4月3日
江蘇環保公眾網
發佈江陰第二過江通道
第二次環評公示
該工程計劃明年開工，2025年12月建成通車，成為靖江與江陰間的一條城市快速路，同時接入全省公路網，有效為江陰大橋減負。
江陰第二過江通道是《長江經濟帶立體綜合交通走廊規劃（2014-2020）》中批覆的江蘇省14條過江通道之一。工程於江陰大橋和泰州大橋之間，北接靖江，南連江陰，分別距泰州大橋約54公里，距江陰大橋約5公里。
起點位於靖江市城西大道與公新公路交叉處，向南沿城西大道佈線，在新港大道以北設置隧道，從七圩港處穿越長江，在江陰市通富路以南出隧道，接著向南沿西外環路佈線，止於芙蓉大道，路線全長約12公里。
本項目採用高速公路標準兼城市快速路設計，行車道採用雙向六車道，接線設計速度採用100公里/時（主線）和50公里/時（輔線），過江段隧道採用80公里/時。工程擬於2020年開工建設，2025年12月建成通車，建設期約60個月。
對於常過江陰大橋的筒子們而言，
過江難，有時難於上青天。
江陰第二過江通道建成後，
能夠優化長江泰州段過江通道格局，
作為城市群內部過江設施，
將也有利於促進跨江兩岸聯動發展，
助推揚子江城市群規劃建設進程。
同時，作為省道S229的一部分，江陰第二過江通道自北向南將串聯鹽城鹽都、泰州興化、姜堰、江陰、無錫，將進一步完善區域公路網絡，分擔江陰大橋壓力，形成一條新的縱貫江蘇中部地區的南北向省際銜接通道，提升路網整體運行效率。
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