如果有这么一款车，身上有腾讯开发的互联网智能系统，又有宝马授权的发动机，两大"巨头"背书，自然在上市前就能吸引一大波眼球，何况它还是个国产车呢。近年来，如哈弗、传祺、吉利等品牌旗下的SUV车型，因为优秀的产品力和性价比，使得人们对国产SUV的好感节节高升，因此这个市场就变成了车企们不甘寂寞，纷纷跳下来要一展身手的领域。可惜，不是谁都能成为第二个"哈弗H6"的。
注意过东风风行T5这款车的人，大概还记得它当初上市前的宣发标语是"最强SUV"，咱们姑且不说它究竟哪里能称为最强，问题在于，不知道是风行哪位年薪百万的文案大手子还在标语后面加了一句：史上最强台风与史上最强SUV登陆，狂飙上市。2018年年度最强台风"山竹"应该还让许多人记忆犹新，这场热带风暴在我国5省留下了满地疮痍，还使得近300万人受灾而流离失所，5人死亡，直接经济损失高达上百亿，带来的负面影响可见一斑。如果因为速度等条件贴合，把车比作飓风之类的措辞我们还能够理解，但在媒体们辛辛苦苦撰写搬运关于"台风天如何用车""台风天停车行车应该注意什么"等文章的时候，东风风行却拿灾难事件蹭热度，为新车做宣传，实在令人有些上火。
如果说宣发文案只是口头上的错误，那产品本身的问题就彻底无法让人忽视了，东风风行T5自上市以来，始终在对于颜值最高、配置良心高度智能、宝马授权发动机等方面赞不绝口，唯独一直在回避关于"安全"方面的问题，要知道汽车的安全性是最最基本的，即使是来自北欧的知名豪华品牌沃尔沃，把高安全性当做卖点都让许多人不屑一顾，因为一款车综合实力再怎么强，当它只是个一碰就碎的"瓷娃娃"时，任谁也不敢开。结果东风风行T5还真的就"不负众望"地出了岔子，去年12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果，此次共有7款车型参加了碰撞测试，结果在其他四、五星评价的车型中间，东风风行T5以获得了两星这样的方式再次出了一把风头，同样宝马王子发动机的中华V7却是五颗星。而正面40%碰撞测试、加分项以及行人保护和主动安全方面的成绩几乎还停留在10年前的水准。众所周知，C-NCAP被称为五星批发户，来参加测试完全就是为产品拿星加分的，谁料风行T5会如此真实呢？这也暴露了这款所谓的"最强SUV"实际在设计或结构上就存在很大的缺陷，令人担忧。
乍见东风风行T5你会觉得它是国产车里难得看起来不那么"土"的车，可惜这款车更应该用"金玉其外"来形容，毕竟剥开外壳，它其实就是景逸X5的拉皮车，老旧平台下的产物自然会存在许多相似的毛病，即使被诟病很多的发动机被换掉了。但发动机怠速不稳、制动系统异响以及发动机异响等问题却仍然在风行T5身上出现了，当然油耗高、电子系统故障等问题同样层出不穷。景逸X5此前作为风行系列的"扛把子"车型，就已经因为种种原因而风评变差，风行T5如果没有任何改善，恐怕很难让消费者感受到诚意。
在造车界，眼高手低，本末倒置是再常见不过的事了，看过风行T5近乎夸张的外观内饰设计，再拿它的用车表现与性能一对比，多少让人觉得不伦不类。毕竟客观来说，风行在国产品牌中的序列大家都很清楚，如果肯踏踏实实造车，循序渐进，自然也会有好的结果，像风行T5这种10万以下全是手动挡，定价定位都略显尴尬的车型，即使比同级多出了一两个安全配置，在它的碰撞测试成绩面前也只能让人留下一抹嘲讽的微笑了。至于后来的风行T5L，想必是风行终于觉得实在无法与哈弗H6与吉利博越等车型同台竞技，而强行捏出来的一款7座车型，也只能说是差强人意吧。
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