著祖國的強盛，也標誌著中國夢正以高鐵的速度奔向光明的未來。
願人們坐在高鐵上，平安的回到家中，與家人共度春節，共度人生的美好時光。
(圖片來自於網絡)
春日之虎
說一下我自己真實的經歷。
剛上大學的時候，每年寒假要準備買火車票回家簡直是噩夢，那時候還沒有高鐵，只有綠皮車和特快，唸書的城市是個大城市，大學生放假的時間又差不多。
所以首先要和一起回家的同學商量好，一起去火車站或者是代售點排隊，每次至少三五個小時。最難忘的事，那次火車的人太多，售票室內的空氣渾濁不透氣，隱隱覺得有些不舒服，在人與人擠來擠去中，手機竟然丟了。
老實說，也只有上大學的時候才深刻的感受到春運的意思啊。
到了大三左右高鐵竟然通了，上學的城市和家鄉的距離由原來的3個小時竟然縮短到1個小時都不到，驚不驚喜！
再後來又有了手機App 可以買票，再也不用排隊了。
現在工作了，工作的城市和家鄉幾乎每隔個幾分鐘都有高鐵班次，即使是春運的時段，也不用怎麼搶票，最快的高鐵也只要兩個小時，不用開車在高速上感受擁堵，真的不要太幸福。
我是真的感謝有高鐵！
以上。
吉光片語
我想說的是，高鐵的出現，給了我們更多的選擇，坐在高速行駛的列車上，我們能夠感受到中國的速度，感受到國家的強大，感受到我們生活的美好……
本人坐過最長一段距離的高鐵🚄，就是從廣州到蘭州。全程將近2300公里，耗時10小時，票價大概是九百多元。
為什麼會舉這個例子，我想在高鐵🚄出現之前，春運主要交通工具就是火車、汽車🚗、飛機✈。
先拋去汽車🚗不談，春運期間，如果你想從廣州到蘭州，可能首先想到的去買火車票，大多數人的想法應該是：
硬臥〉軟臥〉硬座〉飛機
把飛機放在最後主要原因還是機票太貴。對於普通上班族來說一張機票花你半個月工資也不能作為首選。
但是高鐵🚄的出現可能改變了你的思維方式，可能會變成下面的順序：
硬臥〉高鐵〉軟臥〉硬座〉飛機……
高鐵的特點大家都知道，就是速度快，價格適中，乘坐舒適不擁擠。
高鐵的出現，給了我們更多的選擇，坐在告訴行駛的列車上，我們能夠感受到中國的速度，感受到國家的強大，感受到我們生活的美好……
追風的王二
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中國高鐵代表著世界水平的高速便捷，中國春運代表著人口最多的遷徙規模。當春運有了高鐵的助力，一切都變得有條不紊，井然有序。
我本人自2005年開始，頻繁往返於上海和南京之間，直至2012年。這七年中，據不完全統計，僅留存的紙質車票就有260張左右，裝得滿滿的一大盒子。
最明顯的變化出現在兩個時間點，一個是2007年，一個是2010年。前者是CRH和諧號動車啟用，整個鐵路網運行速度提升，運營效率提高；南京到上海的單程時間從原來的三個小時縮短到一個小時，頓時覺得賺了，生命都被延長了！後者是上海虹橋站啟用，恰巧離家沒多遠，城內通勤時間又大大縮短，生命再次被延長。
再也不用排隊搶票了，再也不用在綠皮車裡浪費生命了，新設計的車站更人性化了，新開通的線路離家更近了，車站到車廂更整潔衛生，立馬兒感覺每個人文明素質精神狀態都好了不少……
這幾年雖未親身感受高鐵的風馳電掣，但也偶爾到火車站接送親友。平日裡也關注到國內高鐵線路網正在日趨完善，感受著祖國正在日新月異的高速發展，心中充滿了欣喜自豪，相信我們的明天會更好！
順祝各位條友新年快樂，萬事如意！
妙妙一角
中國高鐵的迅速發展，為我們春運回家提供的便利真是空前的！
你試過在火車上因為買不到臥鋪或者座票而站十幾個小時的經歷嗎？在我讀大學的時候，每逢春節回家過年就是我最大的困惑。
因為路途實在太遙遠了。如果坐普快的話要24小時，能買到臥鋪還好說，買不到的話這24小時要麼坐著要麼站著！而且普通快車上最讓人煩惱的事情就是去廁所了。因為很多朋友是買不到坐票的，只能站著。而站的地方又不多，常常會出現廁所裡都站著幾個歸家的遊子。看見他們這麼辛苦又不好意思讓他們移動身體出來，真是挺讓人尷尬的。
