克里斯托夫金
這個問題簡單啊，現在已經有大量的銷量數據作支撐了，我對老款車型（2015年3月上市）和現款車型（2017年10月上市）每個月的銷量做了統計，先來看統計結果：
目前的數據截止到2019年2月份，可以看到，別克英朗的銷量在2017年年底和2018年年初出現了斷崖式的下滑，銷量沒有在10月份立即下滑，可能是因為10月份的時候4缸車型還處於停產在售的狀態，而到了年底，能夠買到的或者說4S店銷售“忽悠”你買的基本只有3缸車型了。
繼續看數據，大概是在2018年9/10月份的時候，英朗的銷量開始回暖，除車型大幅降價以外，越來越多的3缸車型似乎也讓消費者打消了對3缸車型的顧慮，福特福克斯、本田凌派、領克03等等無一例外地選擇了3缸發動機。
那麼，這是不是意味著，我們真的可以放心地選擇3缸發動機了呢？
按照現有的汽車發動機技術來講，3缸發動機的抖動、噪音肯定是會比4缸發動機強烈，或者說，除非基礎物理學有所突破，否則，這種現象根本消除不掉。
這就像一條狗，本來是用4條腿走路，現在因為某些原因，只剩下了3條腿，無論它怎麼去平衡，甚至是給它裝上條假肢，它肯定不能像以前那樣平穩地走路。
即便你能夠忍受3缸發動機的抖動和噪音，還有幾個更重要的點：
3缸發動機的可靠性怎麼樣？
- 3缸車型後期的保值率怎麼樣？
- 3缸車型，開幾年之後，抖動和噪音是否會加劇？
- 3缸車型，真的會省油嘛？
所以，雖然現在3缸發動機被很多車企使用，但是，我個人還是覺得，有那麼多的4缸車型可以選擇，你為什麼偏偏去選擇一臺3缸呢？
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