文科生的救赎
前三十年西方城市化方式是以单个城市的各自的独立发展的城市化(就像单独的船舰一样)，后三十年必须以都市圈一体化协同发展，是升级版符合国情的第二波更集中更高级的城市化。就像是城市化中巨型航母战斗群一样。是综合国力的龙头和基础。应建立在人才充分流动，企业块状发展，金融共享的基础上。
如何让城市化更好的发展，首先要明白中国地大物博，人口众多，单单的传统的城市化已不能满足发展需求，而是要让城市群一体化才能更好的发展，第一重点发展三个城市群，长三角(2-3亿人)，珠三角(1-2亿人)，京津冀(1-2亿人)，
第二发展五大内地区域城市群一体发展，西南城市群一体化发展，成都重庆昆明贵阳一体化发展(1.5亿人左右)，二，华中城市群一体化，武汉，长沙，南昌一体化(1亿人左右)，三，中原城市群郑州太原，济南，石家庄一体化(1.5亿人左右)，四，东北城市群一体化(1亿人左右，五，以西安兰州西宁，西北城市群一体化(0.5亿人左右)
第三再建立五个沿海城市群直辖市，第一个大连直辖市
五大沿海直辖市，以大连为中心的辽东半岛城市群一体化，面积2-3万平方千米，人口三千万左右，第二以青岛烟台威海为中心的胶东半岛城市群一体化，面积三万左右平方千米，容纳人口五千万左右，第三以宁波舟山台州为主体的城市群一体化，面积两万左右，容纳人口三到五千万，第四以厦泉漳同城一体化的海西城市群，人口三到五千万，两万平方千米左右，第五以深圳东莞惠州同城化一体化的城市群，容纳人口五到六千万人口，面积两万平方千米，
这样形成三大湾区，五大沿海城市群一体化，五大内地城市群一体化发展，覆盖人口十亿左右，共十三个经济体协同发展，每个经济体互相竞争和人才，物流，资金流，信息流等的竞争和资源互补形成良性循环发展体制，走高工资高福利低税收的模式，相互之间竞争和协同发展的道路，只要把这十三个经济体发展好了，十到二十年内，中国必将超过美国成为第一强国的发达国家
交通方面可以建设三种轨道交通，第一种高铁在大城市群内运行，如京沪高铁，京广高铁，总里程在1000到三千公里在全国范围内运营，时速350千米左右，站间距50到100千米一个站点，主要中大城市停靠
第二种，快铁(或称城铁)，在长三角，珠三角，京津冀等城市群内三百公里内，总运营里程在100千米至300千米之间，时速在300千米左右，站间距在10千米到30千米之间，主要在长三角，珠三角，京津唐等城市群间人口超过二十万的城镇和商圈运营，如在上海到南京修一条城铁，沿线每二十公左右设一个站点，每个站点的人在一小时内可以上下班出行，每个站点就是一个商业中心，…，可以在长三角，珠三角，京津冀，各大城市间间修建十几二十条这样的城铁，促进城市群的一体化，公交化，实现快速交通网，比如长三角一号线，沿线在浦东机场设一个站，在张江设一个站，在陆家嘴设一个站，在人民广场设一个站，在环球港设一个站，在嘉定设一个站，在昆山设一个站，在苏州市中心两三个站，在无锡市设两三个站等，总之把沿线每十到二十公里重要的商圈连起来，实现长三角各大商圈半小时到一小时的快速交通网…，第三种就是现在的城市地铁每两公里到三公里一个站点
船长爱航行
不可否认，如果青岛、烟台、威海三市合并成立经济特区，这个地方的经济肯定很强，但对北方经济的影响并会特别大。
仅从GDP规模来看，2017年青岛11037.28亿元，烟台7338.95亿元，威海3480.10亿，加起来高达21800多亿，体量很大。
而青岛烟台威海又处于山东半岛的突出位置，对于周边城市的辐射并不特别明显。
曾经中国的五大经济特区发展到现在，也就深圳的发展称得上一枝独秀，其他的几个经济特区的发展并不显眼。
现阶段，如果青岛能够拿下国家中心城市这一名号，或许看点会多一点。
驽马小卒
这个问题的假设层面有些大，在中国还没有这样的先例，如果将胶东这三个城市合并成经济特区能否让北方经济带来改观不确定，但是山东省的经济肯定会一落千丈去毋庸置疑，整个山东省经济最好的沿海地带给单独拿出来，沿海城市只剩日照以及渤海沿岸的潍坊、东营这些小型港口城市，这相当于掐断了山东对外贸易的命脉。基本将山东变为像广西一样的省份，纵然有海但是经济依然落后。
