近年来，七座车型受到越来越多的消费者青睐，除了能满足多人出行的需求外，也有着更灵活多变的车内空间。提起七座车型，人们首先联想起的是MPV，但近年来也有不少车企推出了七座的SUV车型，甚至是七座的紧凑型轿车，可见七座车型也越来越受到车企的重视。在2018年，就有不少汽车品牌推出了旗下的七座车型，像是以下的这几款产品，就有着不少的关注。我们不妨了解一下，它们都有哪些亮点。
轱辘哥小评：在2018年的北京车展上，广汽传祺GM6就迎来了首发仪式，一经亮相就吸引了不少的关注。严格意义上来讲，GM6并不是2018年推出的车型，因为它是2019年1月2日才上市的产品，但这又何妨？“迟来”的两天并不会影响它在市场的热度。
从车型命名和价格上不难看出，GM6的定位是低于GM8的。作为一款面向家庭用户的MPV车型，GM6依旧有着不少亮点。首先是其采用了凌云翼3.0设计，这套全新的家族式设计也出现在广汽传祺GS5之上。但并不是简单地套用家族设计，细看之下，GM6前格栅的细节富有独特的设计感，这也是传祺一贯以来对设计的执着。其次是它搭载了广汽传祺最新自主研发的1.5T发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，这款动力能满足国六排放标准第二阶段的要求。最后，就是其多样的座椅布局可选性，GM6不仅提供了七座版的车型，同时还提供了六座版本，这为车型年检提供了很大的便利性。
从价格、设计、产品实力等方面看来，广汽传祺GM6似乎能进入同级市场前列席位？其实不一定。得益于政策红利，自主品牌MPV车型种类近年来成爆发性的增长，比如宝骏730、比亚迪宋MAX等，这都是较先进入市场的产品，并且都有着优异的销量表现和不错的用户口碑。除此以外，广汽传祺GM6还要面对宝骏360、上汽大通G50、吉利嘉际的这些“同辈”们，可见广汽传祺GM6也顶着不小的压力。
轱辘哥小评：同样的，在家用MPV市场也有一款与GM6实力相当的车型——上汽大通G50。相信买过车的朋友都清楚，车型配置的搭配都是由车企决定的，消费者只能通过选择高、低配车型来获得想要的功能。这也就造成高配车型上不想要的配置要多花冤枉钱，低配车型上必要的功能却又得不到的现象，极其不人性化，并且用户体验也不是很好。
上汽大通深谙这一用户痛点，因此G50有别于其它常规销售模式的车型，其是通过C2B的形式销售，也就是个人可直接向厂家选购、定制个人喜欢的车型。用户可自行选择车身颜色、配置、动力、座椅布局形式等等配置。上汽大通真正实行C2B模式的首款车型并不是G50，而是D90。作为“试金石”的D90，在推行C2B模式的一年多时间，其市场和用户反馈都相当不错。因此，这种方式也被延续到G50之上。可以说，这种C2B模式对上汽大通，对整体的汽车销售市场都是一种新的尝试，也是一个好的开端。
轱辘哥小评：沃兰多的官图流出之时，很多人都对其定位是一头雾水，大两厢？SUV？还是MPV？其实这是一款能坐七个人且拥有较高离地间隙的跨界紧凑型车。如果还是不清楚的话，就直接看作是别克GL6的七座加高版吧，因为它们是“师出同门”的车型，拥有同样的传动和动力系统。
是的，与别克GL6一样，雪佛兰沃兰多采用的也是1.3T三缸发动机，最大输出功率为163匹马力，传动系统匹配的是6速手动挡或6速双离合变速箱。为了与“同门”GL6形成差异化竞争，沃兰多仅提供5+2座版本的车型，也就常规五座+应急两座的七座车型。除了座椅布局，外观也是沃兰多的一大竞争核心，其Redline版和米奇定制版车型使其得到了不少消费者的青睐。
轱辘哥小评：七座SUV向来都是一个“伪命题”，既要满足车辆的较高通过性，又要兼顾第三排的乘坐空间，这对于不少车企而言，都是一个难以攻克的问题。作为七座SUV中的一员，大指挥官为了解决这些“难题”，在空间和舒适度上都下了很大的功夫。不惜用重本打造的Nappa和Ultrasuede麂皮双拼的座椅面料，使整个座椅的包裹更一致，由此带来了更舒适的乘坐体验。全系标配的三区独立空调，覆盖全三排的车载电源接口，可以照顾到了每一位乘客。
