寻迹之旅
给你们一个我选陆风x8的理由：
后排座椅靠背放倒后跟后背箱地板基本较平，
而且整体长度超过一米八，前排保持正常不动，如果前排前移到最大，这个尺寸基本超过两米了。
另外两款座椅折叠后台阶实在太高，要垫太多东西才能补平，而且整体长度不足一米七，需要额外把前排座往前移，才能够后排施展。
至于所谓这三款车四驱，基本样子货，都是有比没有强，越野性能不值得深研究，真要为越野的话不如选铃木吉姆尼了；常规轻度越野的话，都换上mt胎，谁也差不太多，用at或者ht的货色谈越野都让人笑话，没有抓地力，八个差速锁也白费。
因为我车是09款x8vm2.5柴油四驱，最早的版本出厂没有后桥差速锁，我自己加了一个原厂伊顿，然后发现它发作作用的情况太极端，以至于我某后轮陷车时候即使锁住了也依旧出不来，另一个在继续空转，俩前轮没有差速锁更是一起空转，，所以只要不是三把锁，基本没实用意义，不如研究轮胎抓地。
这三种四驱，雪地、乡村泥路对正常行驶都能有关键作用，比两驱或者纯后驱还是强很多的。我陆风从2010年开到现在,买它的原因是因为空间大，改床车方便，目前跑了25万了，2015年还带我去了趟西藏，安全返回，总之我是信的过它
大庆晶焱视界
这三款车都可以，属于初级越野车，上山下水都没有问题，只要车能走的道路，这三款车都可以。
哈弗H5比江铃驭胜和陆风X8便宜一万左右，前排驾驶空间比陆风X8低，电子配置比陆风X8丰富。性价比高，维修网点多。标配没有差数锁，要自己选装。
陆风x8和江铃驭胜都属于江铃汽车生产的，驭胜配置比陆风x8高价格比陆风X8贵，三大件都特别好，越野性能都可以。
驭胜没有低速四区。
陆风X8是用电动调节的四驱，经常出现两个四驱灯同时亮，调节四驱的马达和传感器出现问题，这可能都是陆风X8和哈佛H5电动四驱的通病。这样的情况下四驱不能用。
驭胜汽车我感觉就是车标好多人不喜欢，车标像一个凶字，所以好多人不太喜欢。车是好车，厂家三大件用的还是值得表扬，没有偷工减料的地方。
江铃驭胜和陆风x8的优点就是皮实耐用，缺点就是生锈和小毛病多。
哈弗h5优点也是皮实耐用，维修网点多。缺点也是小毛病多。
本人的车就是陆风x8，现在已经开了5年了，跑了15万公里，没有任何大问题。最大的问题就是四驱问题，经常出现电动马达不能切换四驱问题。有时想用四驱时四驱灯4L和4H灯同时亮，这样就能用四驱和。希望我的回答能帮助你。
萝卜头大叔
能接受柴油动力选择哈弗H5
只考虑汽油发动机选择陆风X8
消费级硬派SUV这两台车比较吸引眼球也有一定实力，驭胜S350因自动变速箱的限制分动箱不能放大扭矩，有差速锁的新款价格彪高到17万+，这个价格Dmax越野要理想的多，所以这台车才会滞销也可以直接排除。
剩下的两台车首先哈弗H5柴油版：
柴油发动机使用的是长城自主研发4D20单涡轮版，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1400-2800转，动力水平基本与主流合资车企的2.4T~2.8T等机型相当，匹配6挡手动动力表现良好。
四驱系统是适时四驱但结构并不简单，纵置后驱发动机布局四驱要通过分动箱，扭矩放大比例为2倍，也就是说这套四驱是有4L档位的，而且有手动切换AWD适时四驱模式，在分动箱的基础上加上多片式离合限滑差速器实现了高速差速和低速锁止，面对湿滑冰雪路面手动切换AWD是很有些作用的。
后桥限滑差速锁只有高配才有的选择，低配只能依靠ESP电子辅助制动限滑，不过高配指导价为13.68万优惠后也算比较合理；车身尺寸4645*1800*1775、轴距2700mm，非承载式车身刚度足够越野、空间也比较理想，能接受柴油发动机适时四驱的哈弗H5旗舰版已经是入门级越野车。
陆风X8的特点主要是汽油发动机更加领先，1.8T增压机最大功率130kw、峰值扭矩280牛米，相比哈弗H5使用的老三菱2.0T机头还要优秀的多，匹配6挡手动变速箱动力储备也是可以越野的。