在外国一个地区的经济能否迅速发展，与国家政策有很大关系，比如深圳在很短的时间里从一个小渔村跃居成为我国经济第三的城市，这与国家大力扶持不无关系，如果国家把给深圳的政策以及财力放到青岛、烟台、威海三者中的任何一个城市，那么无需三个城市的合并，一个城市就可以带动周边经济的腾飞，但是这三个城市都不是深圳也不具备深圳的地理条件。
另外有问到能否带动东北的经济复兴，这个问题就更加不着边界，先不说辽东半岛和山东半岛之间的跨海隧道什么时间修建，即便修建完成，东北的经济复兴也不会由这三个城市带动，不管是成立特区也好还是其他任何形式的经济体。先不说这三个城市何德何能，单从地理上看，东北的大片区域离北京更近，北京在我国的地位有其他城市能够超越吗，带动东三省的经济复兴北京显然比胶东半岛更加合适。
胶东半岛自古就是山东省不可缺少的一部分，目前国家已经在山东实行新旧动能的转换，并且烟台、青岛是三个核心城市之一，待到改革实行一段时间以后，山东省的经济肯定会再次腾飞，这比直接将三个城市独立出来合理得多，如果山东省整体经济实现了增长并且跃居了全国首位，那时再谈三个城市成立特区也不迟。 
其实我国经济最不发达的区域主要是以胡焕庸线为划分，也就是传统意义上的腾冲到黑河划线的西部地区，目前需要提升经济更应该是这一区域，如果再有经济特区的成立，或者直辖市等行政区域，更应该在这一广大区域选出一个位置，大力扶持建设以带动周边共同发展。那时整个北方的经济才会出现明显的改观。
地理有意思
合并后3万平方公里，合并是国家战略，将胶东半岛当作岛来对待，而不是胶东省。对比国内海南和台湾，面积还可以添一个日照或者部分潍坊。这对以青岛为首的胶东帮来说不算是好事情，他们的野心应该是10万的面积，当然这可能是山东能同意的底线。
说说胶东半岛，合并后重新规划行政区划，变成三个一万平方公里的地级市，威海拿了莱阳海阳之后，和部分海阳的新规划项目，可以直接跨入2线城市。gdp前五十。烟台被拿掉这两个县依然可以一万平方公里，也有6千亿gdp，保持二线。而烟威城市圈将进一步整合资源吃掉北方中日贸易的一半以上。这不光不会帮助你想要帮助的东北，反而会进一步分走大连的外贸大饼。
到时候平度和莱西会合并成新的地级市，变成半岛陆路物流中心。高密市划入青岛，青岛将开启新的成长模式，现阶段青岛缺乏新的增长点，而产业协同配合青岛物流，青岛的增长也会加快。但这并不会对东北有多大的帮助，相反，青岛会进一步吃掉中韩贸易的一大块饼，大连会受很大影响。
胶东半岛的合并，以及烟台大连的跨海大桥一旦建好，东北将进一步人口流失，因为烟台威海的人口需求，当然大部分会从山东腹地来。所以，可能存在胶东半岛，但他会变成省级行政单位而不是与城市比较，更不会因此而使东北收益，相反东北可能会因此流失更多资本和人力。
别装了小橘猫
三个相邻城市同时成为经济特区是不可能的，而且经济特区的优势早已经被淡化。就比如汕头也是经济特区，离珠三角还那么近，经济发展也并不出色。何况是通过这种方式带动千里之外的地区。
单说区域经济，青烟威的发展水平在北方已经是仅次于京津唐的地位，但是想要带来巨大改观，必须一体化，真正的、彻底的一体化。然而这三座城市的中心城区相距甚远，必须合并才有可能在这三城中心的位置开辟新城，并由中心新城与原有的三个城区进行对接，形成一个像广州佛山这样真正同城化、大城化的发展。
这样的大动作、大手笔，只有直辖才有可能。所以一旦青烟威合三为一，成为一个直辖市，而且在已有三个核心城区的前提下，再新建一个市中心，那么这样规模与气魄，没等城市真正发挥合璧价值，就已经足以聚集起超高的人气和影响力。
以2017年GDP数据来看，青岛11037亿、烟台7339亿、威海3480亿，合计21856亿，以今年全国平均GDP增速计算，2018年三市总量至少23277亿。直接越过广州成为第四经济大市，并且成为国内海岸线最长、景点最多、城区规模最大的城市。
这样的巨无霸诞生，未来对山东地区的经济影响必然会比较大，因为济南的大城模式也在进行，未来如果东有直辖市，西有大省会。山东地区的经济活跃度必然高速提升，但与此同时，省内其他城市的人才流出状况将会加剧，普通城市招商引资会面临更加严峻的挑战。所以这种结果必然能够给青烟威甚至济南带来利好，但对北方恐怕未必有多大正能量。就像长三角和珠三角的存在，不仅没有给中西部带来共赢的局面，反而吸引中西部很多的人才与投资。这放在北方也一样，青烟威的合并或许可以把山东带向江浙的高度，但是拉动北方经济恐怕还没这么大能量。
