ofo深陷押金困局，瀕臨生死境地；摩拜賣身美團，團隊慘遭清洗；小藍無奈破產，被滴滴託管。曾經風光無限的三大共享單車支離破碎，轟然倒塌，如今被後輩哈囉單車彎道超車，不得不令人唏噓，成也互聯網、敗也互聯網。隨著單車市場的穩定和成熟，在一些人看來，熬過了寒冬，是時候“割韭菜”了，再怎麼樣也不能讓自己虧下去了，秉承著賺錢的理念，共享單車漲價的事兒被提上日程。
滴滴APP內有關小藍單車的計費規則顯示，自3月21日起，北京地區小藍單車起步價由30分鐘1元更改為15分鐘1元，每超過15分鐘加0.5元；摩拜單車也不甘示弱，於3月29日更新了計費規則，宣佈自4月8日起，北京地區單車起步價調整為1元／15分鐘，時長費調整為0.5元／15分鐘。
隨後兩家也公佈了漲價的原因。滴滴方面認為，新的計價規則是“為了可持續運營和產品服務體驗”，摩拜方面則稱調價是“為了實現健康、可持續運營，繼續提供用戶滿意的服務”。
從小編作為用戶的角度來看，這兩份聲明過於官方了，明著是為了用戶好，能提供更為滿意的服務，說白了就是想要提高造血能力，扭虧為盈，成為自家集團盈利的一部分。畢竟，共享單車一直處於虧損的狀態，也是滴滴、美團旗下負盈利的重資產項目，如果不能改變現有狀態，食之無味，棄之可惜，漲價也是目前唯一的辦法了。
漲價的不止這兩家。哈囉出行跟風上線了計費新規，自2019年4月15日起，北京地區調整為每15分鐘收費1元。此外，在部分區域，哈囉單車包月價格也有所上漲，去年為11.9元一個月，現在則是14.9元。
哈囉可以說是最漲價最狠的一個，如果按照騎行一小時計算的話，小藍、摩拜只需要2.5元，而哈囉則需要4元。只有小黃車還沒有傳出漲價的消息，也許戴威正在為押金而焦頭爛額，不過前段有消息稱，被列為“老賴”的戴威花費68萬元出國到高山大學進行了為期42天的學習。
針對此輪共享單車漲價，網友也開始了各種吐槽。“共享單車要涼涼”、“要是真4塊錢還不如自己買輛二手的、”“隨身帶把錘子，砸開直接騎“、“哈羅:反正這個行業被我壟斷了，你能拿我怎麼樣，去告我啊，我後面有阿里。”
當然也有網友挺單車漲價，“沒有利潤，誰來維護？押金你們不讓動，只有提高價格，才能保證長遠發展”、“押金不讓動，車身也不讓貼廣告，車輛損壞嚴重，還有意外情況的賠償，共享單車企業如果要活著要盈利，漲價是唯一途徑”。
共享單車曾締造了互聯網行業的神話，被認為是下一個互聯網風口。共享單車兩大霸主之一的ofo一度被認為是市場領軍者，戴威也被業內譽為最年輕的創業明星，另一霸主摩拜單車在短短的兩年時間裡就變成了一家估值百億的“獨角獸”。時過境遷，時間證明共享單車只是行業泡沫，被吹噓的神話，如今泡沫破碎，融資不再，只能依靠漲價來盈利，但是漲價真的能使單車盈利嗎？
哈囉方面認為調價是行業成熟的一種趨勢，從跑馬圈地到精耕細作的轉變，換句話說就是：“韭菜”熟了，是時候收割了。但是，千萬不要把用戶當做傻子，每個人都知道怎麼算賬，除了道路特別堵，相比騎車，為什麼不去坐公交、地鐵？
單車漲價，流失的是用戶與數據，相比於帶來的盈利，是虧還是賺？
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