中国人寿姚经理
京东说是有18万快递哥，我是不太相信的。但是京东自己建立起来的快递队伍，并不是一件很有效益的事情，这倒是真的。让快递员工无底薪工作，不过是让员工为自己的错误决定买单而已。而且这种方式回避了裁减员工时所需要给的补偿。这只能说京东在开始的时候做错了，到纠正这个错误的时候，依旧做错了。
在京东搞自己的京东快递的时候。我相信是他想起了，京东最初开始卖东西时候，是可以到付的，是由快递哥上门送货，收钱的。我也就是从那个时候开始接受京东的。因为不知道京东卖的东西到底行不行，会不会骗我的。买东西的时候就特意点到付。
京东需要扩展自己的业务的时候，他又想起了这一招。所以想着去建立自己的京东快递队伍。但是建立一个庞大的送货的队伍，的确是一件成本很高的事情。而在京东建立自己的快递队伍的时候，马云却做了菜鸟裹裹。马云直接借力打力，把别人的快递队伍拉进来，为自己所用，还让客户普遍享受到便宜的快递服务。所以，建立京东快递队伍明显是一个败招。再大的公司也需要精耕细作，这就是公司管理水平的问题。快递哥本身没有错，错在京东没有充分利用好这支力量。
而今天发现，这是一个赔本的买卖的时候，又不能用正常的手段裁减人员。做法上有欠妥当。
作者观点：兄弟没做好自己的工作，那是一回事。对京东快递队伍，即使要裁剪，也应该尊重劳动法和各地最低工资吧。
大舟财经观
无底薪就是无工资，这明显违反劳动法。职工为你打工理应得到相应保障，不然人家怎么基本生活怎么向家里交代？有人会说他们有计件工资，计件是工资吗？工资是有财务核定的，打入公司运行成本的，用多少工程师用多少工人事先有个预案的，哪怕某工程师发明了天大的新技术，工资原来多少还给多少，不同的是奖金可以巨额。所以计件制只是奖励制，越做多越奖的多是浮动的。但工资包括养老保险的个人支出，没有基本工资拿什么去持续支付？政府怎么核定公司应该交多少险金？？如果有员工骨折了肺炎了，休息一个月那他就分文没有？那他怎么养家糊口？像前阵刘强东在国外鬼混，京东市场形象一落千丈，人们有理由说跟着刘强东的都是那种好色之徒，人们有理由觉得在京东买单等于在支持刘强东混账，等于在帮助他去迫害天下女人，于是人们纷纷删除京东网站，于是如现在大家所看到的京东点击量快速衰落，销售还不如拼多多，京东员工的工作量当然少了，那么请问明明是刘强东没管好下半身，为什么要员工承担经济后果？依我看取消基本工资缺乏法律依据劳动监督部门不可能无视，这只是他虚晃一枪，他真正的目的是想重树自己形象，拿自己兄弟当垫脚石，问题如此伪君子还会有人正眼看他吗？水彩《窗外往事》作者俞果。欢迎关注。❤❤
画家俞果
在这件事上站在电商的角度讲马云要比刘强东聪明的多，建立自己的物流体制成本是巨大的，而且这件事如果干不好很容易影响品牌美誉度，可以说是吃力不讨好的事。所以早期阿里只做电商，物流公司只是他们的合作伙伴，物流如果不给力，对阿里的品牌并不会有太大的影响消费者只会骂快递公司，但是京东就不同了，如果快递不好消费者是会骂京东的，但当时淘宝和天猫已经势大，京东只能做差异化经营，这么做这是没办法。当电商已经发展成熟的今天，阿里可以腾出手来整理物流了，让合作伙伴变成供应商。只能说时也势也，马云看的更远，至于京东呢，当时没别的选择，今天也一样没选择，不然躲的过当年躲不过今天。这就是跟跑的劣势，你只能等领跑选完你再选，或许有一天你会有弯道超车的机会，但能混到这个程度的都不简单，不会轻易给你机会的。
AMY的精彩视频
此时推出要快递员自己收揽寄件来挣提成而取消了原有的底薪，这显然不是一个企业家做的明智之举，京东此时建立自主物流体系，在快递行业里属于水落三秋了，你叫快递员兄弟们去每家每户每个商店去挖墙脚改寄京东？那你的快递员兄弟们不送快递改行当业务员或推销员可好？京东应当在每个站点招聘两个或是以上的推广员，去与寄件收件较多的商铺企业进行洽谈合作，而不是统统将压力归纳给风里来雨里去的快递员.
山袄袄
其实京东在宣扬他的直营模式和快递员待遇好的时候我就已经感受到了京东一定会遇到危机。我在去年的多篇文章写过，被网友骂为你算什么，人家是大公司，言下之意大公司的都对。每一个有责任感的企业为自己的员工谋取最好的福利最高的待遇无可厚非，但是我们这个社会提供这个服务的不是你一家公司，如果你的员工待遇过高而导致成本过高竞争力下降，那么迟早会被消费者抛弃，所以京东选择在这个时候变革是正确的。
其实四通一达的代理加盟模式才是目前的主流业务模式，这样的模式加盟商交钱给总部，管理成本低得多，而效率却高得多，所以四通一达的价格就很有优势。这样的争论在2000年左右就已经有定论了。当时的企业界都认为直营好，直营指哪儿打哪儿执行力强，看看当时的长虹，海尔等等都是直营发展得多快？而专家们说世界范围内都是加盟代理模式，现在看看还有几个行业是直营模式的？我们的长虹，海尔售后服务部不都变成长虹，海尔特约维修服务中心了吗？
那么现阶段比加盟代理模式更加高效，管理成本更低的“平台+个人”模式又来了，而且这个模式更加适合快递物流领域。我们来看一个快递物流领域的平台模式：发货寄快递信息输入手机形成电子发货单，司机物流公司根据发货单报价，运费支付平台到货确认再付运费，这就是2018年异军突起的快递物流第三方平台“51快配”，在这样的模式下是不是任何人都可以去收快递？收完快递交给零中转直达的专线，这样的模式快递价格还得下降一倍，速度提升一倍，破损下降80%，顺应时代的企业才能走得更远。
降运费找51快配
😂企业估计将来都会这样了，如果国家不加以强制约束。资本家就是资本家，资本积累不靠这些靠什么?讲个心酸笑话:一个小伙骑电动车回家，路上正好遇见停车的老板。员工:老板好。又换车了，这车真漂亮。老板:嗯。加油，小伙子，事在人为。员工:谢谢老板。老板:嗯，我应该谢谢你啊，你再加把劲，我下个月再换个更好的新车。😂😂😂
文学小火炉
俗话说得好，越吃越馋，越闲越懒。京东不用这种方式把好吃懒做的那些做一天和尚，撞一天钟的人给刷掉，业务谁去开发？一个996把京东搞得乌烟瘴气，看看隔壁顺丰哪来的底薪？早上7点上班，晚上21:30下班，两个月除了生病请假一早上不休息一天，人人干得不亦乐乎。
林波
无底薪奔跑就跟，销售一样！甚至比销售还不如，销售最少还有底薪！对于快递员来说，客户是否选择京东不是快递能决定的，而是碰瓷东的京东运营的怎么样，能不能得到市场认可，所以，这个无底薪奔跑是农民工干了老板，随心所欲！
A延陵老妖
地板闹钟的故事
中国人寿姚经理
企业活下去比A、B兄弟情重要，企业若不存在了，又何谈C、D、E……兄弟情
