如今人們的生活越來越好，私家車如雨後春筍一般出現，然而不少安全隱患也隨之而來，迷你低速電動四輪車和老年代步車便是其中之一。
但這種迷你低速電動四輪車和老年代步車都有同樣的問題—生產無標準、上路無牌照無保險、駕駛無駕照等。非法生產、銷售、上路行駛的“老年代步車”極易引發交通事故，已成為威脅公共安全的一大安全隱患，嚴重擾亂了交通秩序。
從2019年2月開始，市公安交警部門開始對這類不符合國家標準的迷你低速電動車和老年人代步車進行整治。日前，市公安交警支隊直屬三大隊民警在轄區內花溪路、迎豐路開展道路秩序整治行動時，就接連查處兩輛迷你低速電動車，
駕駛人均表示“自己開的是非機動車，不需要駕駛證和車牌等手續。”
新能源機動車不是非機動車
民警對車輛作了細緻研究，發現該車的車輛說明及整車技術參數無論是車輛尺寸、輪距、整備質量，還是最高車速等，都已超過電動車自行車的標準，已經屬於機動車內電動汽車的範疇。
根據最新國標規定，電動車自行車最高設計時速調整為25公里/小時，整車質量調整為不超過55公斤，且帶有腳踏功能。而這一類車最高車速可以達到60公里/小時，整車質量900公斤，早就超了。很明顯，這些車應該屬於新能源機動車。這意味著，該車不但需要辦理合法手續和號牌，駕駛員還需取得駕駛資格後才能駕駛。更關鍵的是這一類電動車並不在國家頒佈的純電動汽車標準和品牌目錄，無法上戶上牌上路行駛！
由於沒有車牌，這些迷你低速電動車和老年代步車亂闖紅燈、胡亂停車、不按規矩開車的行為時有發生，相當危險！很多車主對這些老年代步車都怨聲連連！
而買這種老年代步車的人，經銷商會錯誤引導他們“這種車不用駕照也不用上牌，買下就能開上路！”但其實不是這樣的，很多廠商製造的所謂的老年代步車其實與真正的機動車相差無幾，最高時速有的甚至達到了70公里每小時，這已經超出了代步車的範圍！
一些廠商以“不用駕照、不用上牌”來吸引顧客，實際上正從側面說明這種車上路的不合法性，以及潛在的危險。
這類車往往車門非常輕薄，車身窄、底盤輕、高度高，穩定性極差，在行駛中容易發飄、傾斜；剎車構件的設計多采用抱剎，要用很大力量踩到底才能剎住。車身外部，前後沒有防撞吸能結構；而車內部，連最基礎的安全帶都沒有，更不用提安全氣囊和兒童座椅接口等配置了。
影響到安全性能的，還有粗糙工藝和低劣材質。這樣的車子，一旦在駕駛過程中出現意外，後果往往不堪設想。
但那些購買低速電動車的人們
只是不知情嗎？
恐怕未必
無非就是無視了以上所有的缺點
只為了能買菜、接送孩子
還能擋風避雨
殊不知，這些被無視的卻是最重要的！
據公安交管部門統計數據，近5年來，全國因“老年代步車”等低速電動車引起的交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，引發的事故起數和死亡人數年均分別增長23.3%和30.9%。
為什麼自己掏錢買的車卻不能上路，既然不能上路，那這些車子國家又為什麼可以讓它們流通到市場之上呢？
雖然商家用"老年代步車"這樣的說法來進行宣傳,但同其他“低速四輪電動車”一樣，它們都屬於機動車。現在有記錄的四輪電動車一般為景區行政安保車、旅行車及廠區用車，這些電動車都統一配有特殊的牌照，且只能在規定區域內，不能上道路行駛！
溫馨提醒：請不要購買不符合國家規定的迷你電動四輪車或老年代步車，請提醒父母不要再駕駛這類車上路，更不要帶著孩子！畢竟在出門兒這件事上，安全永遠是第一位！
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