近日，GPS授時可能“清零”的問題沸沸揚揚。GPS出問題，其他的導航系統是否能夠替代？這是大家自然而然想到的問題。
業內人士認為，GPS授時方面的問題，還是由相關措施來解決，如固件升級、提前演練設置應對方案等。
從中長期來看，具有後發優勢的國產北斗導航系統對GPS的替代將會成趨勢。
一、GPS週數翻轉週期19.7年，北斗導航基本沒有
根據美國民用GPS服務接口委員會（CGSIC）近日發佈的通知，GPS的整週計數值將於2019年4月6日24點由1023變為0，稱作GPS週數翻轉。這意味著GPS周計數將迎來新的週期。
上一次出現GPS週數翻轉是1999年8月21日，這次就正好是2019年4月6日，2038年11月20日將會出現下一次GPS週數翻轉。
GPS週數翻轉大概就是19.7年，北斗導航系統有沒有類似的bug呢？基本沒有。GPS周計數用10bit來表徵；北斗用13bit表徵，翻轉週期是8192周，大概是160年，從而基本規避了該問題。
在專業導航領域，時間與位置是兩個緊密相連的要素，時間上的錯誤，可能導致災難性的後果。如在民航領域，授時基本都是依靠衛星導航系統來完成，所有自動化的設備都是以該時間來作為基準，週數翻轉可能引發空管雷達信號數據混亂，會引起數據中斷、目標航跡與計劃不相關等問題。
二、GPS即將“清零”，北斗導航系統會替代GPS？
中國北斗的發展歷史，是一個持續創新、開拓進取的歷程，從北斗一號衛星到北斗三號系統建成，中國北斗是有霸氣的。
北斗衛星導航系統新聞發言人宣佈：北斗三號基本系統完成建設，開始提供全球服務。2019年，北斗衛星導航系統將繼續高密度全球組網，計劃發射8—10顆北斗導航衛星，完成所有MEO（中圓軌道）衛星發射，進一步完善全球系統星座佈局，全面提升系統服務性能和用戶體驗。
業界認為，北斗企業的市場空間正逐漸打開，國內市場培育起來的產業鏈中游設備終端企業已具備國際市場競爭能力。
三、不僅僅只是衛星，北斗將推動多個產業鏈發展
GPS授時清零的問題雖然能夠提前防範化解，但問題的出現表明，誕生於上世紀50年代的系統，已不具備技術優勢，北斗導航的替代應用將是趨勢。
北斗的逐步替代應用將推動產業鏈發展。包括產業鏈上游的衛星製造，中游主要包括基礎部件及北斗終端，下游包括終端、解決方案和運維服務提供眾多行業應用，如應用於車聯網等領域。
2019年伊始，中國北斗與漫步者·可拉風聯合研發可拉風智車系統，漫步者公司獨立開發軟件，通過硬件+軟件的資源整合，讓更多車主感受到汽車智聯網的春風迎面而來。
可拉風智車系統“導航”：北斗高精度定位，實現亞米級精準定位，隨時查看、導航到車輛位置已經行駛軌跡。北斗定位不光靠衛星，還有細密的地面站網輔助，讓定位精確到幾個釐米。在北斗的幫助下，未來導航軟件能準確地判斷車道，精確識別主路和輔路，中間車道還是左轉車道。提供誤差只有幾個釐米的動態高精度定位服務。
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