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通常在三種情況下你就需要注意輪胎的狀態了。

首先是輪胎的使用壽命，這種情況也挺常見的。很多人買車都只是為了上下班代步，一年的行駛里程可能都不到兩萬公里。而通常輪胎到達磨損極限前能夠行駛十多萬公里，而輪胎的建議使用壽命在五年左右。

這種情況很顯然輪胎的使用壽命要比磨損壽命長，此時是需要按照使用壽命更換的。因為隨著時間的推移，製造輪胎的橡膠塑型會有所改變甚至出現開裂的情況，輪胎內部的鋼絲線強度也會有所影響，因此建議及時更換。

另外一種常見的情況就是到了磨損的極限。在輪胎的底面會設計有一條條的凹槽，這樣設計一方面是為了提高輪胎的越野性能，另一方面可以排除底面的水避免輪胎的打滑。

在凹槽中間也會設計有凸出的部門，這樣設計的作用也是用於提醒用戶輪胎的磨損狀況，如果輪胎底面的磨損已經與突出部位接近平行，那你就需要注意了，可以開始考慮更換，如果連凸出部位都磨損嚴重，那就需要儘快更換了，以免爆胎的風險。

最後就是輪胎損傷的情況。如果輪胎損傷比較嚴重那就非換不可了，那這個嚴重情況該如何劃分呢？

通常損傷的情況分幾種：一種是磕碰造成的鼓包，這是讓車主比較頭疼的，換又捨不得，不換又不放心，該如何處理？首先是將輪胎放置在安全部位，如果前臺鼓包，最好換在後輪，這樣發生風險時，不會影響車輛的剎車和轉向性能。

如果只是市區行駛那麼可以考慮暫時不更換，但如果需要高速長途行駛，那自然還是需要更換的。還有就是被劃傷，同樣的可以先將輪胎換到安全部位。如果損傷不嚴重沒有出現鋼絲，那可以不用更換，如果已經突出了鋼絲甚至鋼絲有斷裂的情況，還是建議儘快進行更換，同樣避免爆胎的風險。

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小梅的車友圈

輪胎磨損程度看輪胎花紋，一般家用車，一年也就2萬公里左右，補胎次數3-5次，胎壁補胎次數不能多，不經常跑高速的，一般開4-5年內問題，我的車第一次就是開了6年才換，胎紋已經磨的很厲害了，基本快磨平了，剎車都有點打滑了，我是每年2萬公里左右吧，到我開的這個程度就很厲害了，前提是車胎補丁要少，不跑重車。但是自己也要多注意。看這個花紋從兩個花紋中間看下去到花紋下面那一層，也就4毫米深吧（舉個例子）磨損掉一半就該換了。我開的基本磨損掉3分之二了。前提是車胎補的少，像我開的基本已經到極限了。

龍哥李哥龍

☆理論上，輪胎的更換可以參考輪胎的使用壽命、輪胎的磨損程度和輪胎是否出現較大的硬傷這三個因素，但是在實際用車中，我們真正參考的因素只有兩個，一個是輪胎的磨損程度，一個是輪胎是否出現較大的硬傷，其他的都基本可以忽略不計。

輪胎的磨損程度如何觀察？在輪胎的排水槽內都設有輪胎磨損的標記，只要輪胎胎紋的高度和這個磨損標記一樣高時，我們就需要對輪胎進行更換了。當然這個時候想不換也完全可以，但是輪胎的抓地性和排水性都大大降低，如果這兩點我們能接受的話，這樣的輪胎再行駛3000㎞——5000㎞是沒有問題的。

也許有人會擔心使用這樣的輪胎上路會發生爆胎的危險，這個概率是任何人都不能否認的，但是現在的車輛大多都行駛在城市路面，首先就是行駛的速度上不來，其次就是城市道路的路況很好，我們平時在城市道路上跑，連個小石子都很難遇見。低速+路況好使輪胎爆胎的幾率大為降低，這也是爆胎不是很常見的原因之一。

