小强车讯

回答这个问题不能否认沃尔沃是一个很有实力的汽车品牌，最为公认的特点就是安全性高，按理说这是很有竞争力的一个卖点，但在实际销量的转化上并不理想，这是由于多方面因素造成的，下面就具体来分析一下。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

家里一共8辆车，从14万的朗逸到240万的奔驰迈巴赫都有。其中最新购入的一款是S90。针对很多朋友指的“安全是噱头，几十万的车谁家不安全？”简单说一下。

首先，我的观点是：我不知道其他家安全不安全，但是沃尔沃比其他竞品要更安全。原因如下：

（1）沃尔沃车身结构中，运用了远超同级竞品甚至跨级竞品的绷钢（商用车强度最高的钢），绷钢使用比例所有车型排第一，注意是所有；

（2）前后防撞梁、车门钢厚度最厚（100W以下），不说有的同级车都不是钢材料，就说厚度同级最厚；

（3）S90全系标配主动安全系统，包括对向避让，主动刹车，自动驾驶辅助等；当然新A8等新款上市车做的都不错。

（4）同级车中气囊位置数量最多；如膝部气囊 后排气囊等等，比我的180W玛莎是多很多...

（5）家里8辆车里，唯一一辆刚提回来没有异味的车。

（6）断电后车窗天窗自动开启（车被水淹断电后开启逃生通道），后排座椅的后部也是钢结构，当然这只是小细节。

家里有朗逸、阿特兹、卡宴、总裁、K5、Q3、奔驰迈巴赫和S90。平时最喜欢开的车是阿特兹和S90。一是阿特兹加速快、开起来特别省力、轻快，要油给油；二是S90跑高速、跑环路省心，254的马力基本也足够了。最不喜欢开的车是总裁和Q3。现在还缺一辆哪都能跑的SUV，比如兰德酷路泽，明年再入手一辆电混奥迪S7或者RS7。基本所有场合的车都配齐了。可能短时间就不会再买车了。（无人驾驶新车除外）

