1917年10月，一辆体型巨大的战车在众人注视下缓缓驶下生产线，这辆略显笨重的坦克就是一战德国大名鼎鼎的A7V，作为第一次世界大战中唯一一辆真正投入使用的德国坦克，A7V有着不可回避的劣势，它强大的装甲虽然能有效的保护内部成员。但这也导致了A7V的速度极慢，越野性能很差，只有18人通力合作才能操纵这只巨兽，而且在机械上A7V也不可靠，生产一辆的成本也极高，直至战后，德国人只生产了22辆A7V。
A7V简图
不过其实在一战后期，德国还曾计划打造一款坦克，它仿照了法制FT-17的设计，一个全方位360度旋转的炮塔，后置的发动机，更加精简的整体设计使它更像是德国第一辆真正意义上的现代坦克，只可惜该坦克生不逢时，只草草生产了2辆原型车就随着一战的结束成为了历史，这辆坦克就是鲜为人知的Sturmpanzerwagen Oberschlesien（翻译过来就是上西里西亚突破车）。
整体数据
上西里西亚突破车
- 制造局：位于上西里西亚的某工厂
- 注：上西里西亚为一战德国的一个地名，目前被分割给了波兰和捷克共和国
- 乘员:5人
- 车体：6.7米*2.34米*2.9米
- 重量：19吨
- 产量：2台未完工的原型车
- 动力系统：一台阿格斯汽油发动机可提供180匹的马力，最大速度为9公里每小时，最大行程为60公里
- 武器系统：装备1门37毫米或57毫米的主炮，同时在坦克后部装备有一挺7.92毫米机枪，在车体前部还装备一挺7.92毫米机枪
设计背景及过程
其实德国人也明白A7V的短板，但是毕竟那时候各国设计坦克都一个样。英国人更喜欢他们的没有炮塔的菱形钢铁兽。这时候法国的FT-17进入了德国设计师的视野，很快FT-17的理念也被德国接受，于是德国人准备打造自己的FT-7，这就是上西里西亚突破车。该车在设计之初就被定义为了一个方便大批制造,快速移动的攻击平台。
上西里西亚突破车
该战车的全重为19吨，搭载5名成员，与搭载18名车组人员的33吨A7V相差甚远。该车采用全通式履带，并安装有裙甲，通过性极强。发动机被装入后车厢，并安装有一座360度旋转的炮塔，炮塔内安装一门加农炮，可有效地应对敌方坦克，两挺7.92毫米机枪提供反步兵能力。
最终结局
贡比涅协议
1918年年中，随着提案的公布，该方案的研制工作正式开始。随后两架证明该设计可行的原型车就立马开始了建造，不过1918年的德国在战场上节节败北，到1918年11月停战协议签订时，这两架原型车只完成了部分工作，尽管它的作战效能和性能只能通过评估来确定，不过值得肯定的是该坦克已经具备了现代化坦克的一些特征。
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