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今天试驾的是全新哈弗F7X coupe车型，去年在广州车展长安出了一款cs85也是coupe的车型。既然它叫F7X顾名思义是从F7的基础上改进而来，外观部分不过多的赘述。毕竟是以F7为基础，所以这个六边形的蜂窝型中网、细长条的灯组、透镜LED远近光一体的大灯等等，特别精致、犀利很有科技感。
F7X作为coupe车型，侧面腰线是它的精髓，早在去年广州车展上长安cs85的溜背做的不错，如果做不好的话，那就很像一个人驼背的感觉。这款车是以F7为基础演化而来的，可以看到车尾翘的很高，没有驼背四不像感，整体很协调，看起来很敦实，所以侧面溜背线条的设计，还是很好看的。车尾没有CS85好看，它双边的镀铬排气也是装饰，而CS85上都已经是双边四出的排气了，所以这款车在气势上要输一些。
内饰方面与F7是一样的，今天就说不同的地方吧。中控台饰板由皮质包裹改成了仿碳纤维包裹，整体内饰设计偏运动感。中控台、门板以及操作台的用料都是软质材料，而且细致的缝线，整体的内饰用料、设计、做工是不错的。如果不看LOGO你会觉得这是一款四五十万的进口车型。
F7X的配置和F7一样，用的是当下最主流的全液晶仪表盘，有三种主题模式可以选择，显示效果很立体，尺寸也够大。多媒体系统是基于安卓8.0开发的，配有科大讯飞的语音识别，可以控制开车窗、打电话、导航等功能很方便，它识别的准确性、系统的反应速度都非常好。全系标配9英寸中控屏幕，外观为不规则的造型特别有科技范，考拉fm、QQ音乐等很多app都有，点亮之后界面很漂亮，操控顺滑，而且三年免费不限流量，能满足年轻人的口味。
再说一下中控方面的几点不足：
第一点就是点亮之后边框比较大，使用起来的手感以及声音，有人说像电磁炉，而且有个触屏的通病，就是买大屏送指纹收集功能；第二点是显示的清晰度稍微差一点儿，有些拉低科技感；第三点是没有Carlife和Carplay，与车机互联的话需要下载专门的APP，便捷性就会差一些。
其他配置说几个方便的地方，操控台有个无线充电的储物格，很大很平整，放东西太方便了；储物格下面是个很通透的设计，空间也很大；其余地方储物空间也非常丰富，实用性比较人性化。
说一下它的空间表现：
第一座垫很软很舒服，而且靠背的调节量也很大，这是中国消费者需要的体验。第二作为溜背车型，后排空间高度，它不是溜背车型里面最高的，但是你也不用担心顶到头。第三腿部空间完全够用，脚能活动的空间非常大，中间地台略有凸起，对乘客没有任何影响，所以整个后排空间能给乘客非常高的自由度。
不足之处就是，后排座椅的腰部支撑差点，年轻人腰好或许能接受。还有就是后排坐垫稍微有点短，腿部支撑不太舒服。
后备箱空间比较宽敞，放入七八个20寸的行李箱都没问题，美中不足是后备箱没有电动功能。
行驶感受跟F7一样，这款车采用了1.5T和2.0T两款发动机，都匹配的是七速双离合变速箱。今天我们试驾的是1.5T 车型，所以比2.0T的充沛动力就差了一些。它最大功率是169匹马力，最大扭矩是285牛米，在城区使用还是很有劲儿的，如果你要是肯给油的话，还是很有迅猛的。在高速路段时速超过100km，再想有推背感，感觉就差点底气。
驾驶全新哈弗F7X今天在市区使用感受还挺好的，堵车时会暴露一些不足，比如走走停停的时候，变速箱需要一定的思考时间，所以会有些迟钝。但是升档还算是比较积极的；时速80到100公里时发动机能保持在1400转左右，此时噪音隔绝也最好，速度再高以后风噪、胎噪、发动机噪音就有些不乐观了。
F7X的舒适性方面，虽然它定位是年轻人，但是我觉应该是年轻人里面比较佛系的那部分人。因为它开起来明显是偏舒适的，比如过减速带或小颠簸时，传递到身体以及方向盘上震动感不太明显，所以无论是悬架还是座椅的滤震性都很不错。这么明显的舒适性，是用侧向支撑欠缺换来的，过弯时侧倾有点大，必须要慢下来。
总体来讲，这款哈弗F7X是1.5T的入门动力版本，对于喜欢Coupe造型、运动外观，而财力预算又有限的消费者，我觉得它就是您很好的选择。
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