谈谈你的想法：跑长途标载，多大马力才合适？
近日，潍柴动力股份有限公司发布了其2018年年度报告摘要。
发动机方面，2018年，潍柴动力累计销售发动机66.9万台，同比增长8.5%。
其中，销售12L、13L发动机22.0万台，同比增长1.6%，占发动机总销量的32.8%；重卡发动机市场占有率31.6%，继续保持领先优势。
大马力发动机，一直是潍柴渗透各大细分市场的重要利器，多年来以技术领先、产品可靠赚足了口碑。
特别是潍柴WP13，在长途标载牵引车市场始终保持行业销量第一，以绝对优势稳居国内500+大马力发动机前列，可以说是当今市场中大马力发动机的标杆之作。
近两年，各大主流车企纷纷“狂飙马力”，2018年末、2019年初，大批550+大马力车型逐一亮相。
此时，潍柴动力13G暨卓越动力系统发布。一时间，这款号称“中国商用车动力总成最高配置”的潍柴升级版重卡黄金动力链在重卡圈掀起了不小的风浪。
WP13G可达650马力
WP13G的发布，是潍柴在大马力市场的再一次突破。这款发动机在原有13L发动机基础上进行了全面的升级优化，可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先于行业竞品。
从上表参数中能够看到，WP13G发动机的功率范围实现了从480马力到650马力全覆盖，最大扭矩达2650N·m，国六最大扭矩转速延伸至950r/min。
可靠性方面，WP13G发动机贴近市场需求，将缸体、连杆、曲轴、活塞等关键零部件进行了加强和优化，使B10寿命提升至180万公里，保养里程12万公里。
要知道，行业中同排量的发动机B10寿命目前大多在120-150公里之间。
经济性方面，WP13G发动机优化了燃烧、冷却系统，同时加入了先进的增压技术、燃油喷射技术和附件闭环控制技术，并优化标定数据DOE。
与行业中同排量发动机相比，这款发动机提升了整车经济性，百公里油耗降低2L左右（6×4牵引车）。
出勤率方面，WP13G发动机拥有同排量最小的缸心距，整机结构紧凑，使其自重更轻，可实现用户多拉快跑的需求。
同时，长换油变速箱及免维护车桥有效降低了车辆进出服务站的时间成本，进一步提升了车辆出勤率。
此外，还采用了潍柴专用降噪附件、燃烧降噪声及机械降噪声提升舒适性，高效主动油气分离系统、高效自适应SCR控制技术、DPF主被动再生控制技术，使发动机排放更低、更稳定。
2019年1月8日，潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。
同日，潍柴举行潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式，推出中国商用车动力总成的最高配置。该系统搭载潍柴13G加强版发动机、法士特1810集成化AMT自动变速器和汉德HDZ425单级减速驱动桥。
潍柴动力董事长谭旭光
潍柴动力董事长谭旭光表示，这套动力系统将扭转我国缺少重型动力总成核心技术的困局，支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口，形成我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势。
已完成全系国六发动机开发认证
目前，国内新能源技术还未发展成熟，国六标准又实施在即，国六发动机自然要担起重任。
潍柴动力上市15周年会议上，谭旭光表示，目前，潍柴发动机的重卡配套额为31%，随着国六标准的逐步实施，这一比例要达到40%。
潍柴建立了全球协同研发平台，并在德国、日本、美国成立了科技创新中心，引领企业走在全球科技创新的前列，是行业内最早完成全系列国六发动机开发、认证，并满足小批量投放条件的企业。
多款发动机获得了欧盟欧Ⅵ（D）阶段排放认证。
WP13G作为潍柴动力发力全球大马力市场的利器，也提供了四款国六发动机可选。《运输人》记者了解到，潍柴动力13G新品已于2019年1月1日正式装配陕汽重卡，并且具备了商业化条件。
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