距離4月15日電動車新規實施只有5天時間了，屆時，全國都將淘汰舊的、不合規的電動車，農村一時間可能還不會強制執行，但是，大、中城市的實施已經是板上釘釘的事，我們能做的，就是全面配合，在新規實施前想方設法讓自己的電動車“合規”。新規中電動車的幾點要素分別是：
1，最大時速不能超過25公里；
2，電動車車重不能超過55公斤；
3，電動車必須有兩個腳蹬；
對於以前的老、舊電動車並沒有全面禁止，只不過想上路的話需要滿足兩個條件：腳蹬和上牌！為了給車主們充足的“過渡”時間，從去年4月起，就有很多城市開展了電動車的上牌工作，但是仍然有不少車主沒有給自己的愛車辦理相關手續，拿鄭州來說，近300萬輛的電動車，上牌數還不到240萬，也就是說還有近60萬輛沒有上牌，3月31日已經是截止日期，在那幾天上牌的人出奇的多，而在山西太原，有些地方甚至明文規定：沒有腳蹬，不能上牌！這還真是讓人為難
現在我國電動車的數量，保守估計在3億輛左右，這些電動車大多都是不合規的，如果每輛車必須配備2個腳蹬，這麼大的市場需求絕對可以把萎靡不振的腳蹬產業給帶活，但尷尬的是，配備了腳蹬的電動車非但沒有受到使用者的青睞，還受到不少質疑，因為太不方便：
在正常情況下，電動車是依靠電力驅動的，這個時候根本用不著腳蹬，腳蹬的存在反而是種累贅；
在沒電的情況下，那麼重的電動車真的有人用腳蹬著走嗎？先不說是否會有人用，即使有人用了，蹬的動嗎？
在太原的一位大媽直截了當的說：用電動車的人誰不知道充電啊？沒電的時候騎個單車都比電動車塊，街道上被來就擁擠，那麼寬的兩個腳蹬子實在不方便！受訪的幾個人中，竟然沒有一個贊同腳蹬的
電動車新規的出臺是為了更好的維護交通秩序，這個沒錯，大家都支持，該備案備案，該上牌上牌，但是腳蹬是否有存在的必要還真的值得專家們好好研究一下。大家覺得腳蹬的作用是什麼？真的有必要全部安裝嗎？
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