泉峰汽車已經在上週末獲得了IPO批准文件，並將於近日發起申購，屆時力場君（微信公號：wuzhijingu）還將會對該公司的財務數據作出分析，今天先來看下泉峰汽車的一個風險點和一個財務疑點，力場君認為還是頗具代表性的。
先來說一個風險點：外協加工。在製造業生產流程中，外協加工是很常見的模式，但同時也是利益輸送、潛在關聯交易的“高發地”。
泉峰汽車在招股書中披露，該公司的主要外協加工商有6家公司，其中前三家外協加工商分別為南京奧優美特壓鑄技術有限公司、南京合一盛機電有限公司和南京源之昊機械有限公司，而這3家公司之間均存在關聯關係，包括：
1、“南京奧優美特壓鑄技術有限公司”的法人代表、執行董事為自然人高強，而此人同時還是與“南京源之昊機械有限公司”的總經理;
2、“南京奧優美特壓鑄技術有限公司”此前的股東曾包括自然人陳慧慧，此人目前仍是“南京聚恆精密機械有限公司”的主要股東，而南京聚恆精密的法人代表劉菊，劉菊同時還是“南京合一盛機電有限公司”的股東。
通過公開信息檢索，力場君（微信公號：wuzhijingu）輕易地就能發現泉峰汽車的前三大外協加工商之間，均存在關聯關係，那麼這三家外協加工商是否處於同一控制之下？他們與泉峰汽車的控制人之間又存在著什麼關聯？
值得注意的是，泉峰汽車的第一大供應商“南京奧優美特壓鑄技術有限公司”，僅2017年涉及採購金額就高達8563.14萬元，其中包括壓鑄加工3050.06萬元。
但根據公開資料顯示，“南京奧優美特壓鑄技術有限公司”註冊資本僅為100萬元，2017年末繳納社保的員工總數僅為65人。以這家公司的經營規模，是否能夠承擔泉峰汽車3千萬元以上的加工業務？這是值得質疑的。
再來看一個財務疑點：原材料存貨數量
根據招股說明書披露，泉峰汽車在2015年到2017年採購鋼材原材料共計5366.86萬元，以各年度鋼材採購均價計算，合計採購鋼材數量為7729.5噸；與此同時，招股書第205頁也披露了泉峰汽車在2015年到2017年鋼材耗用量合計為6561.74噸，據此計算最近三年泉峰汽車累計新增鋼材原材料存貨1167.76噸。
但是招股書第359頁披露的泉峰汽車2017年末庫存的鋼材原材料數量則僅為536.06噸，與最近三年購耗差相比少了六百噸以上。力場君（微信公號：wuzhijingu）表示懷疑，這是否指向了泉峰汽車披露的鋼材購銷數量信息，與鋼材原材料庫存數據之間，存在很大矛盾呢？
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