总而言之，每辆车都有自己实用的场景，而沃尔沃安全方面的诚意，基本让我开在路上非常安心（这车不安全，还有谁安全）。

AI燎原岚喧

沃尔沃，作为来自欧洲的汽车豪华品牌，不可避免地跟着同样产自欧洲的BBA正面刚上了！

在BBA强大而完善的产品线下，沃尔沃只有瑟瑟发抖的份了！

至于沃尔沃的安全性好！

但是消费者买不买账又是一回事！

不能混为一谈！

1、品牌效应

一向务实的中国人，在面子上是十分讲究的！

开奔驰，坐宝马！

官车奥迪！

这些观念早就深入人心了！

可以说BBA直接就是高大上的豪华品牌了。

简单粗暴的标志上到八十岁的老奶奶，下到刚刚认字的小朋友，都能一眼认出来。

你个VOLVO是什么？

开回去老家，谁认识？

你这个是国产车吧！

要不要十万？

这样子你让我怎么好好装逼！

2、销售渠道

当今社会上奔驰宝马奥迪的4S店，满大街都有！

而你VOLVO的店也没几家！

在营销手段上更是不在一个层次上的。

比如说预算！

比如说渠道！

等等！

宝马的宣传片，由阿汤哥主演的宝马中宝马（碟中谍）

奥迪的宣传片，杀手47，非常人贩，钢铁侠等等！

奔驰的宣传片，蝙蝠侠，红线，侏罗纪公园系列等等！

你VOLVO有什么？

3、旗舰车型

BBA都有自己的旗舰车型。

正儿八经的D级车！

BMW 760

BENZ S600

AUDI A8

十二缸发动机！

让各位车主的尊严值满满！

你家VOLVO一副2.0发动机打天下！

你让各位土豪爸爸们很失望有木有！

3、生产力

在生产力方面，VOLVO远远比不上BBA来的实惠！

无论是出门参加社交活动还是迎接贵宾，VOLVO跟BBA都不是同一个等级的。

。。。

至于其他方面根本不能跟BBA比

雷神之锤？在奥迪面前，只能算个锤子！

内饰比起沙发厂？多练几年吧！

操控性能，宝马暴打你VOLVO！

毕竟消费者不是傻子！

会选择自己合适的东西的！

毕竟较好不叫座的东西！

也不少！

玩车品

奔驰主打豪华、宝马主打操控、奥迪主打科技又有官车属性加成，所以BBA三豪卖的都非常不错，那是不是奔驰、宝马、奥迪三家在安全性上就很差，远落后于沃尔沃？其实并不是这样的！BBA以及日系豪牌雷车、讴歌、英菲尼迪，美系凯迪拉克、林肯，英系的捷豹、路虎这些豪牌，哪个不安全？哪个安全性不如沃尔沃了？安全性是一个必须属性！并不是拿来当宣传的，连必须做到的“安全”都拿出来当作卖点，沃尔沃是不是有些黔驴技穷？豪牌汽车安全性都好，不分伯仲，所以无需拿安全来进行宣传！这就和一个大男人天天宣称自己有小丁丁一个道理！

总而言之消费者对沃尔沃没有兴趣是可以理解的，沃尔沃只拿一个其它豪牌共有的特性“安全”作为卖点显然是不够的！可能有些朋友会说沃尔沃零死亡率！鄙人只能说沃尔沃销量太低！一年卖几万辆去和人家年销量几百万的品牌比死亡率是毫无意义的！举个极端一些的例子：0销量=0死亡率！在市场保有量极低的情况下，任何评测都没有说服力！

非专业车评

沃尔沃在豪华品牌阵营中，一直是比较特殊的存在。它是豪华品牌中给人感觉比较低调的一个。旗下车型给人沉稳踏实的感觉，不像凯迪拉克，雷克萨斯那么张扬。

自从沃尔沃被吉利汽车收购之后，沃尔沃国产，在中国市场的销量和知名度也都有不小的提高。它的安全理念也一直被广为宣传，但是销量却一直不如BBA。这是为什么呢?

1.安全其实是比较难量化的东西。

沃尔沃可能是全球唯一的一个以安全性为品牌立身之本的汽车品牌。我们都知道，安全是衡量一款车是不是好的重要标准。但是安全却是一个很难衡量的指标。

先从事故预防上说，只要汽车还在有人驾驶的阶段，那么出现交通事故无非就是两种情况，一种是因为自己驾驶不当导致事故。另一种是因为别人驾驶不当导致的事故。理论上各有50%的概率。其中别人驾驶不当导致追尾或者剐蹭，等汽车事故，任何一个汽车品牌无论安全技术多先进，其实都避免不了。因此一款车所谓的安全性能高，也只能从自身车辆入手，通过预碰撞安全系统，车道偏离辅助，紧急制动系统来规避风险。也就是说，能够体现汽车安全性高的前提是驾驶者首先出现驾驶失误。否则你都不知道有这些安全系统在保护着你。因此对于沃尔沃来说，即使它的安全性高，消费者却很难体会的到。

再从成员保护的角度说，不管是沃尔沃也好，其他品牌也好，都是通过汽车碰撞测试也就是我们熟悉的NCAP成绩来判断安全性的高低。但是在实验室里取得的数据都有固定的测试项目，比如正面25%偏置碰撞测试，40%偏置碰撞测试，侧面柱状测试，鞭打测试等等。但实际在发生事故的时候，不可能像实验室里这样是提前设计好好角度规划好的。

而且不仅仅是沃尔沃，其他汽车品牌现在也很重视碰撞测试成绩，获得欧洲E-NCAP 5星成绩的车有很多。沃尔沃的成绩就是高，也没有高的那么明显。

2.沃尔沃的安全配置，大部分都不是独有。

不得不承认，汽车上的很多安全配置，是沃尔沃首先使用的。比如1959年率先使用了三点式安全带；1971年使用了后向式儿童安全座椅；1991年防碰撞保护系统；1998年侧气帘；2004年盲点信息系统；2008年城市安全系统；2010年行人安全探测系统；2012年行人安全气囊；2015年道路偏离保护系统，交叉路口自动刹车系统。这些都是沃尔沃首先使用或者独创的。

但是上面这些安全“黑科技”沃尔沃首先使用之后，也会迅速被其他厂商采用，或许只是换了一个其他的名字而已。沃尔沃只有不断继续创新，提高安全门槛。

而且，沃尔沃强调的安全性，是有前提条件的。那就是同级别，同价位的车型中。沃尔沃汽车的安全配置是比竞品车型高一些的。即使是同款沃尔沃，高低配的车型，安全配置肯定也是有区别的。

