市場雖然調整，每天的機會卻很多，這正是目前這個市場最好的地方。你只需要擔心風險，永遠不用怕沒有機會。
整個市場的體量不可同日而語，縱使高位出現虧錢效應，切換到低位後，也會出現足夠的機會。
其實現在說盤面已沒多大意思，提示了兩天風險，並不是說只有空倉才是對的。對錯這種概念，本身就沒什麼意義。今天我想說的，更多的是時機的重要性。
每天的盤面都會有至少一個日內主流，最強的肯定是上午的。所以我的模式，就是抓住這個主流。無論手法是半路還是打板，買到風口，就賺錢。次日賣出，日復一日，如此複利。
夢想是這樣美好，但現實如何才能每天買到風口，還需要更多的努力。
所以今天來討論一下，怎麼做才能抓住每天的風口，在最好的時機進場。
我們短線有一句話，輕指數，重個股。實際上，除了熔斷那種極端情況，每天的盤面必然有不少於一個機會。哪怕是單邊下跌，也可以在尾盤買入。更何況現在活躍資金體量的龐大，有量，就有機會。
但並非意味著可以無視指數。
比如今天，指數有調整預期下，風險聚集地是高位股，我們當然應該避開高位，選擇低位。同時，還應該考慮買的個股，要能抗住指數的下跌。
汽車板塊，昨天的節奏不完美，今天在消息刺激下，走到了人氣激發階段。龍頭是一汽夏利。
東風汽車一字，作為先鋒承受了整個市場的拋壓。
這是汽車板塊承受拋壓後的表現，東風並未破板。
而龍頭高開後的第一筆向上，是板塊進攻的表現。此時可以打板龍頭，但因為今天風險在高位股，一汽夏利作為高位股，無法排除下午指數跳水崩盤的風險。
但既然市場告訴了我們，汽車板塊在今天眾多題材中，阻力是最小的，那就一定會出現。
曙光股份這一種機會。
節奏上依然跟昨天一樣，如果曙光先於龍頭上板，一汽換手後10點前封板，是最完美的。
但我們好像不能事事追求完美，對於半路來說，考慮更多的是當天的阻力和次日的空間。
這是早盤汽車風口的考慮。
還有一個風口，肯定是低位。信號就是興源環境的三板，所以你能看到這兩天，許多低位股的盤口一定是比較輕的。昨天的新日恆力，今天的富臨運業。
新日早盤的衝高證明了低位股的賺錢效應，這一類股，哪怕大盤單邊，也是能夠封住的。
這條線還有一類，就是強勢股反抽，銀星能源，華菱星馬。人氣上的優勢會讓封板盤更活躍些，疊加一些題材風口，確定性更大。
美景能源，開盤第一筆也是向上，能不能參與呢。
所屬的題材，燃料電池，並且是高位股。開盤盤面沒有給出高位股安全的信號，所以美景能源第一筆向上去參與是不安全的。高位的籌碼極不穩定，燃料電池的進攻，必須存在低位個股的上板來穩定美景能源的籌碼。
而美景能源破均線的一筆修復，產生了板塊聯動。
借全柴動力之手來穩定美景能源的拋壓，是一步不錯的棋子。如果說今天氛圍沒問題，是個不錯的買點。但問題在高位殺跌氛圍下，穩的住一時，能在指數跳水的時候也穩住嗎？
指數跳水，不穩定的高位籌碼必定殺跌，導致高位跟著跳水，而美景能源的跳水，會不會帶開全柴動力？
退一步來說，全柴動力的溢價全看美景能源。
一旦走出這種分時，全柴動力必然也好不到哪去。
當然，最終的結果是美景能源低吸盤比較活躍，但這點在早盤買點的時候是無法確定的。
所以對比前面兩個機會，燃料電池的這個風口，顯然確定性不夠。
每天的拉昇有很多，要懂得去做看到背後安全的邏輯，這樣你的回撤一定能控制的比較好。
最後說下明天的看法，今天釋放了高位風險後，且指數尾盤殺跌，讓盤中低吸盤虧損，那麼明天大概率是低開的。只要指數低開，我覺得就是機會。前提是競價市場氛圍有轉好跡象。
這樣，指數的低開就會成為一個不錯的買點，而低開後能後拉昇並走出節奏的風口，會在下午反彈後產生溢價。
方向上，汽車到了成妖的時候，需要援軍，而援軍來說，前期的熱點題材都可以。
形態上的反包是必然的備選。
還有就是，如果這裡指數調整後要向上，那就是新主流的醞釀期了。
還記得當時這裡出現的軍工，所以要留意一下有龍頭屬性的品種。
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