完全没有问题！

去年在美国游玩，看到美国朋友开车，远是国内司机开车所不能及的，在美国，超车加速动不动就地板油，发动机转速不知不觉来到四五千转，坐在车上，推背感悠然而升，心理寻思着，原来这才叫加速呀！

在美国，红绿灯之后，起步迅速，感觉都是地板油起步，不过美国人都比较喜欢大排量的汽车，毕竟大排量汽车加速和超车更容易一些，这也比较符合美国人开车习惯，而且最重要的一点就是美国汽油真的便宜！

美国交通状况比中国好点儿，由于人口稀少，不会出现特别严重的堵车情况，所以在美国开车，美国人都比较喜欢开快车，如果你开车特别慢，那别的司机就不高兴了，因为你的速度压着别人车辆行驶！

美国整天这样开车，车辆都没有什么问题，头几天看到一个新闻，一辆伊兰特开车里程超过100万公里，现代专门给它做了个特别的车标，可以见得，美国车辆耐久性还都是非常好的，在二手车市场，各种姥爷车在那卖着，人家车辆报废也没这么频繁！

可以见得，现在的汽车都特别抗造，只要不是碰撞，我们正常开车，无论你怎么剧烈驾驶，对汽车而言都是没有问题的！以前我在研究所做车辆开发，经常地板油行驶也没有问题，但考虑到中国家庭经济情况，很多人开车都比较爱惜，油耗也都比较经济！

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

汽车概况

除了费油，基本上没什么影响，实际上，现在的汽车也有这种驾驶模式的设定！

发动机的动力输出大小和发动机转数成正比

汽车发动机是靠燃烧燃料做功的，发动机在低转数时，功率输出比较小，在高转数区间，功率输出比较大，因此，在实际的驾驶过程中，我们踩油门加速时，发动机转数需要上升，输出较高的功率，我们需要超车时，需要降低档位，使发动机转数上升，输出较高的功率。但是相应的，发动机转数的提升的一个后果就是燃料消耗量的提升，特别是在急加速、上坡等大负荷需求时，发动机处于加浓喷油状态，此时节气门开度变大，喷油量增加。

现代的汽车有所谓的“运动模式”实际上就是为了输出较高的功率，以获得较好的动力响应性。

当切换到运动模式时，发动机的基础转数会提升，变速箱降档更加积极，有些汽车为了获得更好的加速能力，甚至支持一次性降低几个档位，使发动机转数迅速攀升以获得响应性。有些车型在切换到“运动模式”以后，直接会降低一个档位行驶。以保证“动力随叫随到”。

发动机在工作温度下磨损比较小

从理论上来说，发动机转数提升会导致磨损增加，但是，实际上在发动机工作温度下，润滑系统已经完美建立，只要不长时间在“红线区”运转，发动机的磨损相当小，基本上可以忽略。

想比较而言，发动机在冷启动时磨损会比较大，因为此时机油在重力作用下会回流到油底壳，冷启动瞬间零部件间处于缺乏润滑的“乏油”状态，此时磨损是相当大的，因此，使用合适粘度的机油就显得相当重要。

发动机在高转数区间行驶选择合适的机油很重要

现在的家用车的发动机实际上都是“低转数发动机”，能达到6000-7000转已经是极限，特别是进入涡轮增压时代以后，4000转时，增压效果衰减，发动机的有效扭矩区间在1000-4000之间，在这个转数区间，实际上也根本算不上激烈驾驶，那么在选择机油的时候，只要机油消耗量正常，尽量选择符合发动机要求的低粘度机油对降低发动机磨损更有好处。