好名字被取完了實在想不出來了
沒有影響，至少對於絕大多數的車子來說沒有任何影響；所謂的發動機正常運轉而再次擰動鑰匙也許會出現啟動機齒輪與飛輪打齒對吧？但對於如今的車子來說能控制啟動機的不是鑰匙，而是ECU，所以啟動機不是車主想啟動就能啟動的，一切都得ECU說的算，ECU覺得情況允許、就可以啟動，ECU覺得情況不允許、就不會啟動，駕駛者的操作行為可以理解成發號司令，但執行者是ECU！
早起的車子沒有如今這麼高度集成化的控制單元，早期的啟動系統通電即工作，簡單點說就是隻要將鑰匙擰到START位，電源接通，啟動機立即進入工作狀態，所以啟動機齒輪必然會與飛輪齒形成碰撞（掉不掉齒看命），當然這只不過是早期啟動系統的設定—啟動機通電即會啟動，當然這種問題您都能想到，並提問到這，那麼主機廠的工程師也會想到；想到了他們就要想辦法去避免，怎麼避免？當然也是依靠控制單元來進行避免了！
如今的車子將鑰匙擰到START位並不會直接接通啟動機的電源，而駕駛者採取的任何操作都被ECU牢牢監控，ECU要先判斷可行性！駕駛者的行為可以理解成下達指令者，而ECU則是指領執行者；正所謂那句古話—將在外、君命有所不受，ECU也是如此，駕駛者胡亂下達的指令ECU並不會執行，ECU會屏蔽掉一切不合理的操作；比如您車子的發動機已經啟動，您又再次擰鑰匙到START，此時就等於您向車子的ECU下達通電啟動機的指令；而ECU在收到指令後，首先會判斷髮動機的狀態，結果判定發動機處於運轉狀態，通電啟動機的命令到此直接終止，無論您擰幾次、甚至把鑰匙擰斷啟動機也不會有任何動作，因為ECU不會允許這種操作！
如今車子有著集成度極高的控制單元，很多操作看似駕駛員在執行，而實際上駕駛者只是扮演了一個發送信號的角色，而真正起到執行動作的是ECU；所以您即便在發動機運轉後，又擰鑰匙到START位也不會有問題，因為啟動機根本不會啟動（年份太老的車可能存在個別能啟動的）；類似的操作還有，鄙人今天嘗試了一把D擋快速前進過程中，突然推R擋的破壞性操作。。。想一想是不是很恐怖？但實際上在鄙人推到R擋後，車子依然在保持著持續的前行狀態，但速度不斷降低，直到車子速度降至在20千米以下時，突然執行了R擋，車子開始後倒；其實道理是一樣的，還是系統監控到了車子在前進，所以即便把擋杆推到R，執行機構也不會作出切換R擋的動作！
非專業車評
不得不說現在汽車的技術確實不錯，別說貴的，就三萬塊的小車怠速都叫一個穩，還特別安靜，有時候車已經發動了但是我們卻不知道，還會去擰鑰匙，結果大部分情況下都是聽到刺耳的很難形容的噪音，個人感覺像驢叫一樣。這對汽車有哪些危害呢？我們就用一組動圖來說明吧：
起動機是通過驅動飛輪來驅動發動機的，正常情況下起動機並不接觸飛輪，當擰下鑰匙後起動機會先把驅動齒輪旋轉著伸出來與飛輪齧合，然後電機才轉動驅動發動機旋轉。就像上圖那樣。
起動機的工作過程就是這個樣子。
當發動機運行時我們擰鑰匙點火的話起動機驅動齒輪仍然會伸出妄圖去驅動飛輪，但是此時飛輪正高速旋轉，巨大的轉速差可能會讓兩者無法正常齧合，所以這時候會發出巨大的打齒聲，一般這時候司機就明白過來了，趕緊鬆開鑰匙，這樣就沒事兒了。即便真的齧合成功了也無所謂，起動機電機並不會跟著轉動，因為起動機電機和驅動齒輪之間還有一個單向離合器，我們可以簡單理解成起動機的電機可以驅動齒輪，但是齒輪無法驅動起動機電機，所以這時候即便齧合成功也只是飛輪驅動起動機的驅動齒輪在轉動。