四驱系统是最简单也最可靠的分时四驱，一旦切换到4H/4L之后传动轴刚性连接没有差速，可靠性理论上要高于使用离合器式限滑的全四，差速锁除外；不够陆风X8有一点很遗憾，这台车全系没有ESP车身稳定系统，也就是时候轮间没有差速锁的话是没有限滑能力的。
而陆风X8全系标配后桥差速锁包括两驱版也有，不过前轮轮间只能正常差速了，如果有改装件可以升级前差速锁的话陆风X8和小排量的卢比肯四驱完全相同，但少了前锁只能依靠提高离地间隙增加通过角来进行重度越野了。
车身尺寸4636*1865*1810、轴距2760mm、轮距1535~1540，改装负值轮毂提高离地间隙还是没有问题的，陆风X8也是一台比较有潜质的准越野车。
两车对比如果能选择到X8的前锁建议考虑这台车，汽油动力虽然低扭差一些但放大两倍扭矩后也是可以越野的，主要是汽油机不受排放限制用车时间更长；完全不兼顾家用只为户外工作的话，哈弗H5素车就够用了。
如何选择以对贬值率的接受度、NVH的感受以及喜欢哪种颜值决定吧，个人建议、仅供参考。
天和Auto
我驾驶2.4L汽油版H5已有六七年。前二年是在吕梁山工地上开的。我认为这款车在野外山地还是可靠的。这是我的亲身体验，其它两款车没有在野外开过。
军红159330656
我买车时，一个老司机告诉我，陆风车底盘高，也是老牌子，车子也不错，但是压包太大比H5的靠下，太过明显，二变速箱壳太薄容易出问题，他们经常上山捡蘑菇特别容易坏。H5他们经常上山玩，给边防部队送东西，拉一吨多东西，都不在话下。所以我买了H5还不错，就是第六年头上，减震器，怠速马达，点火线圈，缸线，刹车片，冬天零下30度时淹缸一次，花了我不少钱。
灯下小中医
开过驭胜和x8,都是柴油，驭胜柴油比x8动力大，不过价格高很多，低配没有差速锁，进藏三次，走过丙察察，去过墨脱，经过独库公路，都是x8没有一次有任何故障，挺皮实，
随风96325199
如果只是这三辆车比较的话，江铃驭胜S350（柴油版）当之无愧 为首选!这个价位的硬派SUV 咱就不谈什么
舒适性了，通过性真的很强，我的是16款 柴油2.4T 五速四驱，目前10万公里了 主要跑高速，偶尔爬爬山 趟趟水 从未趴过窝，除了换了一个右雾灯灯泡 和 正常保养外 其它什么都没动过，我的一个小朋友 也买了一辆手自一体的柴油版，现在没有2.4的了，只有2.0的，也足够用了，用配置来 衡量性价比 这车~值! 江铃驭胜S350~懂车人的好车👍👍👍👍👍👍👍👍👍
真心茄子
不算太确定荒野的含义是什么。无人区？非铺装路比较多的偏远地区？还是像玩越野一样没路找路，不是路的路，发现好地儿了顺便露个营？
咱们就以最极端的情况来说，上述玩法都会涉及到吧。
上述玩法，除非车后跟一支十分完善的保障车队，不然大概率情况下，素车是无法完成的。那么，必要的有针对性的改装就避免不了了。
续航，加装副油箱，多一升油就多一些续航，这个没得说，自驾的话，能装都建议装上副油箱。
轮毂轮胎，质量更好的轮毂，甚至是防脱轮毂，全地形胎，或者是目的地地形针对性的越野胎，増加通过性。
车身升高，这个见仁见智，可改可不改，不想改的话行李又多的情况下换四条重载弹簧也可以了。
绞盘，能自救能救人，建议装，也可以买移动绞盘放车尾箱。
前后杠，见仁见智，可装可不装，开路的时候有点用。
双电池系统，这个强烈建议装，免得遇到突发情况，双电池怎么都有保障一点。
还有些像涉水喉，灯光升级之类的，想装就装，不想装也行。
啰嗦完这些，咱们再看回这三款车，都是非承车身，钢性够，都有四驱系统，都有后差，都有柴油版，加上副油箱续航都杠杠的。把这些必要改装都做了以后，其实都适合荒野自驾游。如果一定要我来选一款的话，我应该更倾向于哈弗H5，毕竟当年还在玩牧马人的时候，可是见识了开哈弗那帮疯子不要命地冲泥然后车还完好无损的开心，再看看身边的牧马人，一不小心就断半轴打速比，心里那个膈应啊|･ω･｀)
最后，奉上自己车的双电池系统。希望回答对你有所帮助，谢谢
灬小丶宇灬
玩过越野，又开过这三辆车的人给答案的话，毫无疑问驭胜s350柴油版。
鱼与江湖
这三个车是资金有限还想越野的不错选择，都是久经考验的，其中哈弗H5的配置，稳定性已经有口皆碑，因为销量多，维护，改装都很成熟了，在西北，这车很受欢迎
