宜万铁路，东起湖北宜昌，西至重庆万州，客运里程377公里，主要途经城市为宜昌、恩施土家族苗族自治州、万州。宜万铁路是中国铁路建设史上修建风险最高、单公里造价最大的铁路。
宜万铁路俯瞰
鄂西和渝东地区山地环绕，自古便陆路难畅，在2万多平方公里的土地上横亘着大巴山、巫山、武陵山、大娄山四条山脉，多为喀斯特地貌，地质条件非常复杂，山体内遍布暗河、溶洞、漏斗、落水洞等岩溶现象，有煤系地层、瓦斯、高地应力岩爆等多种不良地质条件，这些不良地质占整个线路的70%以上。全线共有隧道159座共339公里，桥梁253座共68.5公里，平均每公里耗资约6000万元，是青藏铁路的两倍。从2001年12月，国家把宜万铁路纳入“十五”计划开始至2010年12月22日正式通车运营，这条仅300多公里的铁路修建了9年，而再往前追溯，距詹天佑1909年开始主持开建宜万铁路的前身川汉铁路已经过了百年。百年前川汉铁路颠覆了一个封建王朝，今天的宜万铁路改变了千万人的生活。
宜万铁路野三河大桥
万州长江铁路大桥
火车从宜昌东站向西驶出开始穿山越岭，沿线高山气势险峻，峡谷陡峭幽深，丛林繁密茂盛。逢山开道，遇水架桥，天堑飞渡，雄伟壮观。
宜万线风光（火车上拍摄）
宜万线风光（火车上拍摄）
宜万线风光（火车上拍摄）
宜万线风光（火车上拍摄）
宜万线万州江景（火车上拍摄）
宜万铁路主要沿线城市旅游资源非常丰富，宜昌有三峡大坝游览区、清江画廊、长江三峡等景区，恩施有恩施大峡谷、腾龙洞、石门河、鹤峰屏山峡谷等景区，万州有万州大瀑布、潭獐峡等景区。由于宜万铁路有很多隧道，火车通过隧道时间较长，很多人会产生暂时性耳鸣，因此有乘坐火车过宜万铁路的朋友，小编这里建议列车上勤喝水或嚼口香糖，可以缓解耳鸣。
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