大部分人都會以為輪胎爆胎是由於胎壓過高導致的，而實際上卻恰恰相反，大部分的爆胎是由胎壓不足引起的。輪胎的胎壓不足，胎壁的部位會出現彎折變形，胎壓越小，這個彎折的程度越大，隨著車輪的運動，這個不斷膨脹壓縮的彎折面會不斷的移動，產生大量的熱，一旦這個熱量達到一定值後就會出現爆胎。

不知道有沒有人注意到，一些前四後八的大貨車，在後輪還有個別輪胎都出現磨平漏線的情況，但仍然在路上頑強的行駛。誠然這樣的輪胎出現爆胎時，其他輪胎會繼續起到支撐的作用，但是大貨車的重載以及惡劣的使用環境是小型載客車輛所不能比肩的。為什麼他們不會提前對磨損嚴重的輪胎進行更換？舉這個例子不是想說明輪胎的耐磨性有多好，也不是鼓勵大家在輪胎磨損到一定程度時仍繼續的使用，只是想告訴大家，輪胎即使磨平板了還上路行駛也沒必要大驚小怪的。

輪胎出現裂紋需要更換輪胎嗎？

個人意見是，只要輪胎沒有嚴重的硬傷並且磨損程度沒有到達最低值，就沒必要對裂紋的輪胎進行更換。汽車輪胎使用的材料是橡膠和碳黑的混合物，在使用一定的時限後，就不可避免的出現老化和裂紋的情況，只要細心的觀察我們就會發現，只要使用了3年以上的輪胎，都會出現不同程度的裂紋，而輪胎的使用壽命是4--6年，那麼輪胎出現裂紋我們就需要更換輪胎嗎？

輪胎在使用中出現裂紋和發動機在使用中會產生積碳一樣，都是不可避免的，許多理論上的知識都是告訴我們要對這樣的情況進行及時的處理，當然從安全角度出發，從車輛的保養角度出發，這樣的建議肯定是中肯的，也是必要的，但是從實際出發，誰會捨得在輪胎出現裂紋後就馬上對其進行更換？

我們不提倡過去那種新三年舊三年縫縫補補又三年的用車理念，但是也完全沒有必要去過度消費。如果有人說，在生命和金錢兩者間做個取捨，當然任何人都會毫不猶豫的選擇生命，但是輪胎出現裂紋就肯定會影響到人的生命安全嗎？這樣說未免有些危言聳聽了。

朱博士白話發動機

輪胎什麼時候更換和輪胎的使用週期？其實我們只要仔細觀察就能夠發現輪胎的使用週期了，當然在正常情況下，我們的輪胎質量還是非常可靠的，不容易出現對我們車輛造成危害的情況

而我們的汽車輪胎屬於橡膠輪胎，輪胎表面出現了細小的裂痕和裂紋，屬於膠質老化後比較正常的現象，我們可以根據輪胎的整體情況決定需不需要更換

輪胎生產日期

首先我們主要的應該檢查我們的輪胎生產日期，生產日期的檢查方法，如上圖所示已經明確的標註出來了。

我們橡膠輪胎的使用壽命一般都在4年或者5年左右，因為橡膠輪胎隨著我們冬季和夏季的使用高溫情況下摩擦各種路況和雨水的腐蝕，我們的輪胎在磨損4年到5年左右輪胎面磨損也應該更換輪胎了

那麼如果我們輪胎表面出現了裂紋，毫無疑問肯定是橡膠老化了，而我們檢查輪胎的使用年限已經使用了4年或者5年左右，那麼就可以進行更換
而如果我們的輪胎使用週期並不長一兩年左右，但是就發現了輪胎表面出現了輕微的裂紋和裂痕的話，這種情況有可能是我們車輛使用的路面比較差

