據說牛津大學裡邊有一個原電池，已經使用了170多年了，依然還有電可以釋放出來，驅動鈴鐺工作。我們現在使用的汽車電瓶，雖然結構上有點差異，但是原理是大同小異的，都是利用金屬進行氧化還原反應來完成充放電，但是正常的汽車電瓶，大概壽命是3年上下，大家是不是有點失望呢，請關注
：容濟點火器
試想一下，如果汽車電瓶的使用壽命，都設計比人的壽命還長，你爺爺留給你的一部汽車，你還可以繼續使用後讓你兒子繼承，相信世界上也就沒有人做電池生意了，幾乎不會損壞的產品，還有誰去生產它。
一些日系的車子，電瓶使用壽命相對長點，6-7年的也不少見，有些還能用上11年，甚至還有15年的使用記錄。
汽車電瓶，一個重要的功能是要瞬間大電流放電，正常也有四五百安電流，有些啟動性能不好，可能會輸出上千安，為了滿足這個大電流，啟動電瓶都設計成極板比較薄的形式，使用塗膏形式，不同於牽引類電池使用的管狀形式，所以容易被擊穿。
汽車用的這種啟動電瓶，需要裡邊極板的活性物質多點，薄了就可以裝更多的極板來提供更多的活性物質，這樣能滿足啟動瞬間的大電流需求，但是不可以長時間放電，所以熄火後聽歌開燈甚至開空調的做法，一定會傷害電池本身的。現在很多車子都安裝了導航裝置和防盜裝置，車載電子電器使用越來越多，適當時候應該考慮加大電池容量，換大容量的電池。
要經常檢查電解液位的高低，它使用1.28的稀硫酸，電解液的頁面需要比極板高出10到15mm的高度，讓極板泡在裡邊，如果極板突出了，會發生嚴重損傷電池的情況。
另外也不要頻繁啟動，每次啟動時間不宜超過3秒，啟動一次，如果不著車，建議休息15秒再發動第二次。長期不用車，最少每個月要給電瓶充一次電，或者把車子電瓶負極拆掉，避免電瓶漏電引起壽命縮短。啟動電瓶極板的特點，決定了它不能深度持續放電，只要電量低於80%就應該及時補充了，所以是可以常充電的形式，車子在跑路過程中，都是邊充邊放使用的，有些人不重視這些，新電瓶使用半年就報廢了。
汽車啟動電瓶損壞，不一定是電量衰減形式的，往往是極板直接斷裂了沒有輸出，所以很多時候並不會有特別多的表徵，只要使用了兩年半左右，建議備用多一個電池或者移動充電寶在車上以防萬一，特別是出遠門了，一定要當心。當然，如果晚上大燈明顯不亮，喇叭也沒有那麼響，也說明電池內阻已經變大的，可以更換了。
閱讀更多 容濟點火器 的文章
