“小沃”为客户开发项目中经常遇到开发后的平台软件系统产品实际运营中效果不是太好，“小沃”也是一个刨根问底的工作狂，所以收集了对应各行业的市场调研报告进行分析，一方面可以精准的了解客户开发需求；另一方便也是能为客户提供相关建议，避免不必要的投资。所以萌生了每天为大家分享各行业市场调研报告的想法，希望能给大家带来方便。
今天“小沃”就跟各位朋友分享下"2018年二手车市场分析"！
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中国二手车电商市场数字用户画像
二手车电商用户以80后男性为主体，用户偏好使用优酷和高德地图
l根据监测数据显示，男性群体占据二手车电商平台用户的主体，占比达到了84%。
l根据人人车平台交易人群画像显示，二手车交易人群以80后为主。
l根据监测数据显示，在汽车交易类APP之外，二手车电商的用户对优酷和高德地图的偏好度很高，各电商平台可以根据目标消费者的触媒习惯来重点进行营销投放，实现最优化的人群触达。
二手车卖家在各地分布广泛，京沪成渝为卖家集中地区
l根据人人车平台车源数据显示，二手车电商平台的卖家和车源分布广泛。其中沿海地区由于经济发达，消费者购车能力更强，因此换车频次更高。同时成渝等中西部城市表现亮眼，主要原因是这些区域汽车保有量较高以及民众对电商的接受程度较高。
中小城市的卖家占比提升，车源数量和种类存在明显区域差异
l根据人人车平台车源数据显示，二线及以下城市的卖家对于电商的接受程度仍然偏低。但是相比于2016年，车源城市出现了下沉趋势，更多二、三线城市车主选择电商平台卖车，预计未来二手车电商平台会渗透到更多中小城市的卖家。
l不同级别城市由于经济发展差异，因此车源的数量和价格存在明显差异，其中超一线和一线城市的高价位车源更多，因此二手车数量和种类更丰富。二手车解限政策的落实有助于二手车跨地区的流通，让更多中小城市消费者能够购买到类型丰富、价格合理的二手车。
二手车卖家和买家分布具有区域差异，不同地区二手车供需不均衡
l根据数据监测显示，中国二手车电商移动端用户的地域分布以一、二线城市为主，占比超过66%。
l根据监测数据和人人车的车源数据做对比，超一线以及一线城市的二手车卖家占比高于买家占比，因此可以推测这些城市的二手车供给大于需求。同时二线及以下城市的二手车市场的卖家占比要小于买家占比，这些地区的二手车市场处于供不应求的状态。通过对比车源和用户的地域分布情况，二手车市场存在着供需的跨区域不匹配性。
二手车卖家C端成交价格更高，同时成交价格具有跨区域差异性
l根据人人车平台交易数据显示，对比同一城市的相同二手车车型，车主卖给C端的成交价格要明显高于当地车商的平均收购价格。因此对二手车卖家而言，C2C模式能够大幅提高卖车价格，同时延伸出的保卖模式也能够保证卖家的卖车变现效率。
l根据人人车平台交易数据显示，对于同一二手车车型而言，由于在不同区域的车源量、需求量以及新车价格的差异，因此其成交价格具有明显的跨区域差异性。二手车的跨区域价差是二手车交易的重要利润来源，二手车限迁政策的解除将进一步推动市场的繁荣。
买家更偏好国外品牌的二手车，对国产二手车的认可度在提升
l根据人人车平台和中国汽车工业协会数据显示，2018年上半年国产品牌二手车销量占比明显低于新车市场。由于耐用性、口碑等因素影响，国外品牌二手车相对更加保值。相比于新车市场，日系、美系、韩系等品牌在二手车市场上更受到消费者的欢迎。
l根据人人车平台2016-2018年上半年交易数据显示，国产品牌二手车销量占比在逐年提升，表明消费者在购买二手车时对于国产品牌的信任度在不断加强。日系二手车在市场中占比不断提升，受到中美贸易战影响，美系二手车交易份额持续下滑。
二手车买家对于国产品牌偏好较分散，美系三巨头份额略有下降
根据人人车平台二手车交易量数据，从各品牌二手车交易量上来看，其中大众处于明显的领先地位，日系三强都进入前五名。尽管国产品牌整体份额最高，但消费者对国产品牌的偏好则较为分散，只有比亚迪和五菱进入前十名。
根据人人车平台二手车交易数据显示，在2017年和2018年上半年前五名交易量的车系中，美系三巨头和大众旗下的Polo、捷达始终占据前五名，但具体排名和份额有了一定变化。2018年受到中美贸易战影响，以福克斯、科鲁兹为代表的美系二手车的市场份额出现一定下滑。
二手车买家的品牌和车系偏好具有明显地域性差异
根据人人车平台二手车交易数据显示，2018年6月全国一线城市和“火炉城市”的Top5品牌和车系呈现出明显的地域性差异。由于不同区域新车车源量的不同，不同地区的二手车市场各品牌和车系交易量也明显不同，其中本地车企的品牌和车系明显交易量更高。例如大众、通用（上海），本田、丰田（广州），比亚迪（深圳），现代（北京），长安、福特（重庆）都更受本地民众的欢迎。
