在我国时间并不长的汽车发展史上，有很多车成为发展初期时的中流砥柱，它们身上带有诸多的色彩，尽自己可能充实着当时国内并不完善的汽车市场。
早年间，奔驰W140的S级及宝马E38的7系及凌志（雷克萨斯）LS400等车型是尊贵、奢华的代表；而皇冠、里程及公爵等车型占据着豪华车市场，坐在车后的是非官即富，并不是普通人。但虽着时光飞逝，很多车的地位和档次都发生了不小的变化，从我们之前的渴望变成了普通，就如同今天的主角，本田雅阁。
第六代雅阁上市的时候，这款车还有着豪华及高档的味道。第七代雅阁上市的时候它还有着一定的级别象征，而第八代雅阁则是雅阁身份变化的转折点。8代雅阁开始销售为2008年，从车身架构到外观设计都有不小的改变，以全新身份亮相于世人面前。尺寸不大但棱角分明的进气格栅散发着张力，矩形的大灯总成彰显着凶狠，这一切的融合感觉十分大气，符合一台中型车应该具备的气场。
大灯方面，高配车型在近光照射上使用的是氙气光源，远光则是卤素，只是没有透镜的搭配，在光线塑形上及档次感上有所缺失。
车身侧面，内凹式腰线使车身侧面更为立体，也是一次冲压技术的更新及亮相。车尾显得较为立体，从牌照向两侧进行延伸的灯组营造出更宽的视觉效果，就像在内敛中藏着一些躁动的活力。
内饰的造型设计十分立体，就算上市十年后的今天再去欣赏也并不会觉得非常过时。高配车型中控部配备了一款8英寸的多媒体屏幕，并为了防止阳光照射造成反光，还将其设计成内嵌式，多媒体及空调功能的区域划分十分清晰，在人机工程学上有着完美的体现。此外，整体用料及做工有着不错的表现，虽不能第一眼感受到豪华，但有种很温馨放松的感觉。
带有导航配置的车型，在导航界面及控制按钮上全部进行了汉化处理，在感受上对很多中老年驾驶员来说十分的友好。
方向盘使用了真皮进行包裹，手感舒适程度不错，还配备多媒体导航及蓝牙电话的多功能按键，按键反馈十分不错，上手并不难。相比之下，仪表盘显得就有些过时了，仅有着一小块显示里程的液晶屏幕，其余都使用的是机械指针，时代感较强，但优势就是简单易懂加好用。
整个座椅设计的较为宽大，并使用真皮材质进行包裹，坐上去的感觉十分舒适，很惬意。前后及俯仰为电动调节，还有着电调腰托，高配车型还带有两档的座椅加热，舒适度及配置都十分不错。
动力方面，8代雅阁有着2.0L、2.4L及3.5L三种动力可供选择。其2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，最大扭矩189N·m，与之相匹配的是一台5挡手动变速箱及自家的平行轴5挡自动变速箱。而2.4L自然吸气发动机最大功率179马力，最大扭矩225N·m；3.5L自然吸气6缸发动机最大功率280马力，最大扭矩339N·m，与这两种动力所搭配的只有平行轴5挡自动变速箱。
我觉得，8代雅阁是成功的，至少转变的并没有错，相比于6/7代，8代雅阁是从高端市场向中高档家用车转变的，还有着早年的稳重、质感，相比于8/10代雅阁，它仅仅缺少一些科技及运动感，这么多年过去，它仍然非常舒适、优秀。只是再好的车随着时间的迁移价格上也有着跌破，目前二手车市场上8代雅阁的车源并不少，且2.4L车型为主力车型，现在的车源价格仅要6万多起步，对于这么一款好车而言这个价格性价比无疑是爆棚的，如果你在选择一款中型车，且预算不错的话，去转转8代雅阁这款车吧，不会后悔的同时可能还会发现惊喜。
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