根據乘聯會9日發佈的最新數據顯示，中國乘用車銷量174萬輛，環比增長48.2%，同比下滑12.1%。其中，傳統燃油車零售同比下降15.0%；而新能源汽車銷量11.1萬輛，同比增長100.9%。根據新能源汽車迅猛增長的勢頭，原預測2019年新能源車銷量為160萬輛，目前調增至170萬輛。
3月，新能源汽車銷量排名如下：
從銷量排名中看，連續"消失"兩個月的北汽一舉重回榜首，憑藉EU系列實現銷量12983輛。不過，根據北汽藍谷官方發佈的消息，3月份北汽新能源產量僅為2210輛。究其原因，3月北汽新能源銷售渠道主要面向網約車和分時租賃汽車平臺，因此消化大部分庫存。但如何實現EU系列被廣大消費者所接受，接棒過氣的EC系列蟬聯銷冠這是北汽新能源需要深思的課題。
另從這份榜單中可以看到，比亞迪獨佔了前五名中的三個位置，三款車型合計銷量已經佔據比亞迪3月新能源汽車整體銷量的76%。不過看似風光的背後隱憂進一步凸顯，秦、宋等車型改款換代後銷量不升反降，在中端的緊湊級別車型銷量上比亞迪並不樂觀。
此外，上月已經嶄露頭角的長城汽車旗下電動汽車品牌-歐拉，3月共計銷售7031輛。旗下兩款車型雙雙擠進全國新能源汽車銷量榜前十，絕對算得上今年新能源汽車市場上的黑馬。
另外還有一款車型值得關注，雖然特斯拉Model 3一進入中國就遭到海關的暫扣風波，不過風平浪靜之後我們還是應該認真看待這款美國市場的銷冠車型。
2019年3月，美國市場的新能源車銷量約為2.7萬輛，而從純電汽車的細分市場看，特斯拉Model 3 10175輛的的銷售成績佔據了純電汽車市場的75%份額。
值得一提的是，特斯拉電動車銷量的增長是從競爭對手中搶奪來的，因為美國市場上的其他新能源車的銷量從2018年的16423輛減少到2019年3月的13036輛；且特斯拉在新能源汽車市場的份額提升至了53%，這意味著，在美國，購買新能源汽車的消費者中，有一半以上選擇了特斯拉。
接下來，特斯拉馬上就要搶奪中國新能源汽車市場。那麼，既然狼已經來了，咱就別再關起來門來自嗨了，還是早點想想怎麼別被狼給吃了。
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