根據報道消息，中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會攜手尼爾森網聯權威於近日發佈了《2019年中國汽車後市場行業研究報告》。
報告顯示，目前我國汽車後市場發展仍處於藍海時期，市場競爭仍處於“群雄逐鹿”的階段；但由於我國具有消費者需求潛力大特點，市場仍待進一步向成熟化發展。
汽車後市場屬於服務型市場，也符合中國社會整體走向消費升級和生活方式精細化的大趨勢。目前汽車後市場服務這塊整體上前景仍然很可觀，但仍存在店小量多、管理落後、市場混亂等不足。預計未來，擁有紮實線下網絡佈局和經銷商授權合作的汽車檢測/汽配服務企業，將會表現出較強的整合優勢。
目前汽車後市場服務弊端分析
1、店小量多：新車銷售、二手車交易、租賃、配件和用品供應、汽車改裝、美容養護、檢測維修、金融信貸、保險、俱樂部等各自為政，分散經營。
2、管理落後：人才培養體系不健全，汽修管理的不規範，是我國汽車後市場向前推進的瓶頸。
3、市場混亂：4S店的橫行，各中小服務店的專業性與技術性不到位，客戶消費不透明，行業體系不完善，缺乏成本優勢等等因素，對行業的發展產生了極大的不穩定影響。
2018年，我國汽車保有量2.4億輛，其中小型載客汽車2.01億輛，首次突破2億輛。在成熟國家的汽車產業鏈中，汽車後市場的佔比在50-60%，而我國目前只佔到10%左右，由此可見我國汽車後市場還有很大的提升空間。
參考中國報告網發佈《2018年中國汽車後市場市場分析報告-行業深度調研與發展趨勢研究》
國內汽車後市場構成情況
國外汽車後市場構成情況
未來，消費者需求和資本市場將持續關注汽車延保、汽車檢測、二手車市場服務及汽配養護領域。考慮到國外成熟市場模式和經驗，以及汽車後市場構成情況，我國持續推動汽車後市場走向模式整合、連鎖標準、消費者理念升級的成熟化階段。
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