更讓人頭疼的事情就是如果你一個人坐普快回家，當你去了廁所回來以後，你會發現你的位置上坐著老人或者小孩。這時候如果你讓他們起座那麼就會引起周圍的人的冷眼，但如果你不這麼做，你就要“一站到底”了。
當我的家鄉有了高鐵我也去坐了幾回，發現高鐵除了速度快以外，還沒有站著的朋友。而且裡面的環境那叫一個好啊。如果以後高鐵取代了以前的普快，相信春運將會得到很發的緩解！
洛仲君
據鐵路總公司統計：中國鐵路建設快速推進，至2o18年底，高速鐵路運營總里程達2.9萬km，時速3o0km/h，超全球里程2/3，成為世界最長，速度最高，成網運營環境最複雜的國家。
高鐵己成為中國經濟高速發展和建設成就的一張名片，也是中華民族偉大復興和正在崛起的象徵。它給中國經濟注入了活力，給人民生活帶來了實惠，給歷史上“老大難"的春運帶來了生機。
曾幾何時，我們坐車出行節日回家，都經歷過排隊難，買票難，上車難，等車難，上廁難及擁擠、等待、晚點的折磨，高鐵改變了這一現狀，買票不用排隊，輕輕一點搞定，順序上車一人一座，車上舒適整潔，動姐微笑服務，觀看一路風景，讓人有高大上感覺，讓春運回家變得從容。
它準點率高，發車準點率98.8%，終點準點率95.4%，坐車不在等待，
讓人有充足預定時間安排往返行程，購買車票。
它時速3ookm/h，比普通車快幾倍，節省大量的旅行時間，順應增加了探親、工作時間，提高了工作效率，給回家過年，歸心似箭的遊子們順風助力，讓天涯變咫尺。若詩人李白活著，“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還"的誇張詩句也該改改了。
它讓兩地距離變短，我們出行和回家的路變得平安，有序，快捷，舒適，溫馨。優美整潔的環境讓回家的人心情愉悅，它創造了和諧文明的旅行環境。
它每天4千多次運行，承擔了4o%的春運任務，為春運輸送了大量的旅客，增加了鐵路運輸力，相對緩解了普通列車，汽車，飛機，水運的壓力，適當消減了春運的緊張局面，讓回家過年變得不再擁擠。
由於高鐵修建、維修、運營成本高，使得目前票價太高，讓有些靠工資、打工掙錢養家餬口回家的人“忘塵莫及"。這也是它的弊端。
總之，高鐵的發展給春運帶來的便利是空前的，它彰顯了國家實力，國人旅遊、出行變得輕忪從容。
深圳奔騰先生的詩寫的好：
呼嘯而馳起疾風，
窗外佳景掠匆匆。
朝辭夕至繚煙過，
飛越如仙眨眼中。
這是讓世界為之驚歎的中國發展速度的代表！
高梁美酒
中國科技的快速發展通過一種交通工具就完全展現出來了，那就是現在的高鐵。高鐵的發展見證中國鐵路發展變化，現在也是越來越多的人出行方面選擇鐵路。鐵路由以前的綠皮火車變成了現在的高鐵，速度也是提升了不是一點點，將路程時間縮短了很多。
現在的高鐵更是成為了回家人的首要選擇，現在春節馬上就要臨近了，又是一年一度的春節春運。每一年的春運不管是汽車、火車站還是飛機場人都是滿滿當當的，排隊的都到了大廳的外面。高鐵的發展給春運減少了不少的壓力，高鐵給春運期間也是帶來了非常大的變化。
在購買車票方面，每一個高鐵站都可以進行網上訂票、電話訂票、自動售票機等方式可以買到票，不用在窗口面前傻等。現在買票可以使用微信和支付寶付款，春運期間人流量大，帶太多的現金不太方便，所以現在只需要一部手機就可以解決。
在乘車服務方面做出了重大改變，在高鐵上面可以享受到優質的服務，以前只有飛機的服務是最好的，並且有專門人員進行培訓，而現在高鐵上的服務人員也都是經過專門的人員培訓。不像是以前的綠皮火車，乘車的管理人員還推著小車在推銷東西。
高鐵的快速發展快速的解決了乘客滯留車站的情況，高鐵的速度快，數量多，每天可以運送的人流量這就大，乘客不用等太久的時間。在之前車站經常出現很多的乘客在車站打地鋪過夜，就為了坐上那班回家的車。