非鋪裝路面，比如說鄉村公路上的一些比較多的石頭路面就會對我們汽車輪胎表面造成比較嚴重的損傷，這種情況也會讓我們的輪胎產生裂痕，但是我們輪胎的結構強度仍然可以繼續使用

所以輪胎需不需要更換？應該從多方面進行檢查和考慮

汽車剖析

汽車輪胎磨損限值參考輪胎指示標識，磨損與標識齊平之後達到最低標準，裂紋和偏磨需要針對性處理。

輪胎正常磨損概念

正常磨損指輪胎胎冠（接地面）完整的磨損，不存在一側比另一側磨損的程度嚴重；磨損標識在溝槽內有突起、在外側胎肩位置也會有三角形的箭頭，磨損到與這兩點標識齊平之後達到更換標準。

輪胎的溝槽是雨雪天氣的“安全基礎保證”，因為這些槽也叫做導水槽，作用是在行駛中利用設計好的花紋讓輪胎帶起的水能夠有效甩出，汽車行駛中每公里輪胎甩出的水是按照公斤計算的。

如果輪胎磨損嚴重則沒有排水的功能，等於是光面胎而官光面胎在積水路面快速行駛形成水膜後，輪胎就像滑雪板一樣滑溜。沒有抓地力的輪胎在高速轉彎時滋溜一下就失控了，好在大部分家用車等不到磨損就要更換輪胎了。

輪胎異常磨損概念

異常磨損多指輪胎偏磨，正常車輛沒有經過碰撞或懸架系統大修的話多見於內側偏磨，也就是從底盤裡面才能看到的位置；造成這種現象的原因是汽車設計為增加轉向穩定性普遍設計出傾角，角度如下圖所示但沒有那麼誇張。

4年之內如果輪胎內側偏磨還能明顯看到花紋則不用理睬，如果在1~2年或者比較短的行駛里程後發現偏磨嚴重則要進行四輪對調，目的是讓對調輪胎的內外側讓輪胎磨損更加均勻。外側偏磨出現的情況比較少，出現之後除對調輪胎之外還有必要做四輪定位調整傾角；中間偏磨只是因為輪胎胎壓太高，氣體把胎冠的位置頂了起來在高速行駛中只磨中間的位置導致，合理調整胎壓後可以解決。

輪胎自然老化

普通的輪胎從生產落地後實際有效期基本為4年，家用車平均行駛里程較少基本不會等到四年輪胎就會自然老化，老化的直接反應是輪胎開裂。開裂的位置首先出現在輪胎溝槽內部、其次是在輪胎胎壁位置，兩個位置出現裂紋危險性都很高。

• 溝槽內開裂影響的是胎冠整體的強度，測試過開裂的輪胎慢速側角度上路牙石因撕裂爆胎，如車輛在行駛中輪胎壓到比較大的異物會比較危險；

• 側壁出現裂紋比較常見且出現較早，因行駛中的輪胎側壁在是極高的速度被壓縮變形在恢復形狀之後再被壓縮變形，胎壓不合理的話還會出現駐波效應加速胎壁的壓力；在長期的極端工況下側壁很容易老化開裂，而側壁的結構僅有一層很薄的橡膠加上穩固結構的簾線層、內部是氣密層，一旦胎壁嚴重開始會導致行駛中產生高溫影響簾線層和橡膠層的穩定導致爆胎。

總結：輪胎出現開裂不論有沒有達到磨損限值都要即使更換，汽車行駛安全沒有輪胎的保證有其他再多的安全配置也是徒勞，當然防爆輪胎除外。這些經驗之談僅供參考，如有不同觀點請交流意見。