在人们广为诟病鸡肋的第三排，大指挥官也做到了“头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托”。无论是第二排还是第三排，头部和腿部空间都有着不错的体验。
轱辘哥小评：毋庸置疑，如今比亚迪车型最“得意”的就是其全新的Dragon Face设计语言，而全新一代唐也承袭了这套家族设计的优势，使其颜值、技术双在线。比亚迪唐共提供5座和7座两种版本供消费者选择，动力搭载的皆为2.0T发动机，匹配的是6速手自一体变速箱。虽然唐的车身尺寸达到了4870mm，但第三排的空间表现仍比较一般，如果不是对七座车型有较大需求的话，五座版的唐更值得推荐。除了燃油版车型，比亚迪唐还有插电式混合动力以及纯电动的版本，可选性非常丰富。
轱辘哥小评：无论是五菱还是宝骏，它们都似乎自带“爆款”的光环，品牌旗下的大部分车型都拥有着不错的销量成绩，比如宝骏530。能拥有这般不俗的表现，与其车型设计及性价比有着很大的关系。宝骏530可以看作是替代宝骏560的一款产品，相较后者，530拥有更年轻犀利的外观造型以及更动感的内饰设计，因此，它也有着“型鲨”的称号。同时，较高的性价比也使宝骏530获得了不少消费者的青睐。七座版本的车型仅提供1.5T一款发动机，匹配6速手动或CVT两种变速箱，两种变速箱的表现都相当不错，尤其手动版本，有着不错的换挡手感和吸入感。
轱辘哥小评：瑞虎8是奇瑞目前的旗舰级SUV车型，无论是设计语言还是硬件配置，都能代表奇瑞目前的最高水平，它也被奇瑞给予了厚望。瑞虎8是基于T1X平台打造的首款七座SUV，采用瑞虎家族最新的LIFE IN MOTION设计语言，前脸造型官方称之为“虎踞式”风格；上下两条银色镀铬条横贯整个车头，搭配大尺寸的前进气格栅，为前脸勾勒出不错的立体感，使车头从视觉上显得更具气势。
瑞虎8共提供五座和七座两种车型，七座车型座椅采用2+3+2的布局形式。其动力来源于一台1.5T涡轮增压发动机，能提供147匹马力的输出，匹配的是6速手动或6速双离合变速箱，很遗憾，奇瑞那台能输出218匹马力的1.6T发动机目前并没有出现在瑞虎8身上。值得一提的是，瑞虎8在底盘调教方面融合了捷豹路虎的底盘技术。
轱辘哥小评：CX-8是马自达品牌在国内的首款七座中大型SUV，作为一款全新进入国内的车型，或许很多朋友对它都没有什么概念，我们可以换一种看法，将它看作是CX-5的加长七座版车型。
不难发现，在国内中大型SUV领域，无论是自主品牌还是合资品牌，它们都一个劲儿往大的造，为的就是“霸气”二字，途昂就是这级别的一个缩影。但马自达一直以来都是特立独行般地存在，此次推出的CX-8也与同级别车型的魁梧身姿不同，CX-8走的明显是流线动感型设计的路线，主打的也是目前消费市场主流人群——年轻消费者。
从同级别来看，途昂是CX-8的竞争对手；但在价格层面来看，两者的交集似乎并不大。CX-8 真正对标的竞品是低一级的中型七座SUV。中型SUV级别的竞争非常激烈，这级别不仅有汉兰达、锐界、大指挥官这些强有力的合资对手夹击，同时还要面临唐、GS8这些自主品牌实力选手的攻势，CX-8的压力真的不小。如果您对乘坐空间有较高要求，同时又不想过于从众，马自达CX-8会是个不错的选择。
轱辘哥小评：COS1°（科赛），这组数字在不同领域有着不同的理解。在汽车领域，它就是长安欧尚品牌旗下的一款中型SUV。无论是车名还是外观，科赛都是朝着年轻化方向发展的。科赛是欧尚品牌旗下的首款车型，目前仅提供七座的座椅布局形式，也仅提供一台1.5T的发动机，匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。这种选择不多的组合或许就是为了迎合当下年轻消费群体的“选择困难症”吧。
从前，人们提起七座车型，都会联想起MPV车型，认为这就是七座车的代表，但随着消费多元化的发展，SUV、紧凑级轿车也有可能成为一款七座的产品。上述的几款车型都是2018年较为热门的车型，如果您也有着多人出行的需求，这些车型都是不错的选择。
閱讀更多 My車軲轆 的文章
關鍵字: 七座 广州汽车集团股份有限公司 运动型
