作為歐洲唯一一年一屆的國際大型車展，日內瓦車展向來以參展車輛的壕度與強度聞名，各式各樣美輪美奐，動力強勁的跑車便能夠單獨出個合集。來看看這一溜名單吧，只要一個數據，就足夠讓你們嗨起來，這裡的12輛車，平均功率超過1000馬力。
地球組
不好意思，牛和馬畢竟是地球產物，所以委屈你們只能在地球組裡邊了，不過，但從輸出來看，它們確實拖了後腿不是？
1.蘭博基尼Aventador SVJ Roadster：770馬力
SVJ，而且還是Roadster，我想這兩個詞語已經足夠了。Aventador SVJ並沒有因為變成敞篷而損失性能。同樣的770馬力V12自吸發動機，ALA2.0系統強大的空氣動力學特性也沒有因為敞篷而受到損害，據蘭博基尼描述，敞篷對車輛上方的氣流沒有造成影響，駕駛員可以安然的駕馭這臺猛獸。當然，體重不可避免地重了50公斤，2.9秒的百公里加速度比硬頂版慢了0.1秒，但這重要嗎？限量800臺，57萬美元起。
2.法拉利F8 Tributo：720馬力
488 GTB的後繼車型，F8 Tributo的誕生似乎讓488成為了最短命的一代中置後驅V8法拉利。F8的設計看上去與488很相似，但細節差異還是很大的，採用了兩個復古元素，四圓尾燈，以及發動機透明蓋板上的三條縫，這是向F40的致敬。動力系統方面，F8 Tributo與488 Pista相同，但因為定位沒有Pista那麼競賽化，因此F8的車身重量會略重一些，0-96km/h加速時間也因此比488 Pista略慢一些——2.9秒。
3.邁凱倫600LT Spider MSO：600馬力
邁凱倫600LT Spider由Mclaren Special Operation定製，提供了特製的碳纖維空氣動力學套件以及獨特的塗裝，座椅也換成了Senna同款。動力系統與普通600LT相同，3.8L雙渦輪增壓V8發動機提供600馬力的最大功率，0-100km/h加速時間2.8s。
4.Ginetta Akula：600馬力
英國小眾跑車製造商Ginetta的產品，搭載了將會越來越稀有的6.0L V8自然吸氣發動機，最大功率600馬力，第一年生產計劃是20臺，其中14臺已被定出。該車的特色有三，第一是復古的造型設計，雖然復古，但合理的空氣動力學可以使其在161km/h時產生376kg的下壓力。二是乾重僅為1150kg，三是高達675升的儲物能力。
火星組
這都是些什麼神仙？
5.阿斯頓•馬丁AM-RB 003：預計1000馬力以上
AM-RB 001“Valkyrie”武神的姊妹車型，同樣與紅牛合力打造的中置後驅Hypercar，AM-RB 003擁有與武神接近的外形設計，但內部卻截然不同，相對於武神由Cosworth打造的V12自吸發動機，AM-RB 003搭載的是阿斯頓•馬丁自主研發的V6渦輪增壓發動機配電動機組成的混動系統。和F1很像是不是？
3D打印座艙，輕量級全碳纖維車體，其頭尾燈的總重還不及DB11的一側頭燈。來自於航天技術的FlexFoil新型可變尾翼可以在不改變角度的情況下改變下壓力的大小，工作效率與主動式尾翼相當且不會產生亂流和阻力。
該車計劃生產500輛，交付則將於2021年之後開始。哦對了，這臺車並沒有搭載中控屏幕，而是提供了一個手機支架……
與AM-RB 003一同推出的還有另一輛中置超跑，Vanquish Vision。Vanquish是阿斯頓•馬丁的量產旗艦車系，這輛中置超跑自然如此，相對於武神以及AM-RB 003，Vanquish Vision更加註重量產與性能的平衡。這款車型將標誌著阿斯頓•馬丁與蘭博基尼、法拉利等站在同一舞臺。因此與AM-RB 003不同的是，Vanquish Vision將採用鋁製底盤，空氣動力學設計也會有所不同，但可以保證的是，性能仍然是頂級的。它將採用和003同樣的F1技術發展而來的V6發動機混合動力系統。
6.科尼塞克Jesko：超過1600馬力
超過1600馬力，這是什麼概念？美國M1A2，德國豹2等主戰坦克的燃氣輪機功率也就是1600馬力，而布加迪Chiron也“只有”1500馬力。更關鍵的是，科尼塞克只用了一臺“小小”的5.0L V8雙渦輪增壓發動機。當然，這也有一定的限制條件，使用E85燃料時，才能達到，而使用普通汽油時，“只有”1280馬力。而Jesko的整備質量為1420kg，功率質量比甚至超過One：1。
與這麼強大的發動機匹配的是一臺9擋雙離合變速箱，科尼塞克稱之為光速變速箱（Light Speed Transmission，LST），取消了同步環，與傳統雙離合變速箱只能相鄰檔位換擋不同，這臺變速箱可以直接切換到能產生最大加速度的那一擋。
