隨著汽車市場的不斷髮展，目前已經形成了“汽車發展三部曲”。不論是汽車驅動力的改變還是自動駕駛的不斷升級，亦或者是共享服務等等，都在面臨著技術不斷升級和產業結構的不斷優化。
汽車不僅擴大了人類的活動範圍，也發展成為人類不可或缺的一部分，甚至汽車產業已經成為某些地區甚至是發達國家的支柱型產業。隨著汽車產業的不斷髮展和國家對汽車排放法規的不斷提高，汽車產業也將開始一場現代化的“汽車發展三部曲”。
對於汽車來說，首先就是能源的轉變。從2018年我國汽車產銷量的數據來看，整體汽車市場已經開始出現了階段性的下滑，但是從數據中可以看出來，新能源汽車卻呈現出了逆勢增長的局面，而且新能源汽車品牌扎堆出現的現象，也進一步印證了2018年的中國汽車產業是一次轉變，而這次轉變的主要形式就是車輛驅動力的改變。
但是對於新能源化的理解，寶馬集團曾經希望在發展電動化的基礎之上，同時加大對氫能源的補貼和支持力度，因為氫能源才是世界上最清潔的燃料。但是這項決議並沒有得到其它汽車集團的認可，因為大眾集團和戴姆勒集團一致認為氫能源在未來10年裡面取得突破性進展的可能性不大，這才正式確認了電動汽車才是未來發展的主題曲。
據調查，在過去十年時間裡面，電池價格下降了89%，能量密度增加了73%，這也大規模的促進了電動汽車的快速增長。在面對電動汽車飛速發展的今天，自動駕駛也逐漸走進了人們的生活當中，自動駕駛也被稱為是“汽車發展三部曲”中的第二部曲。但是受限於技術的困擾，自動駕駛一直處於絕對的理想化，即使對於特斯拉來說，它在2019款特斯拉Model X上搭載最新的Hardware 3也只是滿足Level 4級別的自動駕駛，距離真正的Level 5完全自動駕駛還有不小的距離。
但是對於真正意義上的自動駕駛，目前各個國家都出臺了相關政策，開放一部分的道路和牌照用以實驗自動駕駛技術。比如被稱為自動駕駛領頭羊的美國Waymo公司，它目前已經可以完全脫離司機，根據乘客所設置的目的地來進行自動駕駛，雖然侷限性比較大，但是Waymo已經取得了包括政府和相關投資公司的支持，也是目前自動駕駛領域裡面發展水平比較高的企業了。
最終就是“汽車發展三部曲”中的共享服務和移動服務，這種發展的主要方向還是汽車服務與更多的用戶。截止到目前為止，市面上已經出現了一批企業致力於共享服務和移動服務等方面的業務，包括本田、寶馬以及沃爾沃等等。
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