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今天試駕的是全新哈弗F7X coupe車型，去年在廣州車展長安出了一款cs85也是coupe的車型。既然它叫F7X顧名思義是從F7的基礎上改進而來，外觀部分不過多的贅述。畢竟是以F7為基礎，所以這個六邊形的蜂窩型中網、細長條的燈組、透鏡LED遠近光一體的大燈等等，特別精緻、犀利很有科技感。
F7X作為coupe車型，側面腰線是它的精髓，早在去年廣州車展上長安cs85的溜背做的不錯，如果做不好的話，那就很像一個人駝背的感覺。這款車是以F7為基礎演化而來的，可以看到車尾翹的很高，沒有駝背四不像感，整體很協調，看起來很敦實，所以側面溜背線條的設計，還是很好看的。車尾沒有CS85好看，它雙邊的鍍鉻排氣也是裝飾，而CS85上都已經是雙邊四出的排氣了，所以這款車在氣勢上要輸一些。
內飾方面與F7是一樣的，今天就說不同的地方吧。中控臺飾板由皮質包裹改成了仿碳纖維包裹，整體內飾設計偏運動感。中控臺、門板以及操作檯的用料都是軟質材料，而且細緻的縫線，整體的內飾用料、設計、做工是不錯的。如果不看LOGO你會覺得這是一款四五十萬的進口車型。
F7X的配置和F7一樣，用的是當下最主流的全液晶儀表盤，有三種主題模式可以選擇，顯示效果很立體，尺寸也夠大。多媒體系統是基於安卓8.0開發的，配有科大訊飛的語音識別，可以控制開車窗、打電話、導航等功能很方便，它識別的準確性、系統的反應速度都非常好。全系標配9英寸中控屏幕，外觀為不規則的造型特別有科技範，考拉fm、QQ音樂等很多app都有，點亮之後界面很漂亮，操控順滑，而且三年免費不限流量，能滿足年輕人的口味。
再說一下中控方面的幾點不足：
第一點就是點亮之後邊框比較大，使用起來的手感以及聲音，有人說像電磁爐，而且有個觸屏的通病，就是買大屏送指紋收集功能；第二點是顯示的清晰度稍微差一點兒，有些拉低科技感；第三點是沒有Carlife和Carplay，與車機互聯的話需要下載專門的APP，便捷性就會差一些。
其他配置說幾個方便的地方，操控臺有個無線充電的儲物格，很大很平整，放東西太方便了；儲物格下面是個很通透的設計，空間也很大；其餘地方儲物空間也非常豐富，實用性比較人性化。
說一下它的空間表現：
第一座墊很軟很舒服，而且靠背的調節量也很大，這是中國消費者需要的體驗。第二作為溜背車型，後排空間高度，它不是溜背車型裡面最高的，但是你也不用擔心頂到頭。第三腿部空間完全夠用，腳能活動的空間非常大，中間地臺略有凸起，對乘客沒有任何影響，所以整個後排空間能給乘客非常高的自由度。
不足之處就是，後排座椅的腰部支撐差點，年輕人腰好或許能接受。還有就是後排坐墊稍微有點短，腿部支撐不太舒服。
後備箱空間比較寬敞，放入七八個20寸的行李箱都沒問題，美中不足是後備箱沒有電動功能。
行駛感受跟F7一樣，這款車採用了1.5T和2.0T兩款發動機，都匹配的是七速雙離合變速箱。今天我們試駕的是1.5T 車型，所以比2.0T的充沛動力就差了一些。它最大功率是169匹馬力，最大扭矩是285牛米，在城區使用還是很有勁兒的，如果你要是肯給油的話，還是很有迅猛的。在高速路段時速超過100km，再想有推背感，感覺就差點底氣。
駕駛全新哈弗F7X今天在市區使用感受還挺好的，堵車時會暴露一些不足，比如走走停停的時候，變速箱需要一定的思考時間，所以會有些遲鈍。但是升檔還算是比較積極的；時速80到100公里時發動機能保持在1400轉左右，此時噪音隔絕也最好，速度再高以後風噪、胎噪、發動機噪音就有些不樂觀了。
F7X的舒適性方面，雖然它定位是年輕人，但是我覺應該是年輕人裡面比較佛系的那部分人。因為它開起來明顯是偏舒適的，比如過減速帶或小顛簸時，傳遞到身體以及方向盤上震動感不太明顯，所以無論是懸架還是座椅的濾震性都很不錯。這麼明顯的舒適性，是用側向支撐欠缺換來的，過彎時側傾有點大，必須要慢下來。
總體來講，這款哈弗F7X是1.5T的入門動力版本，對於喜歡Coupe造型、運動外觀，而財力預算又有限的消費者，我覺得它就是您很好的選擇。
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