作為日系三傑中最接地氣的日產天籟，在去年下半年第七代換新上市後，已經成為了公認的換代後外形最好看、動力最充沛的旗艦級轎車，在上市之前《悅行》第一時間對第七代天籟進行了深度測試，讓我們驚喜的是它超強產品力背後的東西。
靜態體驗——拒絕買珠還櫝
如果說上一代天籟在外觀方面做的不夠“激進”。那麼新一代外觀的改變則完全成為天籟最大的亮點之一，所有熟悉和不熟悉這一代天籟的人對此都不能否認。單論顏值，第七代天籟不僅是當今同級中的顏值擔當，也是歷代天籟的顏值巔峰。正是因為這樣，才讓有些鍵盤俠質疑天籟的換代是否只是單純“換殼”，畢竟20萬以內的誘人售價，甚至低過前款。配上如此完美的外觀，沒真正試過車的人肯定會產生“外觀就是天籟的一切”的錯覺。實車體驗後的我，可以明確的告訴你，你要這樣想就太小看天籟了。只在外觀進化，而忽略了具體使用感受的升級，這種買珠還櫝愚行，在第七代天籟上是不存在，即便靜態下的新天籟，仍然能讓你感受到從外到內無處不在的升級——在它那承襲V-Motion 2.0概念設計的年輕靚麗外表下，是相比上一代天籟多達24項的產品配置升級，和價值4萬餘元的隱性補貼。
先從最直觀的外形來開始，正面採用最新的V-Motion 2.0日產全球設計語言的格柵和蜂窩狀進氣格柵結合造型獨特的迴旋鏢式LED前大燈，凌厲中不失溫和。車側身的線條前半段動感十足，到了後半段就回歸了傳統日產的沉穩商務，如果車身前後兩個完全感覺不同的部分相搭配而又不唐突的設計讓人叫絕的話，懸浮式車頂配全景天窗則是真金白銀的產品升級了。至於全系標配的LED霧燈，相比於人們對上一代鹵素霧燈“蠟燭光”的調侃，不論是美觀還是行車實用性上都向前邁進了一大步。
當打開車門，進入新天籟的內艙後，多達7項的產品升級則更令人驚喜。在仍然沿用日產大名鼎鼎Multi-Layer人體工學座椅的同時，還升級了3D側翼包裹度，讓司乘人員都更加安心舒適；標配的前座椅加熱功能更加滿足了北方車主的需求；已經在勁客、藍鳥、軒逸上取得成功的Nissan Connect日產智聯行車系統也當仁不讓地出現在新天籟上，配合升級後的8英寸高清中控觸控屏，不論是在行車輔助還是娛樂互動方面都加持不少；其中3D平視顯示信息系統規格也由之前的4.3英寸升級到了7英寸，大大提升了感官效果；而電子防眩目內後視鏡不僅比上一代手動更加精準，也提升了夜間行車的安全保障；另外個人認為最值得一提的是後排加裝的USB接口，這既是歷代天籟車型上首次出現，也是所有日系B級車裡首次出現換代後直接應用在第一批車型上的設置，對於如今手機中毒依賴症已經深入骨髓的中國人而言，絕對是一大福音。
行駛感受——於無聲處聽驚雷
歸根到底，汽車是交通工具，所有的配置都是為了出行而服務，再棒的靜態體驗如果不能體現在行駛中，就是失敗。而日產天籟從第一代起就深諳這一真理，到了如今的第七代，更是將靜態的優勢和動態體驗結合得天衣無縫。
作為日產招牌的Multi-Layer 人體工學座椅，在汽車行駛過程中，不論是駕駛者還是乘客基本都能處於舒適、放鬆的狀態。作為核心的引擎系統，新天籟採用了全新升級版的第三代MR20缸內直噴發動機，在駕駛的過程中，不僅提升了動力，而且在燃油方面也更加給力。作為出了名省油的日產，新天籟將“省”做得更加極致，甚至到了“令人髮指”的地步，官方給出的數據是百公里5.9L的油耗，根據以往慣例，實際油耗都要翻一番左右，而在駕駛新天籟後，結合高速、山坡和都市道路這三種不同的路況，發現官方數據的油耗與實際差距竟然不到0.1L/100km。這樣的表現不僅比上一代天籟的油耗降低了18%，在同級別中更是省到沒朋友。
能做到如此節油，一是得益於這套新的發動機相對舊車款，扭轉剛性提升了13%，二是車身重量也比之前降低了250斤，在升級動力的同時減少車重，也難怪新天籟的油耗會這麼“變態”了。另一方面，新天籟搭載的智能XTRONIC CVT無級變速器等同於7AT的變速範圍，大範圍提升了1400種ASC智能邏輯控制系統。而麥弗遜式獨立前懸掛和梯形控制臂多連桿式獨立後懸掛的底盤，升級了單筒減震器，在路面行駛中配合雙重隔音玻璃+雙重吸隔音材質的全維靜音系統，即便是低速度行駛或者路面情況較差，也能做到客廳一般的隔音效果。親測的噪音測試中，在車門窗全部關閉的情況下，緊貼著車窗的噪音源，可讓車外達到89分貝，但是車內實測噪音卻不到65分貝。可以想象在日常都市塞車時候，一個如此優秀的靜音環境可以減少多少的路怒症車主。
動力充沛、操控便捷、乘坐舒服，同等價位下體驗全面升級，這其實已經算是變相降價了。而油耗的明顯下降，更是真金白銀地為車主省錢，加上20萬以下的起售價，縱觀整個B級車市場，新天籟的優勢算是獨一份了。
市場前景——你想到之前我們已經做到了
一向在日系三傑中以低調出名的日產天籟，這次從上市以來一路雷鼓宣明，引人注目。事實上，不論是跨時代的動力總成、顛覆性的凌厲外觀還是全面升級的內飾、科技互聯，都值得大書特書一番。其他不說，單憑20萬以下的起售價格，如無意外，自2008年後，中級車銷售冠軍寶座時隔十年又要回到天籟手中了。
只是做了產品測試就敢對市場進行預測，並不是我狂妄，而是第七代天籟從上市之前就對市場做好了調研鋪墊。摸清市場脈絡，提前做好預判，一向是東風日產的強項。早在“國六”排放標準尚未定調之時，東風日產已經開始提前佈局。在首批認證國六標準車型中，東風日產車型數佔比高達50%，而新天籟作為新上市車型的上市時間非常巧妙，滿足國六B標準同時，更具備應對市場及政策的先發優勢。雖然現在各地都不同程度的出臺了延緩國六一刀切的時間節點，然而延緩不是停止，該來的還是要來。現在入手國五意味著買車就砸自己手裡了，而選擇新天籟2.0L，即可一步到位，從上牌、出行到驗審、過戶都毫無壓力，更是在未來二手車市場將殘值至少提高6個百分點左右。看著市場上同級別的友商當年為了搶佔一時之快換代時倉促推出國五車型，如今紛紛跳票更新國六導致消費者不滿，而日產天籟則一步到位，全面推出國六車型，絕對是24項產品升級後的產品價值又一重大加持。
你沒想的時候我已籌謀，你想到之前我已經運作，從內而外，表裡雙修；政策產品，雙管齊下。第七代天籟2.0L,憑實力告訴你，什麼才是這正的換代升級！
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