好名字被取完了实在想不出来了
没有影响，至少对于绝大多数的车子来说没有任何影响；所谓的发动机正常运转而再次拧动钥匙也许会出现启动机齿轮与飞轮打齿对吧？但对于如今的车子来说能控制启动机的不是钥匙，而是ECU，所以启动机不是车主想启动就能启动的，一切都得ECU说的算，ECU觉得情况允许、就可以启动，ECU觉得情况不允许、就不会启动，驾驶者的操作行为可以理解成发号司令，但执行者是ECU！
早起的车子没有如今这么高度集成化的控制单元，早期的启动系统通电即工作，简单点说就是只要将钥匙拧到START位，电源接通，启动机立即进入工作状态，所以启动机齿轮必然会与飞轮齿形成碰撞（掉不掉齿看命），当然这只不过是早期启动系统的设定—启动机通电即会启动，当然这种问题您都能想到，并提问到这，那么主机厂的工程师也会想到；想到了他们就要想办法去避免，怎么避免？当然也是依靠控制单元来进行避免了！
如今的车子将钥匙拧到START位并不会直接接通启动机的电源，而驾驶者采取的任何操作都被ECU牢牢监控，ECU要先判断可行性！驾驶者的行为可以理解成下达指令者，而ECU则是指领执行者；正所谓那句古话—将在外、君命有所不受，ECU也是如此，驾驶者胡乱下达的指令ECU并不会执行，ECU会屏蔽掉一切不合理的操作；比如您车子的发动机已经启动，您又再次拧钥匙到START，此时就等于您向车子的ECU下达通电启动机的指令；而ECU在收到指令后，首先会判断发动机的状态，结果判定发动机处于运转状态，通电启动机的命令到此直接终止，无论您拧几次、甚至把钥匙拧断启动机也不会有任何动作，因为ECU不会允许这种操作！
如今车子有着集成度极高的控制单元，很多操作看似驾驶员在执行，而实际上驾驶者只是扮演了一个发送信号的角色，而真正起到执行动作的是ECU；所以您即便在发动机运转后，又拧钥匙到START位也不会有问题，因为启动机根本不会启动（年份太老的车可能存在个别能启动的）；类似的操作还有，鄙人今天尝试了一把D挡快速前进过程中，突然推R挡的破坏性操作。。。想一想是不是很恐怖？但实际上在鄙人推到R挡后，车子依然在保持着持续的前行状态，但速度不断降低，直到车子速度降至在20千米以下时，突然执行了R挡，车子开始后倒；其实道理是一样的，还是系统监控到了车子在前进，所以即便把挡杆推到R，执行机构也不会作出切换R挡的动作！
非专业车评
不得不说现在汽车的技术确实不错，别说贵的，就三万块的小车怠速都叫一个稳，还特别安静，有时候车已经发动了但是我们却不知道，还会去拧钥匙，结果大部分情况下都是听到刺耳的很难形容的噪音，个人感觉像驴叫一样。这对汽车有哪些危害呢？我们就用一组动图来说明吧：
起动机是通过驱动飞轮来驱动发动机的，正常情况下起动机并不接触飞轮，当拧下钥匙后起动机会先把驱动齿轮旋转着伸出来与飞轮啮合，然后电机才转动驱动发动机旋转。就像上图那样。
起动机的工作过程就是这个样子。
当发动机运行时我们拧钥匙点火的话起动机驱动齿轮仍然会伸出妄图去驱动飞轮，但是此时飞轮正高速旋转，巨大的转速差可能会让两者无法正常啮合，所以这时候会发出巨大的打齿声，一般这时候司机就明白过来了，赶紧松开钥匙，这样就没事儿了。即便真的啮合成功了也无所谓，起动机电机并不会跟着转动，因为起动机电机和驱动齿轮之间还有一个单向离合器，我们可以简单理解成起动机的电机可以驱动齿轮，但是齿轮无法驱动起动机电机，所以这时候即便啮合成功也只是飞轮驱动起动机的驱动齿轮在转动。
一般情况下都不会有什么问题，因为听到异响后人们会第一时间松开，所以说偶尔几次这种操作并不会有什么大的损伤。
我是故乡的云
有一部分车辆启动后，再次点火会无效的。一种是靠机械的方法来实现，一种靠电子电路实现。
机械方法实现是很简单的，早年大众采用过。车辆启动后，如果再次把钥匙转到st位置时，也就是想要再次启动时，钥匙门直接顶死，转不动。这样就有效的避免了二次启动带来的伤害。想要启动必须把钥匙关闭后才行。所以，车辆中途熄火想要在启动一次是行不通的，只能老老实实的把钥匙拧到lock位置后才能继续启动车辆。
电子电路实现的方法:启动控制电路采用两个继电器，一个继电器是常闭的，控制端和发电机中性点连接。
这个继电器和启动继电器串联。发动机启动后中性点有电压输出，继电器断开，所以发动机启动后发电机正常工作时，再次转动钥匙启动时会没有反应!这种电路启动方式很有意思，启动时只要点一下就可以，启动机会自动启动，直到发动机转速上来，启动成功后启动机自动断电。进口工程机械大范围采用。带有一键启动系统的轿车也是如此，点一下启动按键即可自动完成整个启动过程。
最后就是这种没有保护措施的车辆，也是最常见到的车辆。特点是只要你把钥匙转到启动位置，无论任何时候启动机都会工作。
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有时候根本没有注意汽车是否熄火，下意识的就拧了一下钥匙。这时候启动机驱动齿就会伸出去，但是呢由于启动机比发动机速要低很多，所以甩轮很难和发动机飞轮齿圈啮合。
这时候启动机甩轮和发动机飞轮上面的齿圈就是硬碰硬的关系，也就是顶齿轮了!偶尔一次没有关系，次数多，时间长，齿轮与齿圈则会两败俱伤!严重磨损者启动车辆就会发生启动机空转，齿轮不能啮合，车辆不能启动的现象。这时候需要更换启动齿轮，齿圈。
所以不具备启动保护功能的车辆，如果不确定车辆是否熄火，可以低头看一眼仪表盘。看看上面是否有一对自检灯亮起，或者看转速表来判断车辆是否熄火。水墨丹青一世情
如果是已经启动发动机的车辆再次拧钥匙打火的话，会对起动机的甩轮和发动机飞轮上的齿圈造成损害，因为起动机在工作的时候是依靠甩轮弹出，带动飞轮上的齿圈来启动发动机的，在起动机工作的时候飞轮要保持在静止状态，这样甩轮才能和齿圈结合，如果发动机处于运转状态飞轮上的齿圈就会一直旋转，这时启动发动机甩轮就会和齿圈产生剧烈摩擦，从而导致齿圈和甩轮产生磨损，最严重的还会影响以后起动机的正常工作
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如果是已经启动发动机的车辆再次拧钥匙打火的话，会对起动机的甩轮和发动机飞轮上的齿圈造成损害，因为起动机在工作的时候是依靠甩轮弹出，带动飞轮上的齿圈来启动发动机的，在起动机工作的时候飞轮要保持在静止状态，这样甩轮才能和齿圈结合，如果发动机处于运转状态飞轮上的齿圈就会一直旋转，这时启动发动机甩轮就会和齿圈产生剧烈摩擦，从而导致齿圈和甩轮产生磨损，最严重的还会影响以后起动机的正常工作。
售后服务技术总监
应该没事的，我都好几次了
