阿布大表叔
說說切身體會吧，今年春節大年初一就出發到韶山毛澤東故居參觀遊玩了。
從惠州出發沿著新開通的武深高速一路向北，由於是大年初一一路暢通無阻，初六回來時就慘了，為了躲避返程高峰凌晨三點出發，沿著原路返回，一路上走走停停，卻也沒有交通事故發生，總是堵，滬昆高速還好，進入武深高速就開始不間斷的堵車了，開始了設計時速100公里卻被限速80公里的“龜速行駛”模式！一直到出了湖南界進入廣東省境內限速提到100公里、120公里，即便如此，還是堵，見縫插針往前衝，想看看什麼情況，原來都是龜速惹的禍！尤其是快車道，限速100跑80，限速120跑90的比比皆是！各條道都有……由此可見，高速公路堵車除了交通事故以外，在各條道上龜速行駛真的是很大的原因！
高速公路不合理限速也是造成堵車的主要因素！上網查了一下武深高速平汝（平江至汝城）段設計時速為100公里。
以下照片是去的時候特意拍攝的。
民營經濟報特刊
堵車的原因就不說了，初七我七點鐘出發，到清遠已經是下午五點，遭遇堵車，直到第二天八點鐘下高速。有多累就不說了。我看見沿途都是停車休息的人，我也停車打了個盹，結果扣六分罰200。感覺高速交警太沒人性了。為什麼這樣說，首先堵車十幾個小時，是人都會累。其次，沿途最少幾百輛車停車了，誰的責任?然後，我是停在應急車道和山體之間的空隙，並沒有佔用應急車道。
國際政治研究中心
主要還是能駕駛的了高速的人很少.怕出事故.一出都是十幾輛十幾輛的.
廣120065016
這是：
1.容量不夠，
2.設計方案有問題，如匯流過程出現的不必要減速，在不該收窄的地方收窄，
3.到處設置的不合理測速，導致許多人不斷的急剎車，
4.各種各樣的檢查站，人為障礙等等。
彭梵先生
低速在超車道上行駛！一直佔用超車道！普遍現象！很多車佔用超車道後慢速行駛！後車無法超車！也跟著龜速找合適的世界從右變道超車！超過佔用超車道的車輛後在併到超車道超車！往往變道超車過程會有交通事故的發生！還有超車的過程中突然減速會引起追尾事故！有了事故發生！那就回想法擠出事故現場！狹路相逢勇者勝！這時候的車技一個比一個好！發生小事故最好是挪到邊上快速處理！高速擁堵基本上是事故或施工限速變道才會堵！
M43
快車道開慢車；貨車超貨車；一車道想超車，另外一個車道的車堵氣：你快他快，你慢他慢。
春天100192366
高速堵車很多時候都是前方有王八佔著超車道跟著大貨車在爬行，它超又不超讓又不讓就那麼耗著。
力行攝
有很多人有隧道恐懼症，本來隧道限速80，很多人只跑60，又不能讓別人超車。還有新手不敢開攔路不讓超車，強烈建議隧道允許私家車保證安全的情況下可以超車變道！有支持我這個想法的嗎？
Vincent9165
一路窄，二大車並排速度慢，三大車佔快車道，四新手車速太慢
懂了吧1
一般兩車道高速出現一隻烏龜與一頭豬擺龍門陣時，後邊必然堵一大堆車。