城市发展报告
合并后就会像一张饼烙不熟，再贴一张饼烙，还不熟贴上三张饼、四张饼、五张饼.....妈呀，弄一卷饼去烙，这不是探索，是败家娘们儿的主意。
如果只有破坏能力没有建设能力，应该拆分而不是合并，比如取消地市一级，只设中央、省、县三级，县以下自治，也就是回归秦以来实行了两千多年的“皇权不下县"。
蜀蛇说
这个问题的核心是：1+1+1是否大于3？
截止目前，我国已经设立共计七大经济特区，分别是广东省的深圳经济特区、珠海经济特区、汕头经济特区，福建的厦门经济特区、海南经济特区、喀什经济特区、霍尔果斯经济特区。
试想一下如果把青岛、烟台、和威海三市合并成立经济特区，从GDP来说肯定是增加的，但是如果合并成经济特区和以前又有什么区别呢？
三市合并其实起不到多少辐射作用，胶东半岛地理优势优越，对内毗邻京津地区，对外靠近日韩，本来在经济发展中能起到突出的作用，但一直以来胶东半岛的地理优势不明显，相对于长江三角洲、珠江三角洲，胶东半岛在对外贸易中的地位很尴尬。
青岛、烟台和威海除了在区位上相近，在城市定位中不一致，所以很难发挥聚集优势，就像三个很少有共同点的地方，强行融合也只能成为一个比较大的矛盾体而已。
青岛探客
中国的改革开放走到今天，在搞什么所谓经济特区，实际上已经没有什么意义了😳，一句话，你还能怎么特？
中国的经济特区，是80年代改革开放的产物。当时的情况是，经过30多年计划经济的发展，中国的国内经济自成体系，与国际经济大环境并不接轨，这种不接轨不仅仅是发展程度上的问题，而是法律，政策，观念，习惯的全面不接轨。为了避免改革开放给内地造成全局性的风险，中国采取了经济特区政策。就是在一定的封闭区域内实时开放政策，在政策法律上，予以倾斜。
四大经济特区建立之初，规模是很小的。比如厦门经济特区在1980年开办的时候，国务院批准的面积只有2.5平方公里，就相当于现在的一个县的工业园区，而且是比较小的那种😂😂😂，后来随着改革开放的不断扩大，四个经济特区，在不断的扩充面积。再后来，才有了14个沿海开放城市，才有了海南经济特区，才有了浦东新区和天津滨海新区。
18大以后，自贸区等政策迅速实施，国家级新区也不断的扩大队伍，中国的全面深化改革扩大开放以成全国全域之势。随着一带一路政策的深入实施，西部地区有可能在贸易政策上有所突破，但主要限制条件是开放对象，因为西部的那些邻国比中国还落后。
即使是五个经济开放特区，发展也是不均衡的。除了深圳取得巨大的成功，其他的，厦门，珠海，汕头，海南，都不能说是很成功的。因为它们相比于其它的沿海开放城市，并没有什么经济发展和社会发展上的突出优势。
山东的胶东半岛地区，青岛烟台威海都是国家确定的沿海开放城市，可以争取一些特定的贸易政策，但在设特区是没有必要的。从中国发展的大趋势来看，让一些地区＂特＂，将不再是一个政策取向。
万里蜀江客
你这问题想的有点太远了。
深圳特区是因为地接香港香港才发展的特别快特别好，其他几个特区就没那么神了，外来资金跟不上，哪来的高速发展？
青烟威搞特区不是不行，但一定是要有个前提，那就是中日韩自贸协定，如果这个东西搞不定，那也没啥必要弄特区了。
如果中日韩自贸区谈妥，那么整个东亚都会受益，尤其是各个沿海城市，尤以青岛为最，因为地缘近，又有过去多年的接触和经验积累，港口设备和城市建设经济发展水平都不错，当然上海优势也很大。
可是由于美国的阻挠，这个事谈了十几年了还没成呢，短期内可能性也不大。
再过几年，随着中国国力的增强，这个自贸区的内涵和外延又会变了味道，谈的内容和条件也得变。
如果没有这个东西，烟青威搞特区有啥必要呢？批给你个特区，大钱搞不来小钱又打不起浪花，发展不起来啊，速度上不去，规模起不来，拉动能力太有限。
现在青岛有个西海岸新区，发展的蛮好，但这面积比烟青威可小多了，同一笔钱，堆出来的高度差多了。
有资金才有发展，这个是前提。
乾隆gg
不是没有可能，从现在中央让王书记空降青岛来看，其中的内涵值得玩味！加上日韩的逐渐清醒和中日韩自贸区的逐步施行，青岛作为桥头堡不是没有可能，把青威烟直辖或者搞成特区，完全可以带动东北，辐射内陆！！