科尼塞克似乎並不滿足於Agera RS創造的量產車最高時速世界紀錄，在發佈視頻中還透露了Jesko會有一個Jesko 300版本。300意思是時速300英里，也即483km/h。Jesko的空力設計能在時速275km/h使提供1000kg的下壓力，比Agera多出了40%，提供了更好的賽道性能，而Jesko 300的空力設計則更加註重最高車速。哦對，Jesko是以公司創始人兼首席執行官Christian von Koenigsegg之父Jesko von Koenigsegg的名字命名的。不愧為“爸爸”。
7.布加迪La Voiture Noire：1500馬力
這臺僅生產1臺的定製車售價竟然高達1100萬歐元，正如布加迪威航將超跑的售價帶入百萬歐元時代那樣，這臺車也將頂級超跑的售價推到了千萬歐元。但其實這輛車的機械性能與Chiron並沒有什麼差異，都是1500馬力。為什麼這麼貴？因為復古，La Voiture Noire採用了Type57 SC Atlantic的設計元素，最明顯的就是那條從車頭延伸到車尾的中縫，當年是因為Type57 SC採用了航空材料，當時的焊接技術無法處理，只能用鉚接，才留下了這條縫，也成就了Type57 SC的一代經典。
電動組
其實，真正的狠角色，在這裡，先從不那麼刺激的開始，緩一緩。
8.GFG Style Kangaroo：490馬力
該車的原型可以追溯到2013年意大利設計公司Giugiaro（喬治亞羅）在日內瓦車展上推出的一款跨界跑車。去年的日內瓦車展上發佈了概念車，今年，這輛車已經接近量產了。前後軸雙電機，總功率490馬力，3.8秒破百，90kWh電池提供450km續航能力似乎並不突出，但它最大的特色和名字一樣Kangaroo，袋鼠，四輪轉向加上可調節範圍巨大的懸架：離地間隙最低140mm，最大可達到260mm，讓這款跨界跑車真的能夠“上天入地”。
9.Piech Mark Zero：612馬力
皮耶希這個名字是不是很熟？大眾前董事長，費迪南德•皮耶希的兒子安頓•皮耶希創立了Piech Automotive，旗下的第一款車型便是這輛純電動GT跑車Mark Zero。前臉優點阿斯頓•馬丁的感覺而屁股怎麼看怎麼像奔馳那款IAA概念車。前軸一臺電機204馬力，後軸兩臺電機各204馬力，總輸出612馬力，百公里加速時間3.2秒，最高車速250km/h。
以上不是重點，重點是，這輛車採用了一種新型電池，在充電過程中幾乎不會發熱，5分鐘即可充入80%的電量，單次充電續航能夠達到500km（WLTC工況），當真是充電5分鐘續航400公里。體驗已經和燃油車不相上下。而且這背後還有著中國的身影，電池由香港Desten集團（青島德斯騰電子）提供，而充電樁則由青島特銳德（也就是特來電負責建設）。
Mark Zero的平臺具有高度通用性，還可以用於生產轎車、SUV，並且兼容傳統燃油、插電混動等多種動力配置。
這餅可不是一般的大，希望皮耶希別砸了牌子。
10.Hispano Suiza Carmen：1043馬力
沒聽說過的品牌推出的一款復古風電動車，作為跑車，每個後輪由兩臺電動機驅動，總輸出1005馬力，百公里加速3秒，最高時速被限制在250km/h。作為電動車，單次充電續航400km，而且車身重量控制在了1690kg，這樣一個對於電動車來說極佳的成績。
車身造型的靈感來自上世紀30年代的Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia。
11.Pininfarina Battista：1900馬力
賓尼法利納，聯合一群布加迪、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、保時捷、奔馳、帕加尼等工程師打造一款終極電動豪華跑車的結果是什麼？就是這臺Battista，名字來源於賓尼法利納的創始人。四臺電機總功率1900馬力，百公里加速不到2秒，0-300km/h也不超過12秒。續航約450km。2020年開始生產，計劃總產量150臺。
哦對了，記得Battista的120kWh電池包是由Rimac提供的。
12.Rimac C-Two：1914馬力
來自克羅地亞的Rimax在電動超跑界的地位很高，早前的Concept S和Concept One有實力與特斯拉掰掰手腕。C-Two發佈於1年前的日內瓦車展上，今年的展車僅僅是換了一種塗裝，外加釋放一個一切正在按照計劃進行的訊號。不過這車的性能太過炸裂，還是值得一提，四臺電機分別驅動四個車輪，總功率達到1914馬力，0-96km/h加速時間1.85s，0-300km/h用時11.8s。
本屆日內瓦車展上還有許多新車，比如奧迪新電動SUV Q4 e-tron，V12的謝幕奔馳-AMG S65 Final Edition，賓利百年紀念款歐陸GT，阿斯頓•馬丁拉貢達純電動SUV，阿爾法•羅密歐緊湊級SUV Tonale等都是值得一提，但限於篇幅與題材，請移步其他文章吧。
本文作者為踢車幫 陸思灝
閱讀更多 踢車夏東 的文章
