我國卡車銷量又創了新高

根據第一商用車網最新掌握的數據，2019年3月份，我國重卡市場共約銷售各類車型14.4萬輛，環比今年2月上漲85%，比上年同期的13.89萬輛上漲4%，刷新了重卡市場月銷量的歷史新高，大大高於市場的普遍預期。

除了季節性因素外（春節後開工率增長），天然氣重卡細分市場較為火爆，為3月份市場再添一把力。此外，主要重卡企業及經銷商在傳統旺季期間的持續備貨，同樣推動了3月市場銷量再創新高。

相比較我們車迷朋友們熟悉的汽車市場，近來乘用車的低迷銷量想必都從各個渠道瞭解過了。同樣，只要是有關乘用車的市場，不僅僅是新車市場還是二手車市場，日子都不太好過。

無論是汽車銷量還是汽車產量，均在第一個季度裡下滑了10%以上。

重卡的春天來了

對於這個銷量和市場的差異，首先，和卡車尤其是重卡，由於跟工程基建項目緊密相關，重卡的產銷和保有量一直被看做是基建行業的風向標。今年年初國家早已定下了加大基建投入的大方向，並且央行也進行了新一輪的貨幣放水，主要流入了國家的道路和基建領域。所以重卡的春天，已經來了。

同樣，從重卡的股票來看，今年有關基建和運輸的汽車類股票，尤其是中國重汽，的確是讓股民和投資者們都大賺了一筆。

（中國重汽股價）

來說說中國重汽，這個重卡的領頭羊和老大哥，雖然說股價表現不錯，銷量表現也很強勁，但是居然從卡車千年老二，直接掉到了第四名。今年3月銷量的前三名分別是一汽解放，東風集團，陝汽集團。儘管中國重汽的銷量排名往下滑，但是其強勁的銷量和增長率，說明了中國的卡車市場在第一季度可以說是所有行業裡最靚的仔。

2018中國重汽實現收入618億元，同比增長26.3%，淨利潤43.5億元，同比增長43.7%，好於市場預期13%，主要原因在於重卡輕卡銷量增長穩健，費用管控有效。並且在19年的第一季度，強勁的財務數據和帶有基建類的市場需求，中國重汽在汽車的大領域裡，表現可以說非常的出彩。

（比亞迪股價）

相比以比亞迪為代表的國產轎車類股票，可能就沒有重卡一類的股票出彩。問題就出在了市場環境的轉變導致的銷量下滑。

固定資產投資也增速了

卡車作為生產工具，與固定資產投資息息相關，歷來有著國民經濟的“風向標”之稱。中國重汽集團一季度卡車熱銷，也從一個側面折射出中國固定資產投資的情況。

根據國家統計局數據，2019年1-2月份，全國固定資產投資(不含農戶)44849億元，同比增長6.1%，增速比2018年全年提高0.2個百分點。其中，基礎設施投資(不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業)同比增長4.3%，增速比2018年全年提高0.5個百分點。在基礎設施投資中，道路運輸業投資增長13%，增速提高4.8個百分點；鐵路運輸業投資增長22.5%。

最後是一則關於汽車的好消息（挽回汽車顏面）

這個好消息是，汽車消費也止跌了。汽車消費在總社會消費品零售總額中佔據較大比重，在最新的稅務政策鼓勵下，2-3月開始，汽車消費增速下行由-8.5%收窄至-2.8%，汽車消費的止跌為社會消費品零售總額形成支撐。所以從四月份開始可能汽車的銷量會扭跌轉漲，作為汽車行業和其周邊行業的所有從業者和汽車愛好者們來說，可以說最後的黑暗已經過去了。

重卡先飛，轎車別急

在商用車和乘用車一整個統稱汽車的市場，所有類型的車都是這個社會不可拋棄和分割的一塊。因為汽車消費在這個社會的總消費品零售總額中，是佔據了非常大的比重，可以充分反映出我國國民經濟水平的一個重要指標。重卡的銷量暴增充分表明了我國對於基建和基礎設施發展的需求，那麼搞完基建和基礎設施，接下去不就是搞民生搞經濟的到時候了嗎，我們乘用車的銷量，還用愁嗎？