3.沃尔沃的环保理念，没有得到消费者认可。

其实每一个汽车品牌，每一款车型背后，都能够看出厂商的心思。比如奔驰S级追求的就是极度的舒适，豪华。内饰采用高级的材料，设计上大量的使用曲线造型，以体现奔驰S级的优雅。同样的在宝马和奔驰的车型上，宝马追求驾驶和操控，从车内很多细节可以体现出来。奥迪追求先进的智能科技，在全新A8车型上，中控台就完全被屏幕占据了。

其实沃尔沃追求的“环保内饰”，就是车内部所有的织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫和安全带等都通过了世界最严格的织物评分标准-国际环保纺织协会的Oeko-Tex 100防过敏标准认证，是业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。

如此高标准环保水平，使即使是过敏体质乘客也不会感到不适。因为沃尔沃但是由此带来的车内很多地方的用料，以及豪华感是不如竞争对手的。

网上有一个很有意思的段子，说沃尔沃的内饰不能用眼看，用手摸，要用鼻子闻。而嗅觉又是一个很难量化的标准。因此沃尔沃的这种对内饰材质的追求，其实没有获得消费者的认可，消费者反而凭借设计和用料，选择了BBA。

4. 归根到底还是知名度不够带来的很多负面影响。

沃尔沃是一个瑞典汽车品牌，目前根据沃尔沃的知名度和影响力，我们把它与凯迪拉克，英菲尼迪，这些品牌归类到二线豪华品牌。相比BBA来说，这二线豪华品牌相对都更有个性一些。面对的群体也相对小众。

而对于广大的普通消费者来说，买沃尔沃汽车其实风险不小，主要原因是沃尔沃的全球知名度不如奔驰，宝马。但是在国内的保养价格，却是与奔驰，宝马基本持平的。再加上沃尔沃汽车在二手车市场的保值率也不如BBA。因此综合考虑，沃尔沃并不是最好的选择。

郑谊

我买的第一辆车就是沃尔沃xc60,行驶十万公里，没有出过任何问题。2012款智雅版，最后一批进口2012款，除了一次轮胎扎破，没有出过任何问题。除此以外，主动刹车系统挽救了很多次追尾事故。非常值得信赖！

卖得不好，我认为有几点，第一，沃尔沃被收购以后，吉利采用了错误的市场定位和价格定位，错失了良好的翻身机会。第二，沃尔沃在营销策略上有重大失误，试图改变二线豪华品牌的尝试夭折是必然的，没有体现性价比。

第三，突出安全没错，但是忽略了市场需求，大推2.0T豪华车，第一个吃螃蟹的品牌，定价并没有提现和发动机匹配的价位。第四，售后服务体系劣质，没有注重建立更好的客户体验，以及降低保养维修费用系统，挡住了很多消费者的脚步。

大碗哥Winston

沃尔沃作为北欧最著名的汽车品牌之一，在全世界都享有盛誉，沃尔沃从诞生至今也经历过辉煌到衰败，再到如今的复兴，曾经的沃尔沃可以说是叱咤欧洲市场，随后被福特收购，如今又成了吉利旗下的品牌，沃尔沃在最近几年才开始了正在的复兴，不是没人买沃尔沃，而是沃尔沃还在不断复兴当中。

沃尔沃在福特旗下的时候，虽然在国内时候也有些名气，但是保有量非常低，但是在吉利收购沃尔沃之后，吉利不仅给沃尔沃注入了很多资金，还引进了很多研发人员，随后沃尔沃自主研发的2.0T发动机还获得了沃德十佳，自此沃尔沃开始走上了复兴之路。

大家都知道，沃尔沃一直以安全性能出众而著称，但是沃尔沃的车型都已经非常老旧，由于福特对沃尔沃并不重视，再加上北欧人慢节奏的生活和工作方式，沃尔沃的很多车型都没有换代，直到吉利收购沃尔沃之后，新一代的S90和XC90正式上市，从此沃尔沃由内而外全都焕然一新，再一次吸引了全世界消费者的眼光。