一般情況下都不會有什麼問題，因為聽到異響後人們會第一時間鬆開，所以說偶爾幾次這種操作並不會有什麼大的損傷。
我是故鄉的雲
有一部分車輛啟動後，再次點火會無效的。一種是靠機械的方法來實現，一種靠電子電路實現。
機械方法實現是很簡單的，早年大眾採用過。車輛啟動後，如果再次把鑰匙轉到st位置時，也就是想要再次啟動時，鑰匙門直接頂死，轉不動。這樣就有效的避免了二次啟動帶來的傷害。想要啟動必須把鑰匙關閉後才行。所以，車輛中途熄火想要在啟動一次是行不通的，只能老老實實的把鑰匙擰到lock位置後才能繼續啟動車輛。
電子電路實現的方法:啟動控制電路採用兩個繼電器，一個繼電器是常閉的，控制端和發電機中性點連接。
這個繼電器和啟動繼電器串聯。發動機啟動後中性點有電壓輸出，繼電器斷開，所以發動機啟動後發電機正常工作時，再次轉動鑰匙啟動時會沒有反應!這種電路啟動方式很有意思，啟動時只要點一下就可以，啟動機會自動啟動，直到發動機轉速上來，啟動成功後啟動機自動斷電。進口工程機械大範圍採用。帶有一鍵啟動系統的轎車也是如此，點一下啟動按鍵即可自動完成整個啟動過程。
最後就是這種沒有保護措施的車輛，也是最常見到的車輛。特點是隻要你把鑰匙轉到啟動位置，無論任何時候啟動機都會工作。
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有時候根本沒有注意汽車是否熄火，下意識的就擰了一下鑰匙。這時候啟動機驅動齒就會伸出去，但是呢由於啟動機比發動機速要低很多，所以甩輪很難和發動機飛輪齒圈齧合。
這時候啟動機甩輪和發動機飛輪上面的齒圈就是硬碰硬的關係，也就是頂齒輪了!偶爾一次沒有關係，次數多，時間長，齒輪與齒圈則會兩敗俱傷!嚴重磨損者啟動車輛就會發生啟動機空轉，齒輪不能齧合，車輛不能啟動的現象。這時候需要更換啟動齒輪，齒圈。
所以不具備啟動保護功能的車輛，如果不確定車輛是否熄火，可以低頭看一眼儀表盤。看看上面是否有一對自檢燈亮起，或者看轉速錶來判斷車輛是否熄火。水墨丹青一世情
如果是已經啟動發動機的車輛再次擰鑰匙打火的話，會對起動機的甩輪和發動機飛輪上的齒圈造成損害，因為起動機在工作的時候是依靠甩輪彈出，帶動飛輪上的齒圈來啟動發動機的，在起動機工作的時候飛輪要保持在靜止狀態，這樣甩輪才能和齒圈結合，如果發動機處於運轉狀態飛輪上的齒圈就會一直旋轉，這時啟動發動機甩輪就會和齒圈產生劇烈摩擦，從而導致齒圈和甩輪產生磨損，最嚴重的還會影響以後起動機的正常工作
新疆萬通汽車學校
如果是已經啟動發動機的車輛再次擰鑰匙打火的話，會對起動機的甩輪和發動機飛輪上的齒圈造成損害，因為起動機在工作的時候是依靠甩輪彈出，帶動飛輪上的齒圈來啟動發動機的，在起動機工作的時候飛輪要保持在靜止狀態，這樣甩輪才能和齒圈結合，如果發動機處於運轉狀態飛輪上的齒圈就會一直旋轉，這時啟動發動機甩輪就會和齒圈產生劇烈摩擦，從而導致齒圈和甩輪產生磨損，最嚴重的還會影響以後起動機的正常工作。
售後服務技術總監
應該沒事的，我都好幾次了