天和Auto

你好，輪胎是由橡膠組成，而橡膠會隨著時間的推移而老化，那麼輪胎磨損到什麼程度一般就需要更換了麼，首先，我們看一下輪胎的結構，輪胎是由胎面、胎冠和胎體組成，而輪胎在行駛過程中造成的磨損，一般都是胎面花紋磨損，如果胎面花紋磨損到只剩1-2mm的時候，這時候需要更換輪胎了，那這麼說是不是就意味著沒磨損到這個程度是不是就不用更換，其實不然，因為輪胎會隨著時間的推移慢慢老化，到時候抓地力，舒適性都會大打折扣，嚴重的還有可能造成爆胎。所以輪胎是否需要更換不能但看花紋磨損程度，還要看輪胎的使用年限，上面是否有裂紋。

侃調影視

輪胎磨損到什麼情況需要更換

• 上圖這條輪胎就是我自己的，我看到花紋還有呢所以我就認為沒什麼問題，最近有人說我輪胎不行我才去更換輪胎髮現的。所以我就順便在換輪胎的地方學了幾招，大家 可以試試看。

• 上圖這中間那幾個小凸點就是輪胎極限的標誌，如果花紋磨損到和這幾個小凸點一樣高度，就可以直接更換了，而正常的輪胎花紋是比那幾個小凸點高很多的，這就是自己檢查輪胎磨損情況的一個標誌
• 長時間跑高速的輪胎和長時間在市區的輪胎更換時間和公里都不一樣，在市區的輪胎很多是因為橡膠的老話，那種小裂紋比較多才更換的，並不是因為輪胎花紋磨損到極限才更換的。而長時間在高速的輪胎就是因為磨損的極限才去更換的，就和我圖片的這輪胎一樣，沒有老話就是磨損比較厲害所喲才更換，而我這條輪胎跑了8萬公里。

輪胎有裂痕，其實還是看在那，是在正面還是側面

• 輪胎正面有傷是是比較正常的，畢竟馬路上有釘子鐵絲之類的容易扎到輪胎上面，只要沒扎透是沒問題，如果扎透更具眼的大小選擇補胎還是換胎，我個人認為輪胎正面有正常鋼釘粗細的眼扎透，是補一下就可以在用的，在1-3毫米是不需要更換的，如果在大我自己是不怎麼建議，畢竟還是命值錢。

• 輪胎外側有傷，也就是有劃傷或者是起包，個人不怎麼建議補救，因為輪胎的側面是比較薄弱的，如果單獨的補救是沒什麼用的，起包代表簾壁劃傷或者斷了，所以就沒法補救，而如果是側面有釘子捅破，拿補胎貼去補救也是不理想的，輪胎的側面會因為路況的不同，上下擠壓的程度也不一樣，這樣補胎貼就別叫容易脫落，如果是在高速造成漏氣，那救援費都比更換輪胎的價格高，得不償失。

• 個人意見，如果回答滿意謝謝點贊，關注。

閒人說車

你好我是一名汽車修理工，簡單通俗的回答您：輪胎主要含橡膠正常的壽命為5年或6萬公里更換，生產日期在輪胎的側面。正常的磨損程度到輪胎正面排水槽裡有個限位點大概離極限有3毫米左右。如輪胎開裂一種是橡膠老化時間久了所以開裂、需要更換，二種是駕駛中不小心碰到輪胎側面開裂、需更換、因為輪胎側面是承載車身的壓力面容易爆胎！希望可以幫助到你，謝謝！

修理工玩車

你好，輪胎磨損到什麼程度需要換，正常來說輪胎大概3年就差不多，主要是看你走的路怎麼樣，路面如果好的話，差不多三年，路面如果不好的話，那就會加劇輪胎的磨損，會減少輪胎的壽命，但是如果輪胎上如果有裂紋的話，那就必須得換了，因為有裂紋的話跑高速會爆胎的，很危險。

汽車維修案例和汽車小

找輪胎面側邊上有個△標記，順了標記住臉面找在凹紋中間有一小塊橡膠是高一點的，這就是起磨損換胎提示作用，如果沒磨到這個程度，然後輪胎用了四、五年了，或者輪胎起包等都必須更換。

關鍵字: 車神 輪胎 用車