沃尔沃在最近几年的销量还是非常不错的，不仅在中国市场年销量成功突破10万台，在欧洲和北美市场都有不同幅度的销量增长，但是跟BBA还是远远不能相比的。

品牌效应

沃尔沃真正在中国市场有影响力也就是最近这几年，而BBA在中国市场已经根深蒂固，品牌效应深入人心，哪怕是不懂车的消费者都是知道BBA代表了豪华车，所以很多人在选择豪华品牌的时候都是首选BBA，花同样的钱，何不去选择一个知名度更高，影响力更强的品牌呢？

车型数量

沃尔沃复兴的时间还不长，所以目前国产的车型数量也不多，BBA的车型已经基本上覆盖了所有车型，小到紧凑型轿车、紧凑型SUV，连小型SUV都已经在规划之中，大到大型SUV和大型轿跑SUV等等，但是沃尔沃目前国产的车型只有S90、S60L和刚刚上市的XC60，覆盖的车型完全无法与BBA相比。

BBA的安全性能也不差

虽说沃尔沃一直以安全性能著称，但是随着各大汽车品牌在技术上的提升，沃尔沃的安全性能也已经没有那么明显了，BBA在碰撞测试中的成绩也都基本上可以拿到满分，并且在主动安全方面也都配备了自动刹车、自动驾驶等等先进的技术，所以沃尔沃在这个方面的优势也并没有那么明显了。

结语

沃尔沃从一个濒临破产的企业到如今在吉利的支持下再次走向复兴，并且能够从常年亏损变成现在的盈利已经实属不易，沃尔沃在国内的知名度也在不断提升，未来沃尔沃也会增加产品布局，并且将一些老款车型进行换代，相信沃尔沃的未来还是非常可观的。

汽车兄弟

四十年前可能沃尔沃安全性是最高的，三点式安全带也是沃尔沃发明的，但到了近十多年其它家的安全也一样上来了，如果真像键盘侠说的那样那欧美这么重视安全的地方沃尔沃销量照样不行，不然不会卖来卖去，目前正常情况下同价位的车安全性都差不多，不会差的很大，沃尔沃到了福特手上后技术就不行了，没有什么投入，更别说后来到了吉利手上，吉利自己都整不明白要什么才能提升技术别说去指导沃尔沃，汽车三大件你看沃尔沃号称是豪车但连个V6都没有更别说V8了，说实话XC90刚出时我想换车去看过，最低配的七十多万的车全系就一个2.0T的发动机，说纸面数据的都是穷屌丝没有开过V6的车，2.0和3.0感觉完全不一样的，豪车高配的总要有个V6V8的支撑场面，全球卖不过BBA是有原因的，不可能全球的买车人都是不懂车的傻子，当年在欧洲沃尔沃不比BBA档次低。

真是个悲剧

汽车扒一扒

首先，我们先来了解下沃尔沃的历史，沃尔沃(Volvo)，瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。同时，沃尔沃也是第一家在美国建立自己工厂的欧洲制造商。

从设计上看，沃尔沃长期以来一直是“安全第一”的公司。谈到设计，德国汽车杂志（忘记了）曾经写道，沃尔沃斯大部分看起来好像是一个北欧神用斧头将他们从坚硬的岩石上凿出来的。跟奔驰奥迪的设计理念就有点不太一样，更多的人会更喜欢奥迪奔驰的设计。

从声誉上来看，梅赛德斯仍然被视为质量的缩影，奥迪作为国内的官车，其国内的声誉是沃尔沃无法比拟的。销量自然比不上奔驰奥迪。

从营销方式看，沃尔沃没有像奔驰奥迪和其他德国人那样积极的狂热方式进行营销。沃尔沃出售安全产品，忽略了性能，技术和造型方面的卖点，是基于安全销售的保守型汽车。

从体验上看，似乎德国制造更受欢迎，体验的感觉会更好。

从价格上来看，沃尔沃的整体性价比较低，特别是跟相同德系车相比存在不少差距。

综合来说，沃尔沃赢在了安全性能上，设计，声誉，营销方式，价格跟德系相比存在不小的差距，或许这就是为啥沃尔沃没有德系车受欢迎的最重要原因。

關鍵字: 奥迪 安全性 汽车品牌