二手车买家的车型偏好逐渐走向多元化，对新能源车接受度提升
根据人人车平台二手车交易数据显示，从2016年到2018年上半年二手车买家对于轿车类的偏好度相对有所下降，而对SUV、MPV以及其他类型车型的偏好度都有所增加。在轿车类的细分级别中，豪华车和微型车的占比都有所提升，说明买家的偏好在不断走向多元化。
在不同燃料的车型的交易中，消费者仍然以购买燃油车为主。电动和混动类由于技术更新快、缺乏估值标准等原因导致保值率较低，市场认可度仍然偏低，但相比2016年则略有提高。预计未来随着技术的不断成熟，新能源类二手车会逐渐得到更多二手车消费者的认可和接受。
二手车买家价格敏感度高，对不同车龄的二手车偏好有差异
根据人人车平台二手车交易数据显示，80%以上的交易二手车的价格在10万以下，因此性价比仍然是消费者购买二手车的一个重要因素。
在二手车交易的车龄分布上来说，不同车龄的交易量分布较为均匀，说明消费者的需求和偏好较为多样。相对来说3-8年车龄的交易量最大，3年以上的二手车由于贬值速度显著下降，对于买家有很高的性价比。
不同车系的保值曲线具有差异，对于买卖双方有重要参考价值
根据人人车平台多年二手车交易数据积累，对比不同车系的保值曲线，可以发现不同车系的贬值率整体呈现边际递减的规律，同时具体贬值速度具有时间上的差异，例如丰田卡罗拉在第4-6年相对贬值最快，而福特福克斯的贬值速度最快的则在第5-8年。二手车平台可以参考保值曲线来进行估价，同时买家和卖家可以参照贬值曲线来选择交易的车型和车龄。
二手车买家在贷款买车时偏好首付低、期限长的贷款类型
根据人人车平台交易数据显示，接近90%的买家贷款金额在10万元以内。同时结合平台二手车交易的价位分布数据，2017年有超过90%的二手车交易价格在15万以下，因此可以看出大部分贷款买家的贷款金额占比较高，首付比例则较低。
同时在贷款期限选择上，接近90%的金融买家都选择3年的最长贷款期限。因此对二手车买家来说，低首付、长期限的贷款是首选。
购车价格和消费观念是影响买家是否使用贷款的重要原因
对比不同价位二手车的买家贷款偏好度，购买5万以上车辆的买家使用贷款的比例明显更高。其中购买10-20万二手车的人群使用贷款比例最高。
对比不同城市人群的贷款偏好度，超一线和一线城市人群高于总体平均水平，体现出了这部分人群更为超前的汽车消费观念，而二、三线城市则低于平均水平，随着消费观念的逐渐改变，这部分人群将会是未来二手车金融的巨大潜在市场。
人人车研发智能定价系统，帮助买卖双方实现交易效率的提升
二手车C2C交易模式可以帮助买卖双方以更优惠的价格实现交易，但是由于二手车的非标性，买家往往需要多次看车比较，导致交易周期较长。提升交易效率的关键在于能够通过科学的检测提前给出合理的预估价格，因此平台的估价能力在竞争中十分重要。
l人人车平台作为最早的C2C交易平台，研发的智能定价系统能够根据具体车况和市场供需状况给出合理的预估价格，同时可以依据买家需求进行智能化推荐，并对内部的销售、检测、服务团队进行智能化调度，从而优化卖家交易体验，使其能够更快的选到合适的二手车。
人人车大力发展保卖业务，提升用户交易体验并拉动成交效率
保卖模式是二手车C2C平台重点发展的商业模式，保卖模式一方面继承了C2C交易不赚差价的优势，另一方面将优质车源集中并将交易场景转移到线下保卖门店。保卖模式让卖家能提前变现资产，同时大幅提升了买家的看车体验，从而显著的提升了成交率。同时由于保卖车辆性价比高，平台可以优先以融资租赁方式来进行售卖，因此金融渗透率大幅提升，平台获得了重要的额外利润来源。
人人车平台在2018年大力推进保卖业务的发展，业务量占比实现了高速增长，从而带动整体平台交易效率、金融渗透率的显著提升。
用户对二手车电商平台持认可态度，对人人车的好感度最强
根据易观对二手车电商用户的调研数据显示，用户对主要二手车电商平台的口碑认可度、售后服务满意度总体持正面态度。
人人车平台的售后服务满意度指标明显领先另外两家。在平台好感度这一综合性指标上，用户对人人车的好感度最高。
二手车电商行业进入服务水平和用户信任度的竞争，更高的用户口碑和好感度有利于建立用户信任感，提升平台交易效率并为持续吸引新的客户。
今天的“2018年二手车行业市场分析”分享就到这里，恭喜你利用碎片时间完成行业知识的学习；
待续。。。。。。
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