全新奧迪Q3上市在即，面對激烈競爭，不加長還管用嗎？問答頭條網

2019-04-09 01:47:46 佚名

y1個人的海枯石爛

首先現在沒有明確的官方表態國產奧迪Q3將在海外版的基礎上進行加長，所以全新一代奧迪Q3國產後會成為Q3L這一點並沒有確切的證據，而根據國內網友拍攝到的國產奧迪全新Q3車型的試裝圖和測試車來看，對比側面的線條，也沒有肉眼可見的加長，更何況馬上就要在上海車展首發，到底有沒有加長，一看便知了。

那麼全新一代奧迪Q3，相比現款車型，赤身尺寸還是增加了不少的，因為根據不同的套件，不同的車型在車身尺寸上會有所區別，但是整體而言，相比現款奧迪Q3來說，全新一代奧迪Q3的整體尺寸的確是增加了不少，畢竟現款奧迪Q3如果按照緊湊型SUV的標準來說，的確是典型的緊湊型SUV的尺寸，而空間也一直不是奧迪Q3的強項。

如果不加長的話，只是這個2680毫米的軸距，那麼在這個市場，奧迪Q3的這個尺寸也算是中規中矩，當然空間是肯定不能跟寶馬X1這樣的選手比了，現在國內的豪華品牌緊湊型SUV市場競爭也算是比較激烈的，前有寶馬X1，奔馳GLA，後有捷豹E-PACE，凱迪拉克XT4，另外沃爾沃的XC40也會在今年進行國產。

老實說我個人覺得，如果按照奧迪在國內的品牌影響力，另外不加長軸距，還會有原汁原味的駕駛體驗，全新奧迪Q3若是價格合理，市場表現還是值得期待的，畢竟這個級別的市場容積還是比較大的，但是奧迪適逢多事之秋，內飾用料的問題也可能會讓很多消費者繼續抱有觀望的態度，所以對於全新奧迪Q3來說，我個人覺得市場的變數還是比較大的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

只要是瞭解過奧迪Q3的朋友都知道，空間小，舒適性一般，都是現款車型的詬病。因此也失去了不少潛在消費群體，或許Q3是看到了寶馬X1L的成功，也開始從尺寸下工夫。長寬高分別為4495*1848*1616mm，軸距為2680mm，通過這一數據來看，相比老款有了一定的提升，個人感覺，乘坐空間將會得到保證。不過和寶馬X1L以及凱迪拉克XT4對比，依舊差了不少火候。

好在一點，據官方信息顯示動力系統會搭載1.4T和2.0T兩款發動機，1.4T的肯定是為了拉低總體售價。這樣會吸引一部分客戶。從目前寶馬X1L和XT4的表現來看，奧迪Q3所面臨的市場競爭壓力還是很大的。

彥哥解說

60秒懂車，回答你的汽車問題，q3的家長呢，基本上是板上釘釘的事兒，因為中國人對車的需求呢就是多功能，叫越秀越大，而且價格還要便宜，基於這個德國人也必須得妥協。😊

誰讓咱家中國是現在全球最大的經濟動力引擎了，中國人的購買力就是全世界最大的市場，所以要想在中國把車賣的好，也就意味著在全世界佔領了很大的市場份額，所以為中國人就要去做改變。

為什麼鈴木從中國撤資，他車退了雖然好，但是滿足不了現就在人們追求大，追求外觀漂亮的這種需求，所以說他的小車呢，就黯然傷神了。這對我這種追求油耗的，小編和追求實際用途的感到很無奈，但是事實和現實就是這樣。

所以呢，奧迪的q2，q3，都為中國人要加長，這就是趨勢告訴大家，所以呢，在中國想賣車賣的更好，唯一的方法就是滿足中國消費者的這種消費偏好。

你明白了吧，所以說我覺得現在越來越多中國人能感覺到幸福，就是我們大多數人的需求會被這些外資公司不餘遺力的去滿足，否則我們就不會買他的車，這就是現實。

但是任何事都有正反兩方面，滿足中國人需求，同時呢，就喪失了這個車的這個動力性以及操控性，所以說呢，我們開道的車往往是為中國人設計的，而不一定是原汁原味的，這個原來的車型，這個也是可悲啊。

60秒懂車

奧迪還想堅守不加L的車型，但是被現實打敗了，之前只是想讓商務車妥協，A6到A6L A4到A4L到現在的Q2L到Q3L加長就失去駕駛樂趣，但是企業是以盈利為目的的，不能不妥協，就像奔馳寶馬，曾經最為堅持的一些技術都為了迎合改變了。豐田車是最會迎合的，做的大，機械技術保守，所以口碑就是結實耐用，但是技術是不是落後呢，見仁見智吧，加長了不能說好與壞，喜歡的會喜歡不喜歡的就不喜歡，說了句廢話，消費觀念不同也不會一樣，買對的，也可能買貴的，大家自己要斟酌的來。