前两天，2019年WTCR世界房车杯赛首站在摩洛哥正式开启。这个被誉为“房车世界杯”的赛事在国内其实关注度并不高，但由于一个中国品牌车型的参赛，并取得了非常冠军的成绩，使得人们开始关注这项赛事以及这个品牌旗下的车型。
这位“功臣”就是来自Lynk & Co的领克03 TCR赛车。
汽车赛事作为最烧钱的运动之一，打造一辆赛车以及组建一支车队都非常费钱，而以“赚钱”为主要目的的车企为什么会投上千万的资金去参赛呢？
其中主要原因有二，一是提高自己的知名度。尤其是国际级赛事，如果自己的品牌能在赛事上夺得好的名次，对其品牌车型的性能与品质都是一个良好的宣传，功效要比那些阳光长腿大美女的汽车广告好很多。
其次便是将赛事技术反哺民用车，奥迪就是最著名的一个例子。1982年的WRC世界拉力锦标赛上，奥迪用出色的四驱系统击败了众多对手，赢得7次赛段冠军和车队总冠军。这套四驱系统便是后来享誉全球的quattro四驱系统。
而我们今天的主角，由Lynk & Co Cyan Racing车队打造的领克03赛车，也仅仅是对出自沃尔沃CMA平台的领克03白车身进行一番改装。Cyan Racing认为领克03的线条和底盘设计能够让它拥有足够好的空气动力学表现和运动基础。
很多人会认为它只是用了领克03的一个车壳而已，事实上，除了前唇、尾翼扰流板和车尾扩散器等这些赛事统一改装的空气套件外，赛会还要求车身和底盘结构都不能进行改动，动力也只允许采用2.0L排量的发动机，与之匹配的是一台6前速序列式变速箱。
当然，内部还是要焊装防滚架，发动机舱里也要加装加强杆，在加强车身结构的同时，还能有效的保障车手的安全。底盘结构依然维持前麦弗逊、后多连杆的形式，但换装了强度更好、质量更轻的部件，发动机舱盖上两侧塔顶的位置各留有一个通风口，帮助机舱散热。
领克03量产车型有着Cd为0.27的较低风阻系数，这台改装车在加装了空气动力学套件后，虽能提供更好的下压力，同时风阻系数也会略有增加。车底从车头到车尾都用护板进行了包裹，让车底有着十分平整的表现，加之尾部的扩散器，可以更好的优化车底空气阻力。
最终，这台车的整备质量被控制在1265kg左右。
出色的调校与著名的车手，让领克03在WTCR世界房车杯赛首站便拔得头筹。Lynk & Co品牌在赢得世界车迷瞩目的同时，也会将这些累计下来的实战经验运用到未来领克03家中的每一款产品中。征战WTCR每一站的赛道数据，车辆姿态调校，都将是领克03的宝贵财富，同时也会为Lynk & Co品牌旗下的其他车型注入浓厚的运动基因。
再来说说我们能买到的量产版领克03。作为领克品牌的首款三厢轿车，它不仅有着国际化的定位，其个性化的外观设计以及出色操控体验，都很符合年轻消费者的口味。尤其是家族式设计的前脸造型，有着非常高的原产度。整体大胆前卫的设计可能并不是所有人都能接受，但却能凸显它的与众不同。
内饰的做工与用料也非常考究，简洁的设计风格看上去很大气，同时全液晶仪表盘、中控彩色触摸大屏以及精致的电子挡杆的加入也让车内科技感十足。高档的内饰用料不仅有着更好的触感，在视觉上也提升了内饰整体的品质感。
动力方面，领克03目前全系仅配备了1.5T发动机，分为高低功率版，高功率版发动机的最大功率为180马力，最大扭矩265牛·米；低功率版发动机最大功率为156马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。未来，领克03还将会推出动力更强的2.0T版本车型，以表达其卓越的运动基因。
想必领克夺冠的新闻已经刷爆各大网站和朋友圈，再此之前，还没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事。领克03赛车能在国际赛场与其他百年老牌车企相抗衡，且首战告捷，不仅意味着Lynk & Co品牌与Lynk & Co Cyan Racing车队有着一流的实力，也能从侧面看出中国品牌车型整体实力的提升。
而在我们目前能买到的量产车中，它有着独具个性的外观设计，不输同级合资品牌的空间、用料和配置表现。对于预算在15万内的年轻消费者来说，有着非凡的品质感的领克03也不失为一